Undervanns hangarskip: beskrivelse, historie, egenskaper og anmeldelser

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Selve begrepet "ubåt hangarskip" inneholder en definisjon. Det er en ubåt med fly om bord. Dette undervannsfartøyet begynte å dukke opp på begynnelsen av 1900-tallet i Tyskland og ble brukt til å transportere og deretter lansere vannfly fra det. Denne teknologien ble mest utviklet under andre verdenskrig av Japan.

Opprinnelig idé for ubåt-hangarskip i Tyskland

Selv tilbake i 1915 ble Friedrichshafen-vannflyet skutt opp fra dekket til den tyske ubåten U-12. I 1917, i samme land, ble Brandenburg-sjøflyet plassert og testet om bord i en dieselbåt.

Før andre verdenskrig i Tyskland ble det opprettet et prosjekt for III- og XI-seriens ubåt-hangarskip, som Arado-231-flyet ble utviklet og skapt for. Fra III-serien (skipene - arvingene til ubåtene fra første verdenskrig) ble raskt forlatt. XI-serien hadde best manøvrerbarhet ved seiling på overflaten, det ble bevilget økonomi til den rett før krigen, men krigen gjorde sine egne justeringer, den ble også forlatt.

Høy hastighet varbasert på prinsippene til de tyske W alther-båtene. Denne oppfinnelsen er allerede 3/4 århundrer gammel, men ikke alle stater kan fortsatt bringe den til live.

Fra historien til japanske hangarskipubåter

Mange land med tilgang til havet, mellom verdenskrigene, tenkte på hvordan man kunne lage slike ubåter som samtidig kunne være hangarskip. Japan har klart å utvikle et slikt konsept k alt «Sen Toki». Det første bombeflyet som ble utplassert var Seiran-ubåten. Hovedideen til dette hangarskipet var effekten av overraskelse. Fremveksten av ideen om disse undervannsenhetene går tilbake til begynnelsen av krigen i Stillehavet. Det var at det var nødvendig å bygge noe grandiost, som overgikk resten i sin skala, noe som samtidig kunne tjene som et transportmiddel og et middel for å lansere fly, og sikre deres uventede utseende for motstandere. Etter angrepet måtte flyet tilbake til sin opprinnelige posisjon, mannskapet for å evakuere, hangarskipet for å senke seg.

I 1942, ved hjelp av et japansk ubåt-hangarskip, ble det gjort et angrep på den amerikanske delstaten Oregon, som var i stand til å slippe to brannbomber. De skulle forårsake globale branner i skogene, men noe gikk g alt og den planlagte effekten ble ikke oppnådd. Samtidig hadde denne typen angrep en stor psykologisk effekt, siden denne metoden ikke var kjent.

I 1945 planla Japan å bruke disse hangarskipene til å lagebakteriologisk krigføring mot USA. Det var både motstandere og tilhengere av denne ideen. Til slutt vant sunn fornuft frem da general Umezu la ned veto mot operasjonsplanen og forklarte at bakteriekrigføring ville skade ikke bare amerikanere, men hele menneskeheten.

Ubåt-hangarskip av ulike årsaker, inkludert på grunn av eventyrlystne til den militære ledelsen i Japan, gikk ikke inn i reelle fiendtligheter. Etter overgivelsen av Japan ble de levert til den amerikanske basen i Pearl Harbor, og i 1946 ble de satt ut på havet og skutt med torpedoer slik at ingen hemmeligheter skulle gå til russerne, som krevde tilgang til disse hangarskipene.

Ubåter-hangarskip i Japan var i stand til å ta opptil 3 fly - torpedobombefly og bombefly om bord. Under andre verdenskrig ble det bygget 56 flybærende ubåter, 52 av dem i Japan. Ved slutten av andre verdenskrig var det 39 slike enheter igjen, og alle var japanske.

Sammendrag av noen japanske hangarskip

Japanske ubåt-hangarskip var hovedsakelig representert av I-400-ubåten og andre analoger nær den. Dette var de største ubåtene frem til 70-tallet av forrige århundre. På dekket av disse båtene var det gigantiske hangarer som huset bombefly. Båtene hadde en snorkel - en enhet som forsyner motorer med luft ved dykking, detektorer av fungerende fiendtlige radarer, egne radarer og gigantiske drivstofftanker, som du kunne gå rundt en og en halv gang medJorden.

Hovedvåpenet var tre M6A1 Sheiran-torpedobombere plassert i hangaren og skutt opp av en katapult på øvre dekk.

Flyene var utstyrt med ekstra drivstofftanker, som det var mulig å treffe målet med opp til 1500 miles (med deres naturlige tekniske død på slutten). De hadde flytere, selv om de var i hangaren uten dem og med foldede vinger.

I 2005 fant en ekspedisjon fra USA den sunkne ubåten I-401 nær øya Oahu. Hun ble undersøkt, og det ble besluttet å lage en ubåt av henne. Imidlertid ble byggingen stoppet ved 90 % ferdigstillelse.

Shark atomubåter

Kernefysiske ubåt-hangarskipet «Shark» ble utviklet i USSR. De var de største ubåtene i verden. Referansevilkårene ble utstedt i 1972 som en motvekt til de amerikanske Ohio-ubåtene, som begynte å bli bygget nesten samtidig. Akulaen skulle være utstyrt med R-39-missiler, som hadde lengre flyrekkevidde sammenlignet med den amerikanske motparten, flere blokker og en kastbar masse, men var lengre og tyngre enn den amerikanske, så det var nødvendig å utvikle en ny generasjon av missilbærere.

Navnet "Shark" kom fra den første båten i denne serien - TK-208, som hadde et bilde av en hai under vannlinjen i baugen.

Kernefysiske ubåt hangarskip er preget av en litenskipets dypgang, en stor oppdriftsmargin, som gjør at det kan brukes som en isbryter.

Hovedkjernekraftverket er designet på blokkbasis og inkluderer 2 vannkjølte reaktorer og to dampturbiner.

R-39-missiler var kun utstyrt med "Shark"-båter, deres rekkevidde var 8300 km med flere stridshoder. Ubåten er utstyrt med Igla-1 MANPADS.

Tot alt 6 skip av denne serien ble bygget, hvorav tre ble skrotet.

USAs atomubåt "Ohio"

Ohio-ubåtene inkluderer 18 tredjegenerasjons amerikanske MIRVed-ubåt-hangarskip. Opprinnelig var de utstyrt med Trident-1-missiler, som senere ble erstattet av Trident-2. Hoveddelen av missilbærerne er konsentrert i Stillehavet.

Disse båtene ble skapt som et svar på umuligheten av ustraffet å levere et forebyggende atomangrep fra USA mot USSR som en "realistisk avskrekking". Skipet er enkeltskrog med fire rom. Stillegående drift.

I henhold til START-2-traktaten ble de fire første skipene av denne typen omgjort til bærere av Tomahawk-kryssermissiler.

Komparative egenskaper for "Ohio" og "Sharks"

Ohio er flere enn Shark når det gjelder antall missiler, men den amerikanske båten er designet for bruk på sørlige breddegrader, mensRussisk hangarskip-ubåt kan være i Arktis.

Ohio har en inkrementell oppgraderingsevne som gjør det mulig å bruke én type ballistisk missil.

Sharks undervannsforflytning er 50 000 tonn, Ohio - 18 700 tonn, undervannshastighet - henholdsvis mer enn 30 og 25 knop.

Akula har 20 missiler, Ohio har 24 missiler. Akula har 2 torpedorør, Ohio har 4. Ohios missilrekkevidde er høyere - opptil 11 000 km (haiens - opptil 10 000). Dybden av nedsenking ved "Ohio" er opptil 300 m, ved "Shark" - opptil 380-500 m.

Autonom seiling på "Ohio" er mulig i 90 dager, og på "Shark" - 120.

Status i dag

Av 6 russiske ubåt-hangarskip bygget i Sovjetunionen, ble 3 båter skrotet, en ble modernisert, to skip er i reserve.

Alle "Sharks" var en del av den 18. ubåtdivisjonen. Hun ble kuttet. I 2011 skulle Forsvarsdepartementet kutte haiene i metall, etter å ha avskrevet dem tidligere, men i 2014 sa D. Rogozin at holdbarheten til båtene ville økes til 35 år i stedet for de opprinnelige 25, hver 7 år med bevæpning og elektronikk.

Rakettene i atomubåten Akula ble ikke fullstendig deponert, og i 2012 kom det rapporter om at Arkhangelsk og"Sevastopol" fra denne serien, men på grunn av de høye kostnadene ved modernisering, ble det besluttet å forlate denne ideen.

Det første skipet i denne serien, TK-208, vil fortsette å være i drift til 2020.

"Borey" og "Borey-M"

Russland bygger for tiden en moderne marine ved hjelp av Project 955 Borey. I 2016 ble 8 ubåter av dette prosjektet lagt ned. En forbedret modifikasjon kalles "Borey-M" (prosjekt 955A). Om bord er 16-20 Bulava-30 ICBM-er og flere kryssermissiler. Den potensielle rekkevidden er 8000 km.

Ved hjelp av Borea-sonarkomplekset kan fiendtlige skip oppdages i en avstand som er halvannen ganger større enn tilsvarende systemer til de mest avanserte amerikanske Virginia-ubåtene til dags dato tillater.

Boreas potensielle dykkedybde er 480 m. Mat for autonom eksistens er nok i 90 dager. Når det gjelder vannrensesystemer, fornyelse av luftsystemet og energiforsyning, kan missilbæreren være autonom i mange år.

Prosjekt 949 UA

De sist beskrevne ubåtene kan kun kalles hangarskip, siden de bærer missiler, ikke fly. Imidlertid var det i det innenlandske militærindustrielle komplekset prosjekt 949UA, ifølge hvilket det tre-skrogs undervanns hangarskipet "Dnepropetrovsk" ble unnfanget. Men på grunn av geopolitiske hendelser ble den ikke bygget. Det var planlagt en forskyvning på ca 47 000 tonn En hurtigtørkenderullebane. I 1992 ble prosjektet stengt av Ye. Gaidar.

Anmeldelser

I følge mange brukere skyldtes oppgivelsen av klassiske hangarskip ikke bare økonomiske problemer, men også på grunn av deres meningsløshet fra et militært synspunkt. Missilbærere vurderes forskjellig. De fleste brukere og eksperter anerkjenner dem som avgjørende for landets forsvarsevne.

avslutningsvis

Harskip begynte å utvikle seg på begynnelsen av det tjuende århundre i Tyskland og fortsatte utviklingen i Japan. Men av en rekke grunner, på grunn av ideens grandiositet, hadde de ikke noen betydelig innvirkning på den militære utviklingen i de landene der de ble distribuert. Derfor ble de erstattet av missilbærere, en av lederne i konstruksjonen av disse er vår stat.