"Admiral Kuznetsov": et hangarskip eller en krysser?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Harskip er opprinnelig designet for å være flytende flybaser. Massekonstruksjonen deres begynte på tjuetallet av XX-tallet. Å gi luftstøtte til bakkestyrker som har landet på fremmede kyster, for å beskytte dem mot bombeangrep - dette er hovedformålet med denne klassen av skip.

Når og under hvilke omstendigheter dukket hangarskipet Admiral Kuznetsov opp i den russiske marinen, et bilde som jevnlig publiseres av utenlandske nyhetsbyråer som en illustrasjon av vår voksende militærmakt?

Land som hadde kolonier eller førte en utenrikspolitikk som krevde sterke argumenter, ble de første eierne av disse dyre tunge skipene. Sovjetunionen, på grunn av sine geografiske trekk, trengte ikke mobile flyplasser. For å beskytte ditt territorium var det billigere og enklere å bygge et tilstrekkelig antall konvensjonelle bakken.

Flybærende kryssere i USSR ble bygget på 70-tallet. BOD (store anti-ubåtskip) "Moskva" og "Leningrad", deretter "Kyiv" skilte seg betydelig fra "Nimitz" eller "Enterprise" når det gjelder forskyvning, lengde og design. Forskjellen med en konvensjonell cruiser var i den aktre delen, den var justert under flydekket, som helikoptre eller VTOL-jagerfly var basert på. Hovedfunksjonen til luftvingen var å oppdage fiendtlige ubåter og bekjempe dem.

I dag har den russiske marinen Admiral Kuznetsov-skipet. Er det et hangarskip, og hvorfor kalles det vedvarende en hangarskipcruiser i offisielle dokumenter? For å forstå dette problemet, må du ment alt transportere deg til den ukrainske byen Nikolaev høsten 1982. Her, i hjemlandet til russiske skipsbyggere, er det en høytidelig legging av et nytt enormt russisk militærfartøy, som skulle bli k alt TANK (tung flybærende krysser) "Riga". Så døde LI. Brezhnev, og hans minne ble hedret ved å gi nytt navn til skipet. Så begynte perestroika, og det ble ansett som upassende å navngi krysseren til ære for lederen av stagnasjonstiden, så det ble Tbilisi. Det var i 1985, og fire år senere fikk skipet sitt nåværende navn - "Admiral Kuznetsov".

Harnerskip har i henhold til traktaten fra 1936 som ble inngått i Montreux og signert av den sovjetiske delegasjonen, ingen rett til å krysse Bosporos- og Dardanellene. Ingenting, vi har en cruiser, han kan.

Skip av denne klassen har bare ni land. Femti fly kan løse de mest komplekse og mangfoldige kampoppdragene: fra anti-ubåtforsvar til angrepsangrep. Til dette formålet er det både helikoptre og fly om bord, dessuten ikke noen spesialiserte dekk, med avkuttetflyegenskaper, og MiG-29 og SU-27, derimot, med spesialutstyr til sjøs.

I Krim-byen Saki ble det bygget en base for opplæring av piloter som skulle løfte bilene sine fra dekket til krysseren Admiral Kuznetsov. Hangarskipet ble en smie for sjøfartspersonell. I dag, for russiske piloter, har slike flyvninger blitt en rutine, samtidig var det ikke nok erfaring, alt var nytt.

Krigsskip er bygget av en grunn, de legemliggjør en viss militær doktrine. I den moderne verden beskytter den russiske flåten landets interesser i alle områder av verdenshavene. Det kreves vedvarende luftstøtte for å opprettholde en høy grad av beskyttelse for marineformasjoner bestående av skip av ulike formål og klasser. Det er denne oppgaven admiral Kuznetsov løser. Hangarskipet har anti-skip, anti-ubåt og anti-fly våpensystemer, og luftvingen kan dekke operasjonene til en hel skvadron.

Når det gjelder antakelsene om den russiske utenrikspolitikkens aggressivitet, er de grunnløse. Hvis vi vurderer "imperialistiske ambisjoner" med antall skip av denne klassen, er det nok å sammenligne antallet amerikanske atomangreps hangarskip (11) med tallet "én", og alt vil umiddelbart bli klart. Det russiske hangarskipet Admiral Kuznetsov utgjør ingen trussel mot verden, men hun vil beskytte landet sitt om nødvendig.