Hvorfor kan Russland trenge atom hangarskip?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Gjennom det tjuende århundre var hangarskip et symbol på aggresjon, som ikke alltid ble til en militær konflikt og noen ganger besto av en maktdemonstrasjon. Så en gateraner, med et tungt brekkjern i høyre hånd og en murstein i venstre, tilbyr høflig å kjøpe sistnevnte for en rund sum.

Fattige stater har ikke råd til å opprettholde mektige mariner. Kostnaden for et hangarskip i dag i sammenlignbare priser er 10-15 milliarder dollar, og konstruksjonen medfører ekstra budsjettkostnader for å opprettholde den tekniske tilstanden og kampevnen, årlig sammenlignbar med dette beløpet. Ikke rart de sier at den beste måten å ødelegge fienden på er å gi ham et kraftig krigsskip.

Vellykket gjennomføring av militære operasjoner er ekstremt vanskelig uten å oppnå luftoverherredømme. Krigene i etterkrigstidens tiår (Korea, Vietnam, Falklandsøyene) kunne ikke klare seg uten flytende flybaser i nærheten av konfliktsenteret og sørget for tilstedeværelse av hundrevis av fly i luftrommet.

Tvister om hvor mye russiske hangarskip er nødvendig har pågått siden sovjettiden. Motstandere i dem er delt inn i to hovedgrupper, konvensjonelt k alt "duer" og "hauker". De første forfekter prinsippettilstrekkelighet, det vil si minimering av militære kostnader, og sistnevnte - for en adekvat og nesten symmetrisk respons på enhver utfordring.

Den sovjetiske økonomien, i sin effektivitet, kunne ikke konkurrere med produksjonskapasiteten til sin hovedkonkurrent, USA, så byggingen av et dusin kjernefysiske hangarskip fant ikke sted. På 1970-tallet kostet hvert av disse hangarskipene amerikanske skattebetalere omtrent en milliard dollar. Ikke desto mindre, i løpet av 80-tallet, ble tunge kryssere Varyag og Tbilisi lagt ned i Nikolaev, i stand til å motta femti moderne multi-purpose supersoniske fly på flydekkene sine, ikke dårligere i tekniske egenskaper enn Hornets og F-16s, for ikke å nevne Tomcats and Phantoms. Etter Sovjetunionens kollaps oppsto spørsmålet om Russland trengte disse hangarskipene og generelt hva de skulle gjøre med dem.

Salomons avgjørelse ble tatt. Kommandoen til Svartehavsflåten klarte å overføre skipet "Tbilisi", som ble tatt i bruk, til Nordflåten, hvor den med suksess utfører militærtjeneste under navnet "Admiral Kuznetsov", og den uferdige "Varyag" ble overlatt til rust. ved Nikolaev-verftet til det ble solgt til Kina til prisen av skrapmetall.

Ødeleggelsen og den fullstendige økonomiske nedgangen på nittitallet antydet for vestlige analytikere at Russland ikke lenger ville være i stand til å kreve rollen som en supermakt. Scenariet med å dele landet og etablere full kontroll over det virket fullt mulig. Men på et tidspunkt gikk ting ikke etter planen. Hvaringte, oversett…

Etter å ha bet alt ned utenlandsgjeld og trukket konklusjoner om faren for en tilsidesettelse av sikkerhet på eksempel fra andre stater, begynte landets ledelse å styrke forsvarsevnen, uten å se bort fra den russiske marinen. I den første fasen skulle det ikke bygges hangarskip, med fokus på hovedangrepsstyrken - ubåtflåten.

I mellomtiden har de militære doktrinene i mange stater endret seg betydelig. Kina og India - land som ingen kan beskylde for nykolonialisme - begynte likevel å anstrenge seg for å skape sine egne fullverdige flåter med luftstøtte. Italia og Spania fikk også, om enn små, men hangarskip. Frankrike har et fullverdig skip av denne klassen, dessuten med et atomkraftverk. Hvorfor trenger land som ikke søker militær beslaglegging av fremmede territorier slike våpen, og kan Russlands hangarskip være nødvendig?

Spørsmålet er ganske retorisk. Det er vanskelig å utøve militært press på en unionsstat langt fra våre kyster hvis russiske hangarskip dukker opp på dens kyster. I tillegg til å opprettholde militær paritet, har enhver supermakt økonomiske interesser, behov for å forsvare som kan oppstå i de regionene som informasjonsportaler ikke husker i dag. Besittelse av en fullverdig flåte som er i stand til å løse alle kampoppdrag på avsidesliggende steder er ikke bare et spørsmål om nasjonal prestisje og militær nødvendighet, men også om økonomisk gjennomførbarhet.

Tilsynelatende vil de nye hangarskipene til den russiske marinen motta,denne hendelsen bør imidlertid ikke forventes i løpet av det neste tiåret. Et skip av denne klassen er ikke bare dyrt i seg selv, det trenger riktig infrastruktur. Mest sannsynlig vil det bygges fullverdige flybærende skip, med et atomkraftverk, et deplasement på over 100 000 tonn, en nesten ubegrenset rekkevidde og langsiktig autonomi. Kanskje vil det være færre av dem enn USA, men ganske nok til at Russlands allierte ikke frykter noen.