2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
I Sovjetunionen var flybilletter relativt rimelige, og mesteparten av passasjertrafikken ble utført av rutefly med mellomdistanse. En flytur fra by til by over en avstand på 500 til 1000 kilometer kostet 30-40 rubler, som selvfølgelig var høyere enn jernbanetariffer, men det var ganske rimelig for en vanlig arbeider eller ingeniør. På begynnelsen av nittitallet begynte flyselskapene å føle en systemkrise som rammet andre sektorer av landets økonomi. Pålitelige og tidstestede biler designet for regionale linjer viste seg å være uavhentede, de ble raskt gamle. Flyreiser har blitt en luksus som kun er tilgjengelig for de nouveau riche.
Utformingen av nye rutefly med en kapasitet på 50-80 passasjerer med en rekkevidde på et par tusen kilometer ble frosset. Derfor, da behovet for slike fly igjen dukket opp, henvendte flyselskapene seg til utenlandske flyprodusenter, spesielt til det kanadiske selskapet Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) er en serie passasjerfly designet for komfortabelt å frakte 50–100passasjerer på kort- og mellomdistanselinjer. De klimatiske forholdene i produsentlandet er nær våre. Lavt drivstofforbruk, høy ytelse, enkel omskolering av piloter og teknisk personell skapte konkurransefortrinn som bidro til rask fremgang for disse ruteflyene i det russiske lufttransportmarkedet.
Den første modellen av Canadair Regional Jet-serien, satt på vingen i 1991, fikk indeksen CRJ-100. Kanadiske designere forlot bevisst den brede kroppsordningen som var populær de siste tiårene, og valgte økonomi. For å øke den ble flyet fire år senere modifisert ved å installere General Electric CF-34B1-motorer i stedet for CF-34A1. Avionikken ble også oppgradert, flyvninger under vanskelige værforhold ble mulig. Antall seter forble det samme - 50, men slike store designendringer ble reflektert i den nye indeksen - Canadair Regional Jet-200, selv om det utad var vanskelig å skille det fra "veven".
Interiøret i kabinen utmerker seg med estetikk og høy komfort, stolene er svært komfortable og har skinntrekk. Motorene til Canadair Regional Jet-serien er plassert på pyloner på sidene av den bakre flykroppen, og dette arrangementet, som først ble brukt på Caravelle, sikrer lave støynivåer.
På begynnelsen av 1990-tallet var styrespak-type pilotgrep et teknisk mulig alternativ for kontroller, men den kanadiske produsenten slo seg til ro med det velkjentepiloter over hele verden på kontrollsøyler, noe som økte eksportpotensialet til den nye maskinen. Alarmenheter er erstattet med funksjonelle, ergonomiske flerfargeskjermer.
Som enhver vellykket utvikling har Canadair Regional Jet-fly et høyt modifikasjonspotensial. Designfunksjoner gjorde det mulig å endre flyegenskaper og passasjerkapasitet. Modelllinjen er fylt opp med nye liners med stort antall seter og økt praktisk ruteradius. Så, opprettet i 2001, tar Canadair Regional Jet-900-fartøyet om bord nesten dobbelt så mange passasjerer som basismodellen CRJ-100. For å gjøre dette mulig måtte selvfølgelig lengden på flykroppen økes, og med det vingespennet og motorkraften. Kanskje behovene til lufttransportmarkedet vil føre til at det dukker opp nye modifikasjoner av flyene til Canadian Regional Jet Liners Company.
Anbefalt:
ATR 72-500 fly for korte ruter
Litt mer enn en taxi med fast rute og litt mindre enn en vanlig buss. Denne definisjonen er ganske egnet for ATR 72-500-flyene. Turbopropen er designet for å transporteres over relativt korte avstander, utenom store flyplassknutepunkter
Avisingsvæske: bruk for fly, applikasjonsfunksjoner, oversikt over produsenter
Ethvert fly forblir i luften på grunn av sin aerodynamiske form. Selv en liten endring i overflaten av vingen eller andre deler av flyet kan føre til tap av løft og til slutt til en katastrofe. I høst-vinterperioden behandles fly med anti-isingsvæske
Ilyushins fly: en kort historie og nåtid
Navnet til designeren SV Ilyushin har lenge blitt et kjent navn. Fly designet i byrået oppk alt etter ham er fortsatt i drift i både sivil og militær luftfart. Selskapet fortsetter å leve og utvikle seg
Hvilke typer fly finnes det? Modell, type, type fly (bilde)
Flykonstruksjon er en utviklet gren av verdensøkonomien, som produserer et bredt utvalg av fly, fra superlette og raske til tunge og store. Verdenslederne innen produksjon av fly er USA, EU og Russland. I denne artikkelen vil vi vurdere hvilke typer fly som er i moderne flykonstruksjon, deres formål og noen strukturelle funksjoner
Amerikanske fly. amerikanske sivile og militære fly
Amerikansk luftfart i dag er en trendsetter innen flykonstruksjon. I USA anses denne situasjonen som helt naturlig. Tross alt sporer amerikanske fly historien deres fra Wright-brødrenes første flytur. Hovedretningen i utviklingen av amerikanske luftfartsprosjekter fortsetter å være en økning i hastigheten til kampfly og bæreevnen til transport- og passasjerkjøretøyer
