Betalinger "Rosgosstrakh": anmeldelser. Hvordan finne ut betalingsbeløp og vilkår?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Rosgosstrakh er et av de fem største forsikringsselskapene i Russland. Den ble dannet i 1992, og hvis vi teller historien fra sovjettiden, begynte den i 1921. Til dags dato er det nesten 80 filialer og over 3000 kontorer og divisjoner. Selskapet spesialiserer seg på livs- og helseforsikring for borgere, eiendom og ansvar.

"Rosgosstrakh" består av et ledende åpent aksjeselskap og inkluderer flere andre selskaper med en snever spesialisering, som IC "RGS Life", "RGS-Medicine", PF "RGS".

I artikkelen vil vi vurdere hvordan betalinger utføres av Rosgosstrakh. Har forsikringstakerne problemer med dette, og hva er de i så fall, hva er de knyttet til og hvordan de løses.

Bilforsikring

Mange russere stoler på denne typen forsikring til Rosgosstrakh. For å tegne OSAGO forsikring, fraen borger vil trenge pass, kjøretøysregistrering, førerkort og et dokument som bekrefter gjennomgangen av en teknisk inspeksjon.

På hvilket som helst av selskapets kontorer, samt på nettsiden, kan du både utstede og fornye en forsikring som utstedes for tre, seks eller tolv måneder. De mest populære er selvfølgelig forsikringer for 1 år.

Dokumentet kan gjelde for alle personer som skal kjøre bil, eller begrenses til bestemte personer som har lov til å kjøre dette kjøretøyet. Ikke bare beløpet på forsikringen avhenger av denne varen, men også betalinger fra Rosgosstrakh, hvis noen, kreves.

Kostnadene for forsikring kan avhenge av følgende faktorer:

• bilkategorier;
• motoren hans;
• sjåførerfaring og alder;
• bolig og registrering;
• Ulykker som bileieren nylig har vært involvert i.

Avhengig av enkeltpersoner og deres kjøretøy, er det også objektive grunner som påvirker kostnadene.

Betalinger utført av Rosgosstrakh i 2016

Data for begynnelsen av 2016, publisert av Russian Union of Motor Insurers, viste et skuffende resultat for dette store selskapet. Det viste seg at Rosgosstrakhs betalinger for OSAGO utgjorde 8,5 milliarder rubler, mens det var færre gebyrer: bare 7,7 milliarder rubler. Det skal bemerkes at den negative indikatoren skjedde for første gang på de siste 13 årene.

Etter at CMTPL-rentene gikk opp på slutten av fjoråret, premienedet var flere betalinger med nesten to milliarder rubler. Men i begynnelsen av 2016 f alt markedsandelen kraftig med nesten ti prosent.

Rosgosstrakh selv kommenterer ikke forsikringsutbetalinger. Imidlertid er selskapet overbevist om at en slik indikator ikke i det hele tatt indikerer at organisasjonen kan forlate visse regioner. Utbetalingene viste seg å være mer enn premier av den grunn at de ble beregnet etter takstene som ble dannet i fjor. Samtidig, i begynnelsen av 2016, kunngjorde Rosgosstrakh allerede at OSAGO ikke lenger var interessert i selskapet. Og i slutten av mars suspenderte selskapet til og med det elektroniske salget av forsikringer. I følge PCA tilhører så mange som to tredjedeler av elektronisk politikk Rosgosstrakh. Tapene har blitt noe mindre, men fortsetter fortsatt å vokse. I tillegg til dette selskapet slår andre forsikringsselskaper alarm. Mange forbinder imidlertid også krisen med handlingene til biladvokater.

Bedriftens tap er fortjenesten til biladvokater

Noen forsikringsselskaper er sikre på at det er biladvokatenes overgrep som fører til at det er krise i systemet. Derfor planlegger de til og med å sende inn lovforslag med endringer slik at alle forsikringsselskaper har nok tariffer for normal drift.

Men hvis forsikringsselskapene bryr seg om fortjenesten, forventer vanlige bileiere å få en slik kompensasjon i tilfelle en ulykke som vil dekke alle kostnadene ved å reparere kjøretøyet.

Etter å ha studert de tematiske foraene, viser det seg at Rosgosstrakh ifølge mange bileiere undervurderer betalinger i tilfelle en ulykke. Nøyaktigav denne grunn er de tvunget til å henvende seg til profesjonelle advokater for å "slå ut" beløpet som er nødvendig for reparasjoner fra forsikringsselskapet. Som du kan se, har mange av dem suksess i retten. Som et resultat lider forsikringsselskapene tap og undervurderer i sin tur utbetalingene. Det viser seg en ond sirkel. Men tilbake til forsikring.

Frivillig forsikring

I tillegg til OSAGO er det også frivillig CASCO-forsikring. Den skiller seg fra OSAGO ved at Rosgosstrakh foretar betalinger i tilfelle en ulykke på den i tilfelle skade på bilen under et angrep, en ulykke, tyveri og andre situasjoner. For erfarne sjåfører er det en egen type policy k alt "Anti-crisis CASCO". Prisen, sammenlignet med vanlig, er halvparten så mye.

Som et tillegg til OSAGO kan du kjøpe DSAGO eller DGO, som kompenserer for skade hvis den er forårsaket av bileierens skyld.

OSAGO: forsikringsbetaling

Forsikringsselskapet betaler penger ved inntreden av en forsikringstilfelle hvis:

• bilen til ulykkesdeltakeren som er uskyldig i det som skjedde, ble skadet;
• skadet trafikklys eller DD-skilt;
• sjåføren eller passasjerene led.

Erstatning for skade på liv og helse kan være opptil fem hundre rubler, og eiendom - opptil fire hundre. Betaling kan skje både kontant og gjennom reparasjoner. I sistnevnte tilfelle, dersom skaden på kjøretøyet er større enn selskapet kan betale, skal det manglende beløpet refunderesden skyldige bak ulykken.

I forsikringsselskapet skal du senest 15 dager etter hendelsen fremlegge pass, sertifikat, vogntogsbevis, ulykkesattest, ulykkesmelding og kopi av protokollen.

Hva gjør jeg hvis betalingsbeløpet er for lavt

Så, papirene er sendt inn og du venter på betaling for reparasjonsarbeidet. Men plutselig viser det seg at beløpet som mottas på kontoen er klart undervurdert og ikke vil dekke alle kostnadene ved å bringe kjøretøyet tilbake til normalen. Hva kan bli dine neste skritt?

Noen vil ta det som tilbys og stoppe der. Og andre vil søke en rettferdig utbetaling. Hvis du har valgt den andre veien for deg selv, må du bestille en uavhengig undersøkelse slik at du i fremtiden kan bevise et undervurdert beløp ved å saksøke Rosgosstrakh. Utbetalingsbeløpet bestrides av følgende foreløpige trinn:

• søk på kontoret der polisen ble utstedt;
• ring telefonlinjen;
• appell til ledelsen.

Det hender at slike handlinger er nok til å revidere betalingen. Men hvis selskapet fortsatt nekter å øke beløpet, kan du sende inn en klage til PCA, deretter kontakte juridisk rådgivning og, etter å ha utført de tiltakene som er anbef alt der, sende inn et krav.

Uavhengig ekspertise

Nesten alle konsultasjoner vil fortelle deg at du må bestille en uavhengig undersøkelse. Denne tjenesten er populær blant bileiere. Tross alt er takstmenn av forsikringsselskaper som regel ikke så uavhengige. Det kan de for eksempelikke legg merke til skjulte feil som vil bli avslørt bare under reparasjonen. Og da må dette sammenbruddet betales fra lommen til den skadelidte.

Uavhengig undersøkelse, bestilt av deg selv, må betales. Men hvis resultatene av undersøkelsen ikke er sammenfallende med den som er utført av forsikringsselskapene, og du vil bestride den i retten, må du angi i påstanden om at kostnadene ved en uavhengig undersøkelse av forsikringsselskapet skal dekkes.

I tillegg, hvis beløpet på CASCO-betalinger er omstridt, inkluderer erfarne biladvokater et krav om erstatning for moralsk skade, som i tilfelle av frivillig forsikring ofte blir tilfredsstilt av retten, og forsikringsselskapene har ikke noe imot.

Gjennomføring av en uavhengig eksamen

Så det gjennomføres en uavhengig undersøkelse som følger. En deltaker i en ulykke bestiller en tjeneste og betaler for den, mottar et betalingsdokument (på grunnlag av hvilket utgifter vil bli samlet inn i retten). Det er tilrådelig å beskrive nyansene som virker diskutable for ham i vurderingen av forsikringsselskapet. Det ble for eksempel ikke funnet noen skjulte feil.

Om nødvendig avtaler tredjeparts takstmenn sted og tidspunkt for befaringen med tredjeparter. Under inspeksjonen blir alle skader på kjøretøyet mottatt under en ulykke registrert nøye ved fotografering og en detaljert beskrivelse. Videre utføres nøyaktige beregninger av nødvendige reservedeler og restaureringsarbeid. Gjeldende beløp fra offisielle forhandlere er tatt i betraktning hvis bilen er betjent av ham, eller gjennomsnittsmarkedet. Også viktigslitasjefaktor. Informasjon om priser er hentet fra større internettportaler eller butikker i regionen hvor ulykken skjedde. En ekspertuttalelse er under utarbeidelse. Ofte tilbyr slike organisasjoner ytterligere juridisk støtte, det vil si å føre en sak i retten.

kompensasjonsbetalinger

Rosgosstrakh foretar ikke utbetalinger i tilfelle kompensasjonsplanen. Dette er hva RSA gjør. Følgende grunner kreves for kompensasjon:

• bankruptcy of the UK;
• utløp av lisensen hennes;
• den skyldige i å forårsake skade på offeret er ikke identifisert;
• den skyldige har ikke en forsikring fra noe forsikringsselskap, inkludert Rosgosstrakh.

Utbetaling av erstatning gjelder OSAGO-forsikring. De avhenger av lønn og annen inntekt til den skadde, samt av kostnadene ved behandling av skader påført i en ulykke. Erstatningsutbetalinger knyttet til liv og helse til de forsikrede varierer fra 24 til 60 000 rubler.

Utbetalingsbeløp

Etter at søknaden om betaling er sendt inn til Rosgosstrakh, sammen med andre dokumenter, gjenstår det å vente på avgjørelsen fra forsikringsselskapet. Selvfølgelig ønsker mange raskt å finne ut beløpet som vil bli navngitt. Men når du går til selskapets nettside, vil du ikke finne ut noe annet enn status på saken og nummeret på betalingsordren din.

Informasjon om vedtaket som er fattet sendes til e-post og melding til telefonen. Du vil bli informert om statusen hvis du ringer kontaktnummeret til Rosgosstrakh-selskapet. For å finne ut betalingen i monetære termer, vil ingen av disse metodene fungere.

Hvordanfinne ut betalingsbeløpet, og innen hvilken tidsramme vil pengene bli kreditert kontoen?

Finnes det noen måter å finne ut denne informasjonen etter saksnummer? Nei. Beløpet blir kjent først når saken behandles og pengene overføres til banken. Etter at vedtaket er fattet, skjer overføringen innen tre virkedager. Betalingsvilkårene til "Rosgosstrakh" gjelder imidlertid ikke for dette. Saken regnes etter forskriften som 30 dager. I tillegg kan tidspunktet være individuelt.

På dette tidspunktet kan du selv beregne det omtrentlige utbetalingsbeløpet. På den offisielle nettsiden til selskapet er det en online kalkulator som du også kan fokusere på en viss størrelse. Men i den kan du heller finne ut om beløpet i tilfelle en ulykke. Men for OSAGO og CASCO må du vente hvilke betalinger Rosgosstrakh bestemmer seg for å gjøre.

Anmeldelser: Enig i avgjørelsen eller saksøk

Mange har lært av sin triste erfaring at i de fleste tilfeller er betalinger for OSAGO i tilfelle en ulykke undervurdert. Noen ganger kan underbetaling nå 80 %. Det er opp til dem å bestemme hva de skal gjøre i slike tilfeller for bileiere.

Noen vil raskt ordne opp og ta beløpet de får. Andre søker juridisk rådgivning og saksøker selskapet.

Som praksis viser, bekrefter selv ledelsen i Storbritannia dette, biladvokater "raner" forsikringsselskaper hvis de kommer i gang. Og dette betyr at dersom deltakeren i ulykken likevel bestemmer seg for å saksøke, så er det gode sjanser for å oppnå et positivt resultat.

Å dømme etterI følge vurderingene fra sjåfører som allerede har bestått disse testene, bestemmer flere og flere mennesker seg for ikke å godta underbetalingen, men å kjempe for et slikt beløp som fullt ut vil refundere reparasjonsarbeidet på bilen. Men selv om Rosgosstrakh objektivt sett ikke skulle øke beløpet på betalingen, kan det kreves av den skyldige i ulykken.

Konklusjon

Slik er det i dag hos Rosgosstrakh, dette er utbetalingene til forsikringstakerne. Selvfølgelig møter ethvert selskap misfornøyde kunder. Og hvis det i utgangspunktet er en veldig nervøs og ubehagelig årsak, blir det ikke alltid positive følelser født.

Men ved å betale forsikring regelmessig har bileieren rett til å regne med utbetalingen som lover. Derfor, hvis en ulykke inntreffer, er det verdt å søke en rettferdig avgjørelse i ditt tilfelle. Tross alt bør Rosgosstrakh-forsikringsutbetalingen dekke reparasjonen av en bil som har havnet i en ulykke uten eierens skyld.