2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Det europeiske konsortiet Airbus S. A. S utviklet og designet Airbus A320 forsøkte å fjerne det amerikanske selskapet Boeing, hvis fly på den tiden dominerte små og mellomstore flyselskaper. Det var ikke mulig å erobre hele markedet, men betydelig suksess er oppnådd, dette flyet er nest populært i verden etter Boeing 737.
A-320 var det første flyselskapet som brukte et fly-by-wire-kontrollsystem i sin design. Det er ingen kjente ratt i cockpiten, de er erstattet av små håndtak som joysticker som brukes til dataspill. Samtidig behandles signalet fra manipulatoren, k alt «sidestick», av datamaskinen ombord, som evaluerer riktigheten av pilotens handlinger, noe som gir et signal til servicemotorene som avleder lamellene, klaffene og ror.
Instrumentpanelet har også blitt annerledes, i stedet for de vanlige skalaene, er det meste opptatt av katodestrålemonitorer, som viser flyparametere og sensoravlesninger.
En ny teknologisk løsning i verdens flyindustri ble også tatt i bruk - alle horisontale plan og vingemekaniseringselementer er laget avkomposittmaterialer. Generelt brukes plast i utformingen av en enestående bred, det er en femtedel av vekten til et tomt fly.
En designfunksjon er brede bagasjeromsluker, som letter lasting og lossing.
Airbus A320 er et smalkroppsfly, men det betyr ikke at det har liten kapasitet. Antall passasjerer er 150-180 personer. Det indre volumet til flykroppen er delt inn i to hytter - business class og økonomi. Siden formålet med dette ruteflyet ikke sørger for timelange flyvninger, er det økonomiklassen som er mest populær, så seteordningen her er enkel - seks seter på rad med passasje gjennom sentrum, i motsetning til de mer prestisjefylt og kostbar "business" hytte, hvor det er fire av dem.
Innenfor sikkerhet prøvde også flydesignere fra Euroconsortium sitt beste – fire nødutganger, som er utstyrt med Airbus A320, en kabin foret med brannsikker plast, den mest forenklede utgangsordningen gjennom hoveddørene.
Opplegget, som har blitt klassisk for Airbus S. A. S, brukes også i dette tilfellet: et monoplan med lavt sveipet vinge og motorgondoler hengende under. Det er lett å kjenne igjen Airbus A320 på bakken - landingsstellet foran er vippet fremover.
Fly av denne typen ble produsert rundt fire tusen, og de fleste av dem (3.945) er nå i luften, de er sjeldne. Bestillinger for Airbus A320 er ytterligere to tusen eksemplarer. De første bilene ble satt sammen på franskbyen Toulouse, men så, på grunn av økningen i produksjonen, ble den overført til Hamburg-Finkenwerder, i Tyskland. De siste årene har Airbuses også blitt installert i Kina.
Fly av denne typen har blitt solgt siden 1987, de første av dem ble kjøpt opp av Air France, deretter begynte leveranser over hele verden. A320-er opereres også i Russland. Et bilde av et Aeroflot-fly med en tricolor på halen viser en av de tjueseks Airbusene i denne serien som det eier.
Anbefalt:
"Boeing 737-400": interiør layout
I verden av jetpassasjerfly har Boeing 737-400 vært og er fortsatt det mest populære passasjerflyet i mange år. Hele historien til passasjerflyindustrien kjenner ikke til andre flymodeller når det gjelder antall produserte fly. Boeing 737-400-familien har allerede tre generasjoner fly. I henhold til forslag fra charterselskaper er modellen litt endret
Boeing 737-800 rutefly for flypassasjertransport over middels avstand
Boeing "737-800" er et populært og ettertraktet rutefly for lufttransport av passasjerer på mellomstore ruter
Fyringsolje som alternativ til tradisjonell oppvarming
Fyringsolje har blitt den mest etterspurte ressursen for varmeproduksjon. Det er ikke tilrådelig å bruke gass og elektrisitet som romoppvarming og vann. Ved forbrenning frigjør fyringsolje dessuten mye mer energi enn diesel, noe som gjør den til den mest egnede energikilden for oppvarming av hjemmet
Boeing 737 300 - stamfaren til en enorm familie
Boeing 737 300 ble utviklet fra Boeing 737 200 Advanced. Deretter ble dette flyet selv stamfaren til en hel familie av rutefly, som ble populær blant både flyselskaper og vanlige passasjerer
Boeing 737 500 - himmelsk langlever
Til en viss grad ligner nesten alle moderne sivile fly på Boeing 737 500. Kabinoppsettet har også blitt et forbilde i flere tiår, i hvert fall når man lager interiøret til mellomdistansefly
