Rettigheter og plikter til en trafikkpolitibetjent - beskrivelse og funksjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Rettighetene og pliktene til trafikkpolitibetjenter er store. Åpenhet og rekkevidde for representanter for loven er en garanti for fred og sikkerhet for ærlige og ansvarlige borgere. Artikkelen analyserer de hyppigste tilfellene av kontakter mellom trafikanter, som er trafikkpolitibetjenter og sjåfører.

Litt kronologi

The State Automobile Inspectorate (GAI) ble født 3. juli 1936, da det var flere vogner enn motorkjøretøyer på veiene i enkelte bygder. De første 7 avdelingene i den nye rettshåndhevelsesformasjonen, bestående av 57 ansatte, begynte entusiastisk å rydde opp i transportårene, opprette bilregistre, håndtere tekniske og pedagogiske spørsmål, søke etter og straffe gjerningsmennene til trafikkulykker. Lærdom fra å analysere årsakene til ulykker samles opp.

Trafikkpolitifolk har rett til innsyn i mange saker. Med deres rådgivende hjelp skapes nye merkevarersovjetiske biler. I 1939 ble de første kjørereglene fastsatt.

Arbeidet med inspeksjonen ga raskt merkbare resultater.

Under den store patriotiske krigen ble ansatte som gikk til fronten med hell erstattet av kvinner. De løste problemet med å mobilisere kjøretøy for hærens behov, kontrollerte forbruket av drivstoff og smøremidler og fortsatte å engasjere seg i profesjonelle aktiviteter bak. Mange trafikkpolitifolk ble tildelt høye priser for organisering og drift av "livets vei" som ble lagt til det beleirede Leningrad.

Siden 1956 har nye regler blitt innført. Så berusede sjåfører begynte å frata rettighetene sine. Det er forbudt å kjøre uten førerkort. Trafikkpolitibetjenter overvåket også overholdelse av disse lovene.

Prototypen til trafikkpolitiets enheter ble opprettet i 1969. Til nå har denne strukturen vært uunnværlig i organiseringen av trafikken.

Siden 1993 har bilister (og ikke bare) blitt inspirert av Avtoradio, sponset av trafikkpolitiet.

I 1998 ble trafikkpolitiet omdøpt til trafikkpolitiet (ved dekret fra presidenten for den russiske føderasjonen nr. 711 av 15. juni).

Siden 2004 har trafikkpolitiet tatt retningen for å menneskeliggjøre arbeidet deres ved å bruke europeisk erfaring.

Unge inspektører har gjenopptatt aktiviteter i alle regioner som en viktig del av opplæringsprogrammet for trafikksikkerhet.

Vår tid

Girresultater av økende databehandling av samfunnet. På trafikkpolitiets nettsider ble det mulig å se alle ubet alte bøter etter bilnummer og registreringsattest. Antallet besøk på nettstedet kan misunne verdensberømte popstjerner. Fra 1. januar 2016 reduseres boten på forv altningsansvarsnivå med 2 ganger dersom den betales innen 20 dager fra ileggsdato.

Fra 20. oktober 2017 trer en ny forskrift i kraft, som formulerer prosedyren for å ivareta trafikksikkerheten, navngir trafikkpolitiets fullmakter.

Stopp eller ikke

Oppgavene til en trafikkpolitibetjent kan interessere sjåføren under kontakt med ham. Den største sjansen for å kommunisere med inspektøren oppstår hvis den planlagte bevegelsen i kjøretøyet avbrytes på hans anmodning. Bør en sjåfør stoppe mot sin vilje?

Ja, jeg må. Men ordren om å stoppe må være tydelig uttrykt, med staven hevet og holdt i retning av kjøretøyet av interesse og sterkere midler til å påvirke hørsels- og synorganene.

Med mindre det er absolutt nødvendig, bør en trafikkpolitibetjent ikke stoppe sjåføren:

• Ved foten av bakken eller nedoverbakke fra den.
• På områder med begrenset sikt.
• Før kryss og jernbaneoverganger, i tunneler og på broer.

Hvis kontrolløren bremser sjåføren på et slikt sted, er det fare foran eller et kjøretøy må fangelovbryteren. Den første plikten til en trafikkpolitibetjent når han stopper et kjøretøy er å vise en offisiell ID og forklare hensikten med handlingene deres.

Sørg for å gå ut av bilen

Hvis inspektøren ikke ber sjåføren om å forlate salongen, kan han ikke gå. I følge instruksjonene skal en representant for trafikkpolitiet nærme seg fra førersetet. Dersom en bilist blir invitert som vitne, kan han avslå denne saken. Rettighetene og pliktene til en trafikkpolitibetjent og en sjåfør krysser hverandre når det gjelder å opprettholde trafikksikkerhet og kjøretøyeierskap. Derfor er det bedre å gå ut av bilen for å utføre disse handlingene:

• Inspeksjon eller skjerming av kjøretøy eller last.
• Feilsøking.
• Avstemming av delenummer skrevet i dokumenter.
• Fjerning av sjåføren fra videre kontroll på grunn av rus, sykdom eller aggressivitet,

Regler for arbeid med den "grønne slangen"

Trafikkpolitimannens plikt ved avstigning av sjåfør på grunn av alkohol- eller rusforgiftning er å innkalle to vitner og lage protokoll. For å ha noe å skrive inn undersøker inspektøren klienten:

• Konsentrerer seg om stillingene sine.
• Prøver å analysere og klassifisere tale.
• Snuser luften i sjåførens aura.
• Tilbyr å puste ut i alkometeret.

Hvis sjåføren har nok grunn til å forsvare sine rettigheter smart, kan han krevegjennomføre en medisinsk undersøkelse, uttrykke dette i undertegnet lov. Deretter utarbeider inspektøren en annen protokoll, som indikerer det faktum å sende en borger til en medisinsk institusjon. Vitner eller foto-, video-, lydmidler for å registrere informasjon er igjen involvert.

Å levere den internerte til undersøkelsesstedet er den offisielle plikten til trafikkpolitibetjenten ved trafikkpolitiet i Russland.

Den nye ordren krever at sjåføren returneres til kjøretøyet hvis mistanker om å ha tatt narkotika eller alkohol viser seg å være feilaktig.

Inspeksjon og screening

Det første begrepet viser til en overfladisk oversikt over situasjonen på hytta. Den andre er en grundig sjekk av ting, last, bilkomponenter, dokumenter av alle passene. Sjåføren bør kun tillate kontrollen hvis kontrolløren rapporterer at det er mistanke om at denne bilen inneholder bevis for en begått eller pågående forbrytelse.

Å utarbeide en protokoll og involvere to vitner under ransakingen er trafikkpolitiets ansvar. Vitner kan erstattes med videofilming av det som skjer. Å vise alt som kontrolløren spør er sjåførens ansvar. Samtidig kan han ta et bilde eller en video av en trafikkpolitibetjent og hele prosessen.

Førerkort

Noen bilister sprer rykter om at trafikkpolitibetjenter ikke har rett til å sjekke førerens identitet, kreve andre dokumenter knyttet til kjøretøy, last og passasjerer. Tilbudet om å fremvise førerkort er trafikkpolitiets ansvar ved stoppkjøretøy i koffert:

• Tilfeldige kontroller av sjåførenes dokumenter for å forbedre trafikksikkerheten og rettshåndhevelsen.
• Oppdagelse av trafikkbrudd av en trafikkdeltaker.
• For å få informasjon om begåelsen av en forbrytelse eller en administrativ lovbrudd av disse innbyggerne.
• Hvis den stoppede bilen er ønsket. I en slik situasjon kan det foretas inspeksjon av bil, last, verifisering av registreringsnummer, antall funksjonelle enheter og sammenstillinger.

Noen ganger får rettighetene og pliktene til en trafikkpolitibetjent ham til å frata sjåføren muligheten til å kjøre bil eller motorvogn. Etter å ha utarbeidet en administrativ lovovertredelse, informerer inspektøren lovbryteren om at han må levere et dokument for retten til å kjøre til trafikkpolitiet innen tre dager etter hendelsen.

Midlertidig inndragning av kjøretøy

Overføringen av en bil i hendene på en trafikkpolitibetjent er en svært sjelden hendelse.

Inspektøren har rett til å ta med seg kjøretøyet til en enkeltperson eller juridisk person for utførelsen av sine oppgaver, bortsett fra biler med farlig gods eller offentlig transport med passasjerer. Et slikt behov kan oppstå i følgende situasjoner:

• Chasing the kriminell.
• Redningsaksjoner.
• Tau utrykningskjøretøy for å rydde veibanen.
• Reise med det formål å gi akutt hjelp til et offer eller kolleger.

Den vanlige plikten til en trafikkpolitibetjent erfremlegge et utvidet sertifikat. Til tross for hastverket rådes sjåføren til å lese den raskt for ikke å bli assistent for kriminelle.

Hvis situasjonen ikke truer en sivil persons liv og helse, forblir eieren bak rattet, og inspektøren, etter å ha navngitt destinasjonen, kan bare korrigere ruten. Mens han jager forbryteren, slipper trafikkpolitibetjenten alle ut av kupeen og forteller dem i hvilken avdeling du kan få kjøretøyet tilbake.

Du kan hente bilen umiddelbart, så snart den er ledig. Vaktmesteren plikter å levere borgeren til kjøretøyet sitt. Om nødvendig kan sjåføren be om å skrive inn i fraktbrevet om brukstidspunkt og kjørelengde. Ved skade beskrives skadens art ved video og fotografering. Alt er dokumentert. Skade erstattes av obligatorisk forsikring.

Vente nyheter i vinterkulden

I Moskva finner aksjonen "Politi-nissen" sted, der trafikkpolitibetjenter gjennomfører virkelig fantastiske leksjoner på skoler, besøker internatskoler for barn med funksjonshemminger, gratulerer bilister med ferier. Det ser spesielt imponerende ut når den festlige inspektøren dukker opp fra buskene romantisk dekorert med snø og frost.

Konklusjon

CPD-offiserens hovedansvar er å sørge for sikkerhet på veiene i landet. Det er for dette han sørger for at alle eiere av kjøretøyet, mens de kjører, følger trafikkreglene strengt. Alle er forpliktet til å følge lovkravene til trafikkpolitibetjentersjåfør.