Boeing 737 500 - himmelsk langlever

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Boeing-737-fly av alle modifikasjoner produserte mer enn noen andre jetpassasjerfly i verden - over fem tusen eksemplarer. De begynte å bygge dem tilbake i 1967.

Fem tusen for luftfart er et veldig stort antall, nesten en hel flyflåte. Hvert femte sekund lander ett av Boeing 737-flyene, og dets plass i luftrommet tas av det samme flyet. Når som helst på dagen eller natten, pløyer mer enn 1200 av disse rutebåtene himmelen.

Utformingen av flyrammen viste seg generelt sett å være så vellykket at den i løpet av tiårene bare har gjennomgått mindre endringer.

Dermed ble flykroppen til modifikasjonen av Boeing 737 400 forlenget med tre meter, noe som var forårsaket av krav fra charterselskaper, denne endringen førte også til omarbeiding av klimaanlegget.

På den tiden var den tverrgående dimensjonen til flyet i hele 737-serien enestående stor, det tillot passasjerer å sitte på tre seter på to rader, dette var en revolusjonerende prestasjon, brukt i modifikasjonen av Boeing 737 500.

Salonordninger som følger: i økonomiklassen - seks på rad, i suiten - fire hver med større setebredde. Utformingen av flyrammen har blitt klassisk for mellom- og senere langdistanse transkontinentale passasjerfly. To motorer bruker mindre drivstoff, og i 1967 var sparing på parafin blitt et av hovedmålene for flyprodusenter over hele verden. En slik ordning ble senere brukt både i utformingen av Airbuses og i byggingen av russiske flyselskaper, og ble den generelle linjen for utviklingen av passasjerluftfart over hele verden. Til en viss grad ligner nesten alle moderne sivile fly på Boeing 737 500. Kabinoppsettet har også blitt et forbilde i flere tiår, i hvert fall når man lager interiøret til mellomdistansefly.

Motornacellene er litt flate i bunnen for å kompensere for den lave flykroppen.

Salget av fly gikk nesten umiddelbart veldig aktivt. Alaska Airlines har kjøpt og bruker fire dusin Boeing 737 500, som viser de brede klimatiske mulighetene for å operere dette flyet.

Boeing 737 500 er ikke veldig stor i størrelse, lengden er omtrent 30 meter, den er 2 meter kortere enn forrige modifikasjon 737 300, mens rekkevidden til direkte flyreiser er lengre (den når 3400 km), drivstofforbruket er mindre, og det tar passasjerer om bord på opptil 130 personer (med et enkelt lugaroppsett). Denne endringen ble utført i ni år. Fra 1990 til 1999, litt mindre enn fire hundremaskiner.

Utviklerne av Boeing 737 500 la mye oppmerksomhet til ergonomien til ikke bare kupeen, men også pilotens kabin. Displayet, som tok plassen til «alarmklokker», som pilotene kaller analoge pekeenheter, har blitt farget. Om nødvendig er et GPS-navigasjonssystem installert på kontrollpanelet.

Når det gjelder bekvemmeligheten for passasjerer, til tross for at varigheten av flyvninger på mellomlange ruter vanligvis ikke overstiger to eller tre timer, er forholdene i kabinen til Boeing 737 500 ikke verre enn for langdistanse. flyreiser. Ved å bruke egenskapene til moderne underholdningskomplekser innebygd i seteryggene, kringkaster noen flyselskaper, som Turkish Airlines, hele prosessen med å lande et rutefly slik det er synlig fra pilotens kabin. Dette er veldig interessant.