Betaling under Europrotokollen: maksim alt beløp og vilkår

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Europrotokollen i den russiske føderasjonen har vært i kraft i flere år. Det kan utstedes i alle fag i landet. Den europeiske protokollen innebærer utarbeidelse av papirer knyttet til ulykker uten deltakelse av en trafikkpolitiinspektør. Sjåfører i dette tilfellet registrerer uavhengig av hendelsen. Dette sparer mye tid. I tillegg, etter å ha utstedt dokumenter, rydder sjåførene raskt veibanen og skaper ikke hindringer for bevegelse av andre kjøretøy. Lovgivning, som i andre "nødstilfeller", gir forsikringsutbetaling under den europeiske protokollen. La oss vurdere nærmere hvordan vi utarbeider dokumenter for å motta erstatning for skade.

Når prosedyre brukes

Du kan uavhengig registrere faktum om en ulykke i tilfeller fastsatt ved lov. Samtidig legger normene opp til forbud mot bruk av Europrotokollen. Denne metoden er ikke tillattpapirarbeid hvis:

1. Det er skadde i en ulykke. Ofre kan være både passasjerer og sjåfører, og fotgjengere. I dette tilfellet spiller ingen rolle hvor alvorlig skaden er.
2. Mer enn to biler kolliderte.
3. Skade på annen eiendom (f.eks. stolpe, tre, bygning).
4. Kjøretøy er ikke forsikret under OSAGO eller Green Card.
5. Det er uenigheter mellom deltakerne i hendelsen. Sjåfører kan for eksempel krangle om skyld, skadens art osv.

I alle disse tilfellene må du ringe inspektøren.

Handlinger på veien

I samsvar med bestemmelsene i SDA, må sjåføren umiddelbart stoppe kjøretøyet (hvis dette ikke har skjedd før). Hvis du blir skadet eller drept i en ulykke, ring nødetatene umiddelbart. Etter at nødstoppskiltene er satt, kan du gå videre til utstedelse av varselet. I dens fravær vil betalingen av OSAGO under den europeiske protokollen ikke bli utført. Eksperter anbefaler ikke å gå i krangel med resten av deltakerne i hendelsen. Å kommunisere med andre mennesker må være høflig. Hvis motstandere viser aggresjon eller utgjør en trussel, inkludert for andre, er det nødvendig å ringe inspektøren.

Hvilke betalinger leveres under Europrotokollen

Inntil nylig kunne en sjåfør ikke motta mer enn 25 tusen rubler. Deretter ble den maksimale betalingen under Europrotokollen økt. Det begynte å beløpe seg til 50 tusen rubler. Men for å fåett vilkår må være oppfylt - forsikring skal utstedes etter 2. august 2014. Relativt nylig ble det vedtatt en ny forskriftslov som endret de tidligere fastsatte reglene. De eksisterende betalingsgrensene under Europrotokollen ble supplert. Nå kan sjåføren få 400 tusen rubler.

Europrotocol: 2016-utbetalinger

Få 400 tusen rubler. kan være underlagt en rekke vilkår. Direkte utførelse av papirer utføres etter alminnelige regler. Men betaling i henhold til den europeiske protokollen vil bare bli gjort hvis begge kjøretøyene som er involvert i ulykken har systemer for automatisk å fikse stedet og faktumet av ulykken, som opererer på moderne satellittkommunikasjon. Listen over akseptable modeller er gitt i forskriftene og andre forskriftsdokumenter. Dette kravet skyldes at filen innhentet ved vanlig videoopptak kan korrigeres ved hjelp av dataprogrammer som eksisterer i dag til fordel for enhver deltaker i hendelsen. Følgelig stilles det spørsmål ved troverdigheten til slike bevis. Samtidig er det praktisk t alt umulig å forfalske dataene som er oppnådd ved hjelp av et satellittsystem. Dette reduserer antall tilfeller av svindel til nesten null. Dette kravet gjaldt i hele 2016. Ingen endringer ble annonsert for 2017.

Nyances

Basert på ovenstående, for personer som bruker Europrotokollen, vil ikke betalingsbeløpet i fravær av et satellittinformasjonsregistreringssystem blimer enn 50 tusen rubler. Et annet viktig poeng bør bemerkes. Maksimal betaling under Europrotokollen kan mottas dersom ulykken skjedde i Moskva og regionen, samt St. Petersburg og omegn. I andre regioner er det en generell regel som innebærer at innbyggerne ikke kan stole på mer enn 50 tusen rubler. I tillegg for å motta 400 tusen rubler. forsikring må tegnes etter 1. oktober 2014

Design: generelle regler

Betaling under Europrotokollen tildeles underlagt vilkårene ovenfor, samt korrekt utfylling av skjemaene. Først av alt bør du sjekke om papiret er egnet for registrering. Skjemaet skal ha for- og bakside. Når du fyller ut, bruk en vanlig penn (ikke gel eller blekk). Blyantskriving er ikke tillatt. Etter gjeldende regler utstedes ett eksemplar av varselet. Det spiller ingen rolle hvilket sjåførskjema som utstedes. Deltakere bør velge sin egen kolonne i innkallingen og fylle ut nødvendig informasjon.

Fyll ut feltene

Det er egne kolonner på forsiden av skjemaet. De inneholder all informasjon om ulykken. Spesielt angis sted, klokkeslett, omstendigheter, dato, eksisterende skade osv. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot å fylle ut punkt 14. Den beskriver tilstedeværelsen og arten av skader på kjøretøyet som oppsto i forbindelse med ulykken. Beskrivelsen skal være detaljert og kortfattet samtidig. I tillegg bør du sjekke nøye om den andre sjåføren har lagt til informasjon som ikke er relatert til ulykken til informasjonen. PÅbeskrivelse, kan du bruke vanlige begreper: bulk, ripe, sprekk, etc. I nærvær av skjulte skader, blir beskrivelsen deres utført under en ekspertundersøkelse. Punkt 16 spesifiserer omstendighetene rundt ulykken. Beskriv dem sannferdig, tydelig og så kort som mulig. Dette avsnittet bør gjenspeile de viktigste aspektene ved ulykken.

Viktig øyeblikk

I avsnitt 16 beskriver blant annet kjøretøyets manøvrer. Når du presenterer denne informasjonen, vær oppmerksom på at:

1. Parkeringsplassen er ikke et stopp. Når innbyggerne ikke forstår denne forskjellen, gjør de feil når de fyller ut skjemaet. Noen sjåfører hvis biler ble påkjørt mens de ble stoppet ved rødt lyskryss, indikerer at de var «på parkeringsplassen». Dette er feil formulering. En mer presis beskrivelse er nødvendig her - "stopper ved rødt lyskryss" (posisjon 22).
2. Når du kjører forbi en bil etter en annen, eller når du bytter fil fra et kjørefelt til et annet, må du angi "overkjørt" eller "byttet fil".

Opplegg for hendelsen

Det finnes i avsnitt 17 i skjemaet. Kartet inkluderer veimerking. Samtidig vises gater og veinavn, bilens endelige posisjon og bevegelsesretninger. Plasseringen av trafikklys, skilt og andre gjenstander som er direkte relatert til ulykken er også angitt.

Extra

Hvis noe informasjon ikke ble angitt i avsnittet som beskriver omstendighetene rundt hendelsen, legg tilinformasjon finnes i feltet "Bemerkninger". Her kan du gi en forklaring. Deltakere i hendelsen bekrefter nøyaktigheten av dataene gitt i varselet med sine signaturer. Følgelig er sjåførene enige i det som er angitt i skjemaet. Etter å ha fullført utformingen av forsiden, blir delene til hver sjåfør separert og signert. Samtidig plasseres maleriet både på egen hånd og på andres eksemplar.

Bakside

All tilleggsinformasjon om arrangementet vises her. På baksiden er det lov å gjøre tillegg og notater. Hvis det ikke er nok plass på skjemaet, kan du angi informasjonen på et blankt ark og legge det ved innkallingen. I hovedskjemaet må du sette riktig merke. Søknaden er også sertifisert av signaturene til begge sjåførene.

Viktige poeng

Det er noen flere regler å merke seg. Betaling i henhold til den europeiske protokollen tildeles dersom det foreligger fullstendig og pålitelig informasjon om hendelsen. Dette betyr at dersom noen data mangler på skjemaet, kan selskapet som er ansvarlig for erstatning av skader selv samle inn dem. Som et resultat kan det hende at selskapet ikke godtar Europrotokollen i det hele tatt. Betalingsvilkårene avhenger også av informasjonens fullstendighet og pålitelighet. Derfor må sjåfører ta registreringsprosedyren med alt ansvar.

Neste trinn

Det utfylte skjemaet leveres til forsikringsselskapet. Dette kan gjøres per post eller personlig. Eksperter anbefaler å sende inn dokumentasjon så snart som mulig. normerDet er etablert noen restriksjoner på sjåførenes videre handlinger. Spesielt er det ikke tillatt å utføre reparasjonsaktiviteter i løpet av de første 15 dagene etter hendelsen. Denne perioden er satt for selskapet som er ansvarlig for erstatning av skader for å kontrollere skaden mottatt av kjøretøyet. I noen tilfeller kan en visuell inspeksjon være nødvendig. Det utføres i løpet av de første fem dagene etter at sjåføren mottar den tilsvarende forespørselen. Hvis gjerningsmannen for ulykken begår noen overtredelser, kan sanksjoner i henhold til loven om administrative lovbrudd pålegges ham. Ansvaret til deltakerne i hendelsen fastsettes i henhold til informasjonen som er gitt på forsiden av skjemaet.

Uutt alte regler

I følge etablert praksis gis skjemaets hovedark til den fornærmede, og kopimaskinen gis til den ansvarlige for ulykken. I normene er ikke denne rekkefølgen fast, og i prinsippet spiller det ingen rolle hvem som mottar hvilket ark. Den uutt alte regelen er at originalen er lettere å skanne og sende til selskapet som er ansvarlig for erstatning av tap. Som et resultat kan betalingsbeløpet under Europrotokollen beregnes raskere.

Bestridingsvarsel

Det er tider når en sjåfør har feilvurdert situasjonen og innrømmet å ha vært skyld i ulykken. Etter en stund, etter å ha rådført seg med en advokat, kom han til den konklusjon at det var nødvendig å avbryte prosedyren. Hva skal jeg gjøre i en situasjon der varselet allerede er utstedt og sendt til selskapet som er ansvarlig for refusjonen? Ifølge eksperter utføres betalinger under Europrotokollen i Russland som helhet ganske sjelden. Derfor spesiell praksis forprosedyren har ennå ikke funnet sted. I alle fall anbefaler eksperter å kontakte forsikringsselskapet med dette problemet. På grunn av den utilstrekkelige utbredelsen av slike situasjoner, vurderes tvister individuelt, tatt i betraktning alle omstendigheter og ny informasjon. For gjenforsikring anbefaler eksperter å få støtte fra en advokat.

Konklusjon

Betaling under den europeiske protokollen har, til tross for den relativt lange innføringen i regelverket, ennå ikke en klar mekanisme for implementering og bestriding. De generelle reglene følges utvilsomt. Og, som praksis viser, får sjåførene pengene de har krav på uten problemer, hvis situasjonen ikke er komplisert av noe. Det gjøres oppmerksom på at justeringer av utfylt meldingsskjema ikke er tillatt. Partene i ulykken fyller ut omvendt del av skjemaet på egen hånd. Det er lov å gjøre dette hjemme for ikke å skape hindringer for andre biler på veien. Varselet anses som utstedt når informasjonen finnes i alle påkrevde kolonner, og hver deltaker i hendelsen mottok kopier. I noen tilfeller blir ikke informasjonen som er beskrevet på baksiden tatt i betraktning av spesialister. Dette betyr imidlertid ikke at de ikke skal inkluderes. Ikke glem at mangelen på informasjon i de obligatoriske kolonnene fungerer som grunnlag for å nekte å kompensere for skader. Meldingsskjemaer som ikke er signert av deltakerne i trafikkulykken anses som ugyldige.