Prosjekt 1135 patruljeskip: byggehistorie, modifikasjoner, tjenestestasjon

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Skip fra prosjekt 1135 inntar en spesiell plass i historien til den russiske marinen. De skilte seg betydelig fra sine forgjengere, var grasiøse, bevæpnet med avanserte systemer og midler. De introduserte all den nyskapende utviklingen på den tiden. TFR for dette prosjektet var de mest populære og æret blant sjømennene.

Designhistorie

Prosjekt 1135 begynte å bli utviklet mellom 1964 og 1966. Arbeidet ble ledet av Northern Design Bureau. Det nye skipet har blitt tildelt et bredt spekter av oppdrag, sammen med å eskortere konvoier gjennom vanskelige områder der fiendtligheter finner sted, løse oppgavene med å bekjempe fiendtlige ubåter og sørge for luftforsvar for konvoier og formasjoner av skip.

På grunn av at forskyvningen skulle være mindre sammenlignet med prosjekt 1134 (stort anti-ubåtskip), ble det ikke sørget for helikoptre på disse skipene. Det var imidlertid planlagt å utstyre dem med moderne missilsystemer som kunne treffe ikke bare ubåter, men også overflatemål.

Begynnelsen av prosjekt 1135 Burevestnik

Som nevnt ovenfor, ble de nye patruljeskipene, som fikk navnet Project 1135 Burevestnik, designet ved Northern Design Bureau (TsKB-35, Leningrad). Ytelsesegenskapene til patruljeskipet (forkortet TFR) var ment å gi luft- og antiskipsforsvar av skip og transporter i nær sjøsonen, garantert å ødelegge fiendtlige fly og kryssermissiler i lave høyder. TTZ for utvikling av en ny serie skip ble utstedt av ledelsen av USSR Navy i 1964.

Byggingen var ment å bli utført på 3 steder, nemlig i Kaliningrad (b altisk skipsbyggingsanlegg "Yantar"), Kerch (anlegg "Zaliv"), Leningrad (anlegg "Severnaya Verf"). Antall prosjekt 1135-skip var planlagt for å dekke behovene til alle fire flåter i USSR.

Funksjoner av TFR

Prosjekt 1135-eskorteskipet ga en rekkevidde på opptil 4000 nautiske mil med en hastighet på 14 knop. Maksimal hastighet var i området 32 knop med en forskyvning på 2800 tonn. TFR-er var utstyrt med moderne gassturbiner og kraftverk.

Nye skip ble instruert om å sørge for akseptable forhold for mannskapet. Prosjektet sørget for tilstedeværelse av doble lugarer for offiserer ogmidtskipsmenn, to sjømannskantiner, en bysse. For seilere i baugen og akterrommet ble det laget lugarer for å romme fra 10 til 15 personer i hver.

Opprettede skip har fått stor ros fra eksperter. TFR-er stiger perfekt til bølgen, deres flom og sprut i alle hastighetsområder er minimal. Bruk av våpen er mulig uten problemer i enhver hastighet, inkludert når havet er 4 poeng. Med bruk av anti-roll enheter kan våpen brukes i bølger på mer enn 5 poeng.

Usinkability av TFR ble oppnådd ved at skroget på skipet er delt inn i 14 vanntette rom. Spesialister la vilkår slik at skipet kunne gi oppdrift dersom 3 tilstøtende avdelinger eller 5 ikke-tilstøtende avdelinger ble oversvømmet.

TFR var utstyrt med tilstrekkelige redningsmidler: en motorbåt; 6-radet yawl; 20 nødflåter PSN-310.

Fremdriftssystem - to M-7K gassturbinenheter. Kraften til hver er 24 000 hestekrefter. De ble plassert i par i tilstøtende maskinrom.

I tillegg var det et strømforsyningssystem: en gassturbinenhet, bestående av en marsjturbin med en kapasitet på 6000 hestekrefter; etterbrenner gassturbinanlegg med en kapasitet på 18 000 hestekrefter.

Maksimal drivstofftilførsel var i området fra 450 til 550 tonn. Hvis skipet brukte full fart, forbrukte drivstoffet 390 kg per mil, mens rekkevidden nådde 1300 mil.

Standard bevæpning av prosjektet1135

Typical Project 1135 patruljeskip var utstyrt med følgende våpen:

• To doble 76 mm artilleritårn. De var plassert i hekken. Ammunisjon antok 500 granater per tønne. Leveringen deres ble utført fra kjelleren, som lå under tårnet. Kanonfestene var pansrede. Pansertykkelse - 5 mm. De ga en skuddhastighet på 40-45 skudd med en løp, som deretter skulle avkjøles i 3 minutter med sjøvann. Selve løpet til installasjonen måtte tåle 3000 skudd til det sviktet tot alt.
• To Osa-M kortdistanse luftvernsystemer. Den ene var plassert i baugen på skipet, den andre - i akterenden. De var plassert i spesielle dekkskjellere, hvor kampsettet også var plassert (24 luftvernstyrte missiler for hvert kompleks). Raketter ble installert i 4 trommer, 5 stykker i hver. Omlastingen ble utført på 20 sekunder. Brannhastigheten til komplekset er 2-2, 8 runder per minutt, avhengig av typen mål (luft, overflate). Komplekset oppdaget mål i en avstand på 25-30 km, mens deteksjonshøyden tilsvarte 3,5-4 km. Minimumshøyden der et mål garantert ble truffet var 60 m over havet.
• En motsatt kompleks URPK-4 "Metel", som var plassert i baugen til TFR. Settet besto av 4 torpedomissiler. Når en torpedo ble skutt opp, skilte den seg fra raketten på et gitt punkt og utførte en fallskjermsplashdown. Så stupte den til dypet og søkte etter målet for målsøkingssystemet. Dens dybde er designet for 400 m, hastigheten i søketmodus 23 knop, og når man sikter mot et mål 40 knop. Rekkevidde 8 km.
• To rakettkastere RBU-6000 "Smerch-2". De var i baugen på skipet. Ammunisjonen var i kjelleren, tønnene ble fjernlastet. Arbeidsrekkevidden på målet var fra 300 til 5800 m. Målet ble truffet på en dybde på 15 til 450 m. Ubåten ble garantert ødelagt da en bombe eksploderte i en avstand på opptil 7 meter.
• To 533 mm ChTA-53-1135 torpedorør. De var på siden av skipet. Stridshodet til torpedoen veide 500 kg, og selve torpedoen 2,1 tonn. Farten hennes var i området 40-43 knop. Rekkevidde 19 km, dybde 12 m. Hver torpedokaster hadde 8 ammunisjonsstykker per kjøretøy.
• 16 IGDM-500-miner. For å forenkle installasjonen av miner når skipet var i bevegelse, ble det brukt spesielle skinner. Omfanget av dybder på stedet for innstillingen var fra 8 til 35 m.

Prosjekt 1135-skip var også utstyrt med blokkeringsinstallasjoner, ulike brannkontrollsystemer, strålingsstasjoner og annet nødvendig utstyr.

De viktigste ytelsesegenskapene implementert i 1135 Burevestnik-prosjektet: forskyvning av TFR - standard 2810 tonn, tot alt 3200 tonn; karlengde 123 m, bredde 14,2 m; navigasjonsautonomi - 15 dager. Mannskapet på prosjektet 1135 er standardmessig 191 personer, hvorav 22 offiserer, 27 midtskipsmenn.

TFR byggeplasser

Skipene i 1135-serien ble bygget ved tre fabrikker, nemlig:

• B altisk verft"Yantar" (byen Kaliningrad) bygde 8 skip i perioden fra 1970 til 1975.
• Zaliv Plant (Kerch by) bygde 7 skip fra 1971 til 1981.
• Severnaya Verf-anlegget (byen Leningrad) bygde 6 skip fra 1976 til 1979.

Det første av Vigilant patruljeskip-serien ble tatt i bruk av den b altiske flåten i desember 1970.

For tiden er alle Project 1135-skip i den russiske marinen tatt ut av drift. Bare Ladny TFR er fortsatt i drift.

TFR for KGB i USSR

For behovene til grensetroppene til KGB i USSR ble det utviklet et eget prosjekt for TFR. Følgende oppgaver ble tildelt ham:

• ensuring sentinel service;
• implementering av sikkerhetstiltak i den økonomiske sonen i USSR;
• kamp mot smugling.

Det utviklede prosjektet på begynnelsen av syttitallet ble kjent som 1135.1 "Nereus". Dette var en videreutvikling av prosjektene 1135 og 1135M. Forskjellene var i sammensetningen av bevæpningen og tilstedeværelsen på skipet av en helikopterplass og plass til et helikopter.

Det var ment å lage en serie på 12 skip. Hovedsonen for søknaden deres var Stillehavet. Lederskipet for grensetroppene ble bygget ved Zaliv-anlegget og satt i drift i desember 1983.

Tot alt, under prosjekt 1135.1, ble følgende bygget: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

Arbeidet med grenseserien ble stoppet under Sovjetunionens sammenbrudd. Bare av de tre skipene som ble lagt ned på det tidspunktetSKR "Kirov". Den ble tatt i bruk i april 1993 og vedtatt av den ukrainske marinen. Nå er dette skipet flaggskipet til dette landets marine under navnet U130 Hetman Sahaidachny.

Utformingen av grenseskipene skilte seg faktisk ikke fra standard 1135. Hovedforskjellen er hangaren og plattformen for Ka-27-helikopteret.

Ifølge eksperter hadde grenseskipene i 1135.1-serien svært kraftige våpen, som vanligvis ikke var utstyrt med patruljeskip fra kystvakten. Dette kan imidlertid forklares med det faktum at ved utforming av grense-TFR-er, skjedde det gjentatte ganger hendelser i ulike områder av havet, hvor fiskeri ble utført i lands interesse. Som et resultat sendte noen sjøfartsnasjoner krigsskip dit for å beskytte sine fiskere.

Project 1135 Patrol Ship Modifications

Skip av prosjekt 1135 i NATO ble klassifisert som Krivak, og typen var fregatt.

Prosjektet har blitt oppgradert, nemlig:

• prosjekt 1135 patruljeskip - grunnlaget for prosjektet;
• 1135M - dyp modernisering av prosjektet med en økning i deplasement opp til 3000 tonn;
• 1135.1 - grensevaktskip;
• 1135.2 - modernisert prosjekt 1135M;
• 1135.3 - modernisert prosjekt 1135M med en økning i deplasement opp til 3150 tonn.

Prosjektets moderne historie

I perioden 1999-2013. under prosjekt 1135.6 ble 6 Talwar-fregatter bygget for den indiske marinen.

Siden 2010 har det i den russiske marinens interesse blitt implementert et program for å lansere en oppdatertprosjekt 1135,6 (1135,7). Dette er en dyp modernisering av patruljeskipet prosjekt 1135. Lavsynsteknologier brukes i produksjonen. Verktøyet er utført på en moderne elementbase. Våpen er avanserte og ekstremt effektive systemer.

For tiden har Yantar Shipyard en ordre på bygging av 6 skip, nemlig: patruljeskipet Admiral Essen, Admiral Grigorovich, Admiral Makarov, Admiral Butakov, Admiral Istomin, Admiral Kornilov. De tre første er satt i drift. Resten er under bygging og sjøprøver.

Fra denne gruppen er patruljeskipet Admiral Essen, basert på Svartehavet, kjent for gjentatte ganger å skyte opp Caliber-missiler mot ISIS-krigere i Syria under oppdrag i Middelhavet.

Historiske fakta

I november 1975 heiste sjefen for Watchtower TFR-skipet V. Sablin flagget til den "kommende kommunistiske revolusjonen". Han fanget faktisk skipet og gjorde et forsøk på å komme inn i Leningrad og ankre på Neva. Han fremmet krav om å gi ham muligheten til å snakke direkte på Sentral-TV, da han ønsket å formidle sannheten om situasjonen i landet til folket. Den 9. november ble imidlertid Vakttårnet omringet av grenseskip, hindret dets bevegelse ved å slippe bomber langs banen og skjøt mot det med artilleri. Sablin ble arrestert, ført til Moskva, prøvd og skutt.

En annen kjent sak er knyttet til den uselviske SKR. Den 12. februar 1988 gikk to amerikanske skip Yorktown og Caron inn i territorialfarvannet til USSR nær byen J alta (Krim). Etter mislykkede advarsler om utillateligheten av å krysse grensen til Sovjetunionen og krav om å forlate territorialfarvannet, tok sjefen for TFR "Bezzavetny" to bulker på akterenden av "Yorktown", og forårsaket skade på utstyret og pletteringen av sider. Som et resultat av hendelsen forlot amerikanske skip Sovjetunionens territorialfarvann.

TFR "Zadorny" (nordflåten) er kjent for å ha foretatt en rekke turer til kysten av Amerika under tjenesten frem til 2005. Gjentatte ganger anerkjent som det beste skipet i den nordlige flåten.