Togkonduktørens arbeid: fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Å jobbe som togkonduktør er ikke et enkelt, men interessant yrke. Mange fra barndommen har en slik drøm - å jobbe som dirigent. Yrket er dekket av romantikk og fantasi. Alle har sikkert sin egen originale historie om togkonduktøren.

Enhver voksen statsborger, selv uten høyere utdanning, kan søke på denne stillingen. Hva slags yrke det er, hvorfor det er attraktivt og vanskelig, skal vi diskutere videre.

kvaliteter å ha

For å gå på jobb som dirigent er det viktig å ha visse personlige egenskaper:

• Høy grad av ansvar.
• Punctual.
• Kommunikasjon og teamarbeid.
• Evnen til å ta beslutninger selvstendig.
• Omsorg i papirarbeid.
• Evnen til å huske en stor mengde informasjon.
• Fysisk utholdenhet.
• ferdigheten til å ta originale avgjørelser.

Fordeler og ulemper med yrket

En dirigent, som alle yrker, har sine fordeler og ulemper. Til plussenekan tilskrives:

• profesjonens nødvendighet i samfunnet;
• høy lønn på merketog;
• ingen aldersgrense;
• et bredt utvalg av fordeler.

Ulempene med yrket er:

• liv på hjul;
• traumatisering på veien;
• psykologisk stress forårsaket av å betjene ulike typer mennesker;
• ansvar;
• skiftarbeidsplan;
• liten tid til å hvile;
• lavt utstyrsnivå på gamle biler.

Hvor og hvordan lære

For å finne ut om ledig stilling til en togkonduktør, må du kontakte nærmeste avdeling av jernbanestasjonen.

Passasjerdepotet driver med opplæring av personell for vedlikehold av vogner. For apparatet må du kontakte personalavdelingen med dokumenter. Vanligvis inkluderer listen over nødvendige dokumenter:

• pass;
• sertifikat eller vitnemål;
• arbeidsbok;
• en erklæring som kan skrives på stedet.

Etter at dokumentene er akseptert, planlegges et intervju med en HR-ansvarlig eller leder. På intervjuet er det viktig å vise seg frem som en åpen, sosial person uten dårlige vaner. Hvis du klarte å gjøre et slikt inntrykk og kandidaturet ble godkjent, sendes søkeren til opplæring.

Toglederutdanningen varer i tre måneder, studier holdes daglig, en hel 8-timers dag, unntatt helger. Så snart treningferdig, pågår eksamener. Først vedtas reglene for teknisk drift. Deretter sendes den fremtidige togkonduktøren til praksis – på første tur, sammen med en kvalifisert medarbeider. På flyturen fører studenten en dagbok, der han registrerer alle hendelsene på reisen. Den må overleveres til treningssenteret. Etter reisen avlegges avsluttende eksamen med billetter. Dersom studenten består eksamen med mer enn tre poeng, anses studenten for å være innskrevet i staten.

I henhold til resultatene av opplæringen får dirigenten utstedt kursbevis. I tillegg til det, for å få en jobb, må du bestå en medisinsk undersøkelse og få en sanitærbok, samt sertifisering for arbeidssikkerhet. Alle dokumenter sendes til Human Resources Department.

Karrieretapper

Umiddelbart etter eksamen har togkonduktøren den tredje kvalifikasjonskategorien. Og det er fire av dem. De to første er fra renholderne til persontoget. Den tredje og fjerde er for dirigenter. Den fjerde kan fås etter videregående opplæring. Slike konduktører jobber vanligvis på merkede tog.

En togkonduktør kan gå oppover karrierestigen for å bli togleder. For å gjøre dette trenger du høyere utdanning eller gjennomgang av kurs for formenn. Rett under formannen er en togmekaniker, men denne stillingen er forbeholdt menn.

Det finnes også slike karrieretrinn som skiftleder, stasjonsleder.

Kom i gang

Etter opplæring er konduktøren klar til å starte arbeidet. Han får en spesiell form, som må væreholde rent og ryddig. Bildet av togkonduktøren viser henne.

I begynnelsen av det første arbeidsskiftet danner entreprenøren et team. Dirigenten kan bli spurt om hvilken retning som er å foretrekke for ham. Kanskje det blir tatt hensyn til ønsket, men dette er slett ikke nødvendig.

Flyreiser er:

• langdistanse (mer enn 24 timer);
• lok alt (til kl. 12.00).

Tidsplan for service av lok altog - 10 virkedager, deretter 10 dager fri. I langdistansevogner bestemmes tidsplanen av antall dager på flyvningen.

Før avgang av flygningen avholdes et planleggingsmøte, hvor nødvendige dokumenter for konduktørene leses opp og deres beredskap for flyet kontrolleres. På planleggingsmøtet informerer de om det komplette settet med brigader, gjennomfører orienteringer, ber dem signere nødvendige journaler.

På fly som krysser grensen trenger konduktøren pass.

På planleggingsmøtet får konduktøren tildelt en vogn hun skal jobbe i. Vel i bilen møter konduktøren en ansatt der som har jobbet skift og skal reise hjem. Vognen mottas. Hver detalj er tatt i betraktning, fordi konduktøren er personlig ansvarlig for hele bilen.

Deretter er han engasjert i å spre sengetøy, hvis nivået på bilen sørger for dette. Så får han drikke og godteri.

På et bestemt tidspunkt begynner konduktøren å gå ombord. Her er det viktig for ham å handle strengt i henhold til instruksjonene. Dersom passasjerer uttrykker misnøye, kan konduktøren ikke møte dem halvveis, da han er begrensetinstruksjoner.

Du må også være veldig forsiktig når du arbeider med billetter. Det gis straff for eventuelle mangler i arbeidet, så det er i dirigentens interesse å overholde alt og være ansvarlig.

Utforskerfunksjoner

Dirigentens arbeid omfatter to retninger. Den første er servicearbeid med passasjerer. Dette inkluderer:

• billettregistrering;
• levering av sengesett;
• handel med te og andre drikker;
• opprettholde temperaturen i te-titan;
• hjelp passasjerer med å lage sengetøy;
• hjelp under ombordstigning/avstigning.

Den andre arbeidsretningen er knyttet til vedlikehold av bilen. Konduktøren sikrer den ytre og indre renheten til bilen som er betrodd ham. Våtrengjøring av bilen utføres to ganger om dagen, fire ganger - på toalettene. Søppel fjernes. Når bilen kommer til stasjonen, tørker konduktøren av rekkverkene, laster kullet inn i toget. Om vinteren renser konduktørene bilen for is, og tiner også toalettskålen og servanten med kokende vann. Deres oppgaver inkluderer også å opprettholde ønsket temperatur i bilen.

Konduktøren er ansvarlig for all eiendom som er betrodd ham (oppvask, sengetøy, alt utstyr til arbeid), samt for alle havari og skader i bilen.

Lønn

Lønnen til en konduktør avhenger av antall arbeidstimer. For en måned er normen satt til 176 timer. I tillegg kan koeffisienter, bonuser og andre tillegg påløpe. I gjennomsnitt tjener en konduktør fra 10 000 til 25 000 rubler per måned. Om vinteren er gjennomsnittslønnen 15 000 rubler, om sommeren - 25 000 rubler.

Det er også ansatte som klarer å få opptil 55 000 rubler per måned, men dette er mer unntaket enn regelen.

Benefits

Til tross for lave lønninger og høy arbeidsmengde på arbeidsplassen, pleier mange å gå på jobb på jernbanen. Dette skyldes først og fremst fordelene som hver konduktør av fjerntog har, og konduktører, selvfølgelig.

Disse inkluderer:

• gratis levering fra depotet til nærmeste stasjon til ditt bosted;
• årlig redusert togreise for meg selv og to mindreårige barn tur/retur;
• én rundtur på egen vei.

Fagforbundet kan tildele henvisning til behandling, samt leirkupong for barn. Konduktører får gratis medisinsk behandling på spesielle jernbanesykehus. I vanskelige situasjoner kan bedriften betale for behandlingen av en ansatt.

Hvert femte år er det gode bonuser for lojalitet til den valgte saken. De kan være 3-4 månedslønninger.

Etter å ha jobbet i 20 år eller mer har en pensjonert konduktør også rett til fortrinnsreise med tog.

Hvis du fortsatt er interessert i en jobb som togkonduktør, er det alltid ledige stillinger, det er bare å søke.