Prosjekt 1174 "Rhino". Stort landingsskip

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Kamp for overherredømme i havsoner har samme betydning som å oppnå overlegenhet i luften.

Landing fra havet

Kontrollen av vannområdet er ikke begrenset til fri manøvrering av krigsskip og sikker bevegelse av transportskip. Det blir mulig å støtte våre egne bakkestyrker ved å lande fra havet. Noen ganger er det ikke noe alternativ til amfibisk angrep. De velkjente operasjonene på Sicilia og Normandie, der de allierte utførte erobringen av brohoder av amfibiske angrepsstyrker i tysk-okkupert territorium, viser synlig den strategiske betydningen av slike operasjoner. Det er nok eksempler på bruk av amfibieangrep i russisk militærhistorie. Selv om Russland ikke gjennomførte strategiske landingsoperasjoner, forberedte det landingen av en ekspedisjonsstyrke i Istanbul-regionen i 1917.

sovjetiske landgangsskip

De første spesialiserte landgangsskipene dukket opp i den sovjetiske flåten etter andre verdenskrig. Transformasjonen av flåten fra en kyst- til en havflåte krevde en revisjon av konseptet for bemanningen. Sovjetiske skipsbyggere hadde ikke nok erfaring til å lage skip med dette formålet. Derfor ble de første landingsskipene lagt ned i Polen, ved verftet i Gdansk. Skipsbyggingskapasitetverftene til Shihau i det tidligere tyske Danzig gjorde det mulig raskt å utvide produksjonen av en ny type skip. Project 701 tanklandingsskip ble den første og mest massive serien. De tjenestegjorde i mange land i den sovjetiske blokken, etter å ha vist seg fra den beste siden.

Problemer og løsninger

Middels ilandstigningsskip var godt egnet til oppgavene i kystsonen. Men den sovjetiske marinen fikk i økende grad et oseanisk utseende. Det var et presserende behov for landgangsfartøyer som var i stand til å operere som en del av skvadroner som foretok havangrep, noe som muliggjorde overføring av støttestyrker over betydelige avstander. Denne oppgaven krevde skip med større forskyvning, med betydelig navigasjonsautonomi. I 1964 startet designbyrået til Nevsky Shipbuilding Plant prosjektet 1174 "Rhino". Denne koden ble mottatt av en ny serie store landingsskip (BDK). Navnene på krigsskip tilsvarte tradisjonelt et tema. En serie BDK "Rhino" ble oppk alt etter heltene fra den store patriotiske krigen.

Rhino Series

Gjennomføringen av prosjektet krevde løsning av en betydelig mengde tekniske og konseptuelle problemer. Det var nødvendig å sikre landing av en betydelig mengde utstyr og personell under forhold som ikke kunne forutses på forhånd. Skipsstyrkene som den nye BDK var knyttet til kunne variere betydelig. Behovet ble identifisert ikke bare for den høye kampstabiliteten til landingsplattformen, men også evnen tilgi støtte og dekning for troppene som settes i land. Av disse og andre grunner trakk Prosjekt 1174 «Rhino» ut i lang tid. Alt skjedde imidlertid 14 år etter starten av utviklingen. Det første store landgangsfartøyet ble tatt i bruk i 1978. Tot alt ble det bygget tre enheter av dette prosjektet. Foreløpig er det bare det store landgangsskipet Mitrofan Moskalenko som er i tjeneste med den russiske marinen.

Designfunksjoner

Forskyvningen av det nye skipet var rundt 12.000 tonn. Project 1174 "Rhino" lar deg transportere og lande opp til en infanteribataljon og rundt femti stykker tungt utstyr. Med en rekkevidde på opptil 4000 nautiske mil, kan mannskapet og landingsstyrkene selv holde seg på den i en måned. Tre dekk på skipet og en stor akteroverbygning skaper komfortable forhold for innkvartering av soldater og oppbevaring av utstyr. Dekkene er utstyrt med innretninger for å flytte det transporterte utstyret.

Utstyr

Landingsmuligheter gjør det mulig å lande på en uutstyrt og uegnet kyst. Prosjekt 1174 "Rhino" gir flere alternativer for denne oppgaven. For landing på stranden eller grunt vann kan skyvebueporter med uttrekkbar rampe brukes. Gjennom dem er det også mulig å skyte ut flytende militærutstyr uten å nærme seg kystlinjen. Det er et dokkkammer i akterskipet. Den er designet for å laste ikke-flytende utstyr på landingsfartøyer og selvgående plattformer. SåDermed var ikke leveringen av den militære kontingenten fra skip til land avhengig av dybden av angrepet og tilgjengeligheten til kysten. Samtidig med overflatemidlene for å overføre styrker sørget det store landingsfartøyet Ivan Rogov, det første i serien, for muligheten for å bruke landingshelikoptre for rask landing av lette angrepsgrupper og støttestyrker. Helikoptergruppen er i stand til å levere opptil 64 væpnede fallskjermjegere til brohodet på én flytur, og gi dem brannstøtte eller evakuering.

Armaments

Det ble antatt at BDK opererer som en del av en skvadron som sikrer bruken. Likevel sørget prosjektet 1174 "Rhinoceros" for ganske seriøse våpen. Skipet kunne støtte landingene med artilleri og rakettskyting. For å gjøre dette var han utstyrt med en 76 mm hurtigskytende kanon montert i et kanontårn på tanken. I tillegg til middels kaliber kanon gir fire seksløps artillerifester ildkraft.

Systemet med en roterende blokk av tønner på 30 mm kaliber skaper en enorm branntetthet. Dens oppgave er å beskytte objektet mot luft- og sjøangrep. Luftforsvaret til BDK utføres av et antiluftfartøykompleks med kort rekkevidde og bærbare luftvernmissilsystemer, for lanseringen av hvilke spesielle tårn er gitt. Brannstøtte for landingsenheten kan også gis av Grad-missilsystemet av marinedesign. Fire Ka-29 marinehelikoptre bør også inkluderes i bevæpningen av Ivan Rogov-klasseskip.basing plassert på øvre dekk. I tillegg til oppgavene med forsvar og landingsstøtte, er disse helikoptrene i stand til å utføre anti-ubåtkrigføring og rekognosering.

Et alternativ til Mistral

Bestillingen i Frankrike for fire amfibiske angrepsskip av Mistral-klassen ble ledsaget av en aktiv diskusjon blant spesialister og publikum. En spent diskusjon ble forårsaket av det faktum å kjøpe store krigsskip i utlandet, noe som forårsaket forvirring. Sovjetunionen bygde mye mer komplekse tekniske systemer og våpen. Begge sider av diskusjonen hadde begrunnelse for sitt syn på problemet. Russland har faktisk kapasitet til å bygge et skip av enhver klasse.

Men selve historien til 1174-prosjektet, som varte i nesten femten år, viser kompleksiteten og tvetydigheten i saken. Skipene i Russland vender igjen tilbake til verdenshavet, og igjen oppstår spørsmålet om utseendet til den amfibiske komponenten av skvadronen, et verktøy for å projisere havkraft på land. Ved Sjøforsvarets hovedkvarter vant ønsket om å skaffe ikke bare et landingsskip, men også et operasjonssentral for hele skvadronen, hvorfra det er mulig å kontrollere gruppens handlinger..

Et landende skip har åpenbare fordeler fremfor et konvensjonelt kampskip for dette. Fordelene med "Mistral" inkluderer et perfekt kontroll- og kommunikasjonssystem. I tillegg til en sammenlignbar amfibisk belastning, kan den bære 16 flerbrukshelikoptre, noe som betydelig øker evnene til streikstyrken til Marine Corps. Navn på krigsskipklasser"Mistral" reflekterte navnene på russiske heltebyer. Motstanderne fremmer en rimelig innvending om at anskaffelse av våpen av et land som er medlem av en motstridende militærblokk medfører uforutsigbare risikoer. Og så skjedde det.

Revival of the project

Forsvinningen av Sovjetunionen og de påfølgende økonomiske vanskelighetene har lenket flåten til baser. BDK "Alexander Nikolaev" ble også tatt ut av drift. Det var det andre skipet i serien. Bare ett stort landgangsfartøy gjensto i drift.

Utviklingen av landgangsfartøyer fortsatte å være plaget av tilbakeslag. Lederskipet i Ivan Gren-serien satt også fast på bestandene på grunn av stadige endringer i prosjektet. Frankrikes avslag på å levere fire Mistral UDC-er ga praktisk t alt ikke noe valg for marinekommandoen. Russiske skip som opererer i havsonen trenger en landingskomponent. Den triste opplevelsen av å kjøpe et nøkkelvåpensystem fra utlendinger advarer mot å gjenta det. Utviklingen av et nytt prosjekt kan bli forsinket på ubestemt tid. Derfor sier de i dag at i stedet for Mistral, vil produksjonen av store landgangsfartøy av Rhino-chifferet bli relansert. Det er selvsagt ikke i tråd med ambisjonene til marinehovedkvarteret, som ønsker å ha en mer utviklet og allsidig landingsplattform, men så langt er det ingen annen løsning.