2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Spesialister tror at flyet i nær fremtid ikke vil gjennomgå drastiske endringer. Dette vil være enheter med tradisjonell design, men med mer fremragende egenskaper. Innen militær teknologi vil rullen bli flyttet til «droner». Under Paris Air Show i 2017 viste imidlertid en rekke flyprodusenter frem nye flykonsepter designet for å redefinere luftfart. «Tungvektene» vil bli erstattet av kvikke byfly, flybiler, elektriske fly og last-passasjerdroner.
Elbiler? Nei – elektrisk
Under Paris Air Show avduket den israelsk-baserte oppstarten Eviation sitt Alice Commuter helelektriske lettvektsfartøy. Fremtidens fly bruker distribuert fremdrift med én hovedpusherpropell på halen og to pusherpropeller på vingene. Tot alt 2,7 tonn litium-ion-batterier gir nok strøm til å bæreni passasjerer for en rekkevidde på 965 km.
Designere håper at den nye utviklingen av Alice-flyet vil bidra til å katalysere etterspørselen etter høykapasitetsbatterier og stimulere utviklingen av hurtigladingsteknologi. Å løse disse problemene er avgjørende for å muliggjøre elektrisk flyging. Det internasjonale selskapet Uber diskuterer allerede planer om å bruke elbiler som flytaxier i fremtiden.
I 2018 har Eviation til hensikt å gå fra montering av Alice-prototypen og testing (som allerede har begynt) til sertifiseringsprosessen. Firmaet forventer å begynne å operere sine første kommersielle flyvninger i 2021. Oppstarten forhandler allerede med regionale operatører.
"Killer" Boeing-737?
En annen ambisiøs oppstart Wright Electric tilbyr sin visjon om fremtidens fly. Og den blir også elektrisk. Men i motsetning til småskalautviklingen til israelerne, har utviklerne ikke mer eller mindre til hensikt å presse frem den mest populære modellen i verden - Boeing-737.
Som bemerket av Wright Electric, er drivstoff den største komponenten i kostnadene for en flytur. Den enkleste måten å redusere disse kostnadene på er å ikke bruke flydrivstoff i det hele tatt. Selskapet utvikler et kommersielt passasjerfly i ECO-serien, som drives av batterier og kan operere kortdistanseflyvninger innenfor en radius på 480 km. Forresten, kortdistanseflyvninger utgjør 30 prosent av alle flyvninger, som er 26 milliarder dollar i monetære termer.
Selskapet kunngjorde opprettelsenEt 150-seters fly som er i stand til å kutte Boeing 737-markedet. Samarbeidet gjennomføres i fellesskap med det britiske lavprisflyselskapet EasyJet, som er med på å gjennomføre prosjektet.
Returtrekk
Den største flyprodusenten Boeing har forresten ikke tenkt å være i kjølvannet av fremgangen. Mike Sinnett, visepresident for kommersiell produktutvikling, sa under en presentasjon på Paris Air Show 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" at selskapet vurderer å bruke elektrisk drevne fly for godstransport i nær fremtid.
“Fremtidens fly som vi utvikler i dag vil være mindre enn i dag. Mest sannsynlig vil de enten være elektriske eller hybride med elektriske fremdriftssystemer. Vi forventer at fartøyet vårt skal være fullt autonomt,» sa Sinnett.
En flygende bil? Realiteten allerede
Den flygende bilen er ikke lenger et futuristisk konsept. Den slovakiske produsenten AeroMobil beviste dette ved å presentere sine nyeste fly på Top Marques Monaco og Paris Air Show i 2017. Forresten, AeroMobil er allerede tilgjengelig for forhåndsbestilling: kostnaden for "flyet" er $ 1,2 millioner, som ikke er mye for en transformerende bil. I fremtiden planlegger selskapet å bygge en rekke modeller i flere priskategorier.
Flyspesifikasjoner:
- Full konvertering til flymodus på mindre enn 3 minutter.
- Bilserie(reiseavstand på én bensinstasjon) - 700 km med NEDC-syklusen.
- Maksimal flyrekkevidde er 750 km.
- Drivstofftankkapasitet 90 liter.
- Variabel propell forover (2400 rpm).
- Maksimal hastighet: 160 km/t i bilmodus, 112/259/360 km/t i flymodus (avhengig av oppgaver).
- Takeoff-vekt - opptil 960 kg (nyttelast - 240 kg).
Airbus utvikler forresten også en lovende flytaxi.
russiske fly
Russland overrasket nylig verden med tester av et hypersonisk fly, som om det hadde kommet ut av skjermen til en fantastisk storfilm. Selv om prosjektet er hemmelig og det ikke er nødvendig å vente på offisielle forklaringer, sladrer både spesialister og vanlige folk om dets evner.
Glider Yu-71, ifølge noen rapporter, er en klasse ubemannede hypersoniske fly av 6. generasjon, designet for militære formål. Det russiske flyet er angivelig i stand til å akselerere til 11 000 km og aktivt manøvrere, noe som gjør det nesten umulig å avskjære det (i hvert fall med eksisterende metoder). Flyrekkevidden er omtrent 5 500 km, høyden er opptil 80 000 m, noe som gjør at enheten kan overvinne en del av banen i bane nær jorden. For øvrig utvikles lignende prosjekter også i Kina og USA.
Anbefalt:
Strategiske beslutninger er Essens og funksjoner, metoder for beslutningstaking
En av de mest avgjørende aspektene ved ledelse er strategiske beslutninger. De bestemmer retningen for utviklingen av bedriften i lang tid. Hvordan tas beslutninger, og hva er «fallgruvene» man møter underveis?
Flytende gass er fremtidens drivstoff
Glob alt energiforbruk er nesten utelukkende basert på bruk av primært uerstattelig fossilt brensel: kull, naturgass, torv, olje og deres derivater, som er et bredt spekter av petroleumsprodukter. Flytende gass, ansett som et av de mest lovende og miljøvennlige drivstoffene, kan løse mange av menneskehetens energi- og økonomiske problemer
Hvilke typer fly finnes det? Modell, type, type fly (bilde)
Flykonstruksjon er en utviklet gren av verdensøkonomien, som produserer et bredt utvalg av fly, fra superlette og raske til tunge og store. Verdenslederne innen produksjon av fly er USA, EU og Russland. I denne artikkelen vil vi vurdere hvilke typer fly som er i moderne flykonstruksjon, deres formål og noen strukturelle funksjoner
Amerikanske fly. amerikanske sivile og militære fly
Amerikansk luftfart i dag er en trendsetter innen flykonstruksjon. I USA anses denne situasjonen som helt naturlig. Tross alt sporer amerikanske fly historien deres fra Wright-brødrenes første flytur. Hovedretningen i utviklingen av amerikanske luftfartsprosjekter fortsetter å være en økning i hastigheten til kampfly og bæreevnen til transport- og passasjerkjøretøyer
Concorde - fremtidens fly?
Til tross for at det siden 2003 ikke har vært flyvninger med supersoniske rutefly, betyr ikke dette at Concorde er fortidens fly. Hovedårsakene til at flyvninger ble kansellert var for høyt drivstofforbruk, høyt støynivå, sikkerhetsproblemer
