Amerikanske fly. amerikanske sivile og militære fly

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Amerikansk luftfart regnes i dag som en trendsetter innen flykonstruksjon. I USA anses denne situasjonen som helt naturlig.

Første flyreiser

Amerikanske fly sporer historien tilbake til Wright-brødrenes første flytur. Det var de som klarte å bygge i 1903 ikke bare en fungerende prototype av flyet, men også å få den første kunnskapen og erfaringen med kontrollert flyging.

Mens de jobbet med maskinen de k alte "Flyer", brukte oppfinnerne teknikker som dannet grunnlaget for hele den påfølgende luftfartsindustrien. Men brødrene stolte på erfaringene til sine forgjengere, som ga menneskeheten videre resultatene av deres prestasjoner og fiaskoer. Disse inkluderer flyprototyper laget i Frankrike, Russland, England og andre land. Derfor ga det første vellykkede flyet drivkraft til videre utvikling i alle land som var i stand til å gjennomføre dem.

Dawn of aviation

Et kraftig sprang i å endre luftfartens status fra klønete garasjehjemmelagde produkter til masseindustrimaskiner, skjedde under første verdenskrig. Amerikanske militærfly deltok i det bare i sluttfasen. Derfor har ikke amerikanerne samlet tilstrekkelig erfaring med bruk av kampfly.

I mellomkrigstiden er det preget av utviklingen av post- og passasjerfly, som gjorde det mulig å overvinne de store avstandene i sitt eget land og drive en virksomhet med å levere passasjerer og varer i Sør-Amerika, praktisk t alt blottet. av kommunikasjon. I løpet av den perioden ble de viktigste flyprodusentene opprettet:

• Boeing.
• "Sikorsky".
• "McDonnell-Douglas".
• Lockheed og andre

Pratt & Whitney og General Electric-selskaper var engasjert i produksjon av flymotorer. Den amerikanske flyindustrien, på grunn av utviklingsnivået for maskinteknikk, hadde et høyt potensial, selv om den militære retningen i den viste seg å være dårlig utviklet. Likevel leverte USA fly og piloter til noen førkrigskonflikter. Amerikanske fly og piloter deltok i den kinesisk-japanske krigen på siden av Kuomintang-regimet.

Andre verdenskrig. Hjem

Ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde USA svært begrensede muligheter innen kampluftfart. Hendelser i Europa har dramatisk endret situasjonen i luftfartsindustrien. Etter å ha gått inn i kampen med Det tredje riket, trengte Frankrike et stort antall fly designet for å gjøre opp for militære tap. PÅAmerikansk industri ble oversvømmet med franske investeringer og teknologi for å skape kapasitet til å produsere tusenvis av biler. Etter Frankrikes fall ble USA den industrielle bakenden av Storbritannia, og la inn ordre der.

Etter å ha fått en kraftig impuls, har den amerikanske luftfartsindustrien økt produksjonen jevnt. Amerikanske fly absorberte den teknologiske utviklingen i forskjellige land og tilpasset seg opplevelsen av den pågående krigen.

Deltakelse i krigen

Krigsårene brakte den amerikanske flyindustrien til ledende posisjoner i verden. USA opprettet en avansert militær luftfart som inkluderte alle typer fly. Et lett amerikansk rekognoseringsfly, hovedsakelig utstyrt med fotografiutstyr, åpnet oppstillingen stengt av B-25 supertunge "flygende festninger". Under krigen fikk USA uvurderlig erfaring i store strategiske luftoperasjoner på kontinental skala. Krigen med Japan bestemte ledelsen innen sjøluftfart, basert på dusinvis av hangarskipplattformer av forskjellige klasser.

Den destruktive kraften til det nye våpenet er fullt ut realisert. Luftkommandoen er ansvarlig for den mest alvorlige bombingen av tyske byer, som ikke etterlot noe håp om frelse for innbyggerne. Amerikanske fly satte i gang verdens første atomangrep.

Til tross for flyvåpenets gigantiske skala, samsvarte ikke alltid maskinenes tekniske fortreffelighet med epoken. Amerikanske jetfly skylder sin opprinnelse til britisk utvikling på feltetmotorbygging og aerodynamikk ved høyhastighetsflyging.

Jet-æra

Lederskapet i USA var godt klar over de revolusjonerende endringene knyttet til fremkomsten av jetmotoren. De første amerikanske kampflyene ble bygget av Lockheed. F-80 Shooting Star-jagerflyet så ut til å være enkelt å produsere og betjene, noe som gjorde den til en lang lever.

De første møtene med sovjetiske fly under Korea-krigen avslørte svakhetene hans. Han tålte ikke propelldrevne jagerfly på grunn av lav manøvrerbarhet. Sovjetiske jetfly overgikk F-80 når det gjelder hastighet og bevæpning. Det høye tekniske potensialet til den amerikanske industrien gjorde det mulig å raskt gjenvinne sin ledende posisjon. Et slående eksempel er det amerikanske rekognoseringsflyet SR-71 "Blackbird", som kombinerte et futuristisk design med unike egenskaper.

Utviklingen av jetbombefly og transportfly startet samtidig. I motsetning til fly med lette motorer, ble ikke bare turbojetmotorer installert på disse maskinene. God ytelse ble oppnådd med turboprop- og turbofankraftverk.

US Modern Light Combat Aviation

Etter en lang utviklingsreise fortsetter den nordamerikanske luftfartsindustrien å innta en ledende posisjon på verdensrankingen. Hovedinnsatsen til utviklerne fokuserte på å lage femte generasjons jagerfly. Langsiktig innsats har ført til opprettelsen av to flymodeller som legemliggjør de høyeste prestasjoner innen designtanke.og teknologiske evner i USA.

F-22 Raptor jagerbombefly produsert av Boeing Corporation ble den førstefødte av "femte generasjon". En mer allsidig maskin var ment å bli produsert på plattformen til F-35 jagerbomber, laget av Lockheed Martin. Begge modellene er kontroversielle blant eksperter og militærspesialister.

Sammen med de mye annonserte fordelene har de helt klart alvorlige teknologiske og operasjonelle problemer. Overlegenhet over kampkjøretøyer til potensielle motstandere er ikke åpenbar. Sammen med den fabelaktig høye prisen på en våpenenhet, førte en slik vurdering av maskinene til spredning av oppfatningen om at disse amerikanske militærflyene ikke var vellykkede modeller. Sammen med metningen av flåten med de nyeste flyene, fortsetter moderniseringen av flyene i den gamle serien, som fortsatt bærer den viktigste kamplasten.

amerikanske tunge kampfly og sivile fly

Amerikas geografiske posisjon stimulerte interessen for store flyreiser. Erfaringen fra verdenskrig og lokale kriger har stadig bekreftet effektiviteten av bruken av bombefly. I dag har USA en kolossal flåte av passasjerfly og er en av de ledende innen produksjonen deres. Hovedprodusenten av passasjerfly er Boeing Corporation, som produserer fly av nesten alle kommersielle kategorier.

Amerikanske militære transportfly er godt illustrert av C-5 Galaxy. Hennetekniske evner er nest etter sovjetiske eller russiske tungtransportfly. I tillegg til de klassiske layoutskjemaene, opereres Osprey hybridmaskiner i USA, og kombinerer fordelene og ulempene med et fly og et helikopter.

amerikanske bombefly ser ganske rart ut. Futuristiske flyvende F-2-er med antiradar-flykroppskonfigurasjon og belegg sitter side om side med arkaiske B-52-er som kjempet i begynnelsen av Vietnamkrigen.

Prospekter

Hovedretningen i utviklingen av amerikanske luftfartsprosjekter er å øke hastighetsegenskapene som amerikanske kampfly har og bæreevnen til transport- og passasjerkjøretøyer. De fristende resultatene av å oppnå hypersoniske cruisehastigheter blir fortsatt implementert i rakettteknologi. Sivile kjøretøyer verdsettes til kostnaden for å levere en lastenhet per avstandsenhet. Derfor er den viktigste tekniske forskningen rettet mot å øke bæreevnen og forbedre drivstoffeffektiviteten til transport.