Komprimert naturgass er Definisjon, sammensetning, egenskaper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-02 14:00

I de fleste tilfeller kjører moderne person-, person- og godskjøretøyer selvfølgelig på petroleumsdrivstoff. Noen ganger kan imidlertid biler fylles med komprimert naturgass. Dette drivstoffet har for det første den fordelen at det kan betraktes som den mest økonomiske bilen for øyeblikket.

Definisjon og hva det er

Fram til 1994 ble komprimert gass ganske enkelt k alt flytende naturgass. For øyeblikket, blant bilister, er denne typen drivstoff ganske populær. Det er CNG vanlig naturgass metan, komprimert på spesialutstyr til et trykk på 20 MPa og fylt på sylindere. Sistnevnte er videre installert direkte i bilen og inkludert i drivstoffsystemet.

Fordeler og ulemper

Så komprimert naturgass er bare flytende metan. Fordelene med denne typen drivstoff, i tillegg til å spare penger,har masse. Fordelene med CNG inkluderer blant annet:

• økning i motorens levetid på grunn av fravær av sot;
• miljøsikkerhet;
• reduserer motorstøy;
• pålitelighet.

Selvfølgelig har komprimert gass som drivstoff noen ulemper. Disse inkluderer for eksempel:

• høy kostnad ved å konvertere en bil til bensin;
• store dimensjoner av CNG-tanker;
• noe tap av motorkraft;
• mulig lukt av gass.

Hvordan motta

Gjør naturgass-metan flytende på stasjoner ved hjelp av spesielle kompressorer. Den lagres og transporteres i lagertanker av en spesiell utforming. Egentlig tilføres naturgass til CNG-fyllestasjoner på vanlig måte – gjennom hovedrørledninger. På slike stasjoner må selvfølgelig ulike standarder for transport, klargjøring, lagring og injeksjon av komprimert naturgass følges. GOST 27577-2000 er et dokument der alle disse operasjonene må utføres.

sammensetning av CNG

CNG er altså laget av vanlig metan ved komprimering. Følgelig har den samme sammensetning. Det vil si at det er en blanding av CnH2n+2 hydrokarboner. Hovedkomponenten i CNG, som allerede nevnt, er metan CH4. Innholdet i den komprimerte gassen er omtrent 98%. Tyngre hydrokarboner kan også være CNG-komponenter:

• ethane C₂N_6;
• butanS₄N_10;
• propan C₃H_8.

Ikke-hydrokarbonstoffer kan også være inneholdt i en slik gass:

• hydrogen H_2;
• karbondioksid CO_2;
• helium He;
• nitrogen N_2;
• hydrogensulfid H_2S.

Naturgass dannes, som deretter komprimeres i CNG, i jordens tarmer og er et resultat av anaerob nedbrytning av organisk materiale. I utgangspunktet har denne typen mineral ingen farge eller lukt. Naturgass, inkludert CNG, er imidlertid et eksplosivt stoff. Derfor, før bruk, tilsettes spesielle flyktige komponenter med en skarp lukt. Dette er nødvendig for at folk raskt skal kunne oppdage lekkasjer når de arbeider med slik gass. Lukten av CNG tilberedt på denne måten er veldig skarp selv ved lave konsentrasjoner.

Ytelse

Komprimert naturgass er en type drivstoff som blant annet kjennetegnes av en relativt lav grad av brannfare. Dens nedre tenningsterskel er 645°C. For bensin er dette tallet for eksempel 550 ° C. Den farlige konsentrasjonen av CNG i luften er 4-15 % av volumet til sistnevnte.

Også naturgass:

1. 1,6 ganger lettere enn luft. Det vil si at når det lekker, stiger det rett og slett raskt opp og forsvinner.
2. Ikke giftig.

I følge regelverket tilhører denne typen drivstoff 4. klasse når det gjelder følsomhet. Tilfor eksempel regnes den samme bensinen som et farligere stoff i denne forbindelse og tilhører fareklasse 3-materialer.

Fysiske og kjemiske egenskaper

Den komprimerte gassen har således en antennelsestemperatur på 640-680 °C og består hovedsakelig av hydrokarboner. Dessuten er slikt drivstoff preget av følgende fysiske og kjemiske egenskaper:

• molekylvekt - 16,4;
• polaritet under normale forhold - 0,718 kg/m;
• nødvendig mengde luft for forbrenning - 9,52.

Når innholdet i luften er på 5-6 %, brenner metan ved en varmekilde. Ved en konsentrasjon på 5-16 % kan blandingen allerede eksplodere. Hvis metan i luften inneholder mer enn 14-16 %, mister den funksjonen. Eksplosjoner av metanblandingen har størst kraft ved en gasskonsentrasjon i luften på 9,5%.

Det særegne ved naturgass er blant annet det faktum at den har høy detonasjonsmotstand. Dette tilskrives også fordelene med denne typen drivstoff. På grunn av bankemotstanden til CNG, kjører bilmotorer jevnere enn ved bruk av bensin.

Også, når du struper en slik gass, for eksempel i en redusering, synker temperaturen kraftig. Denne egenskapen til naturgass kalles Joule-Thomson-effekten. På grunn av dette krever CNG en høy grad av tørking, noe som må tas i betraktning når du kjører kjøretøy som bruker dette drivstoffet.

Requirements

Komprimert naturgass er først og fremst en type drivstoff som brukes til å drive nokkompleks i design av moderne bilmotorer. For å unngå havari av motorer og andre komponenter, må CNG for biler, selvfølgelig, brukes utelukkende rent.

I følge forskrifter er for eksempel støv og væskerester ikke tillatt i slikt drivstoff. Komprimert naturgass som brukes til biler må også ha en viss grad av fuktighet. Dette kravet skyldes først og fremst at hvis hydranter faller ut i slikt drivstoff i en bil, kan det oppstå blokkering av kanalene i drivstoffsystemet.

På bensinstasjoner, i tillegg til selve kompresjonen som tilføres gjennom motorveiene, kan drivstoffet derfor renses i tillegg. Til dette formål bruker CNG-stasjoner vanligvis spesialutstyr for filtrering, tørke og separering.

PAGE

Biler fylles oftest med komprimert naturgass på CNG-fyllestasjoner. Men siden de fleste bilene i vår tid fortsatt kjører på bensin, er det ikke så mange slike stasjoner i landet for øyeblikket. I områder fjernt fra CNG-fyllestasjoner, kan tanking av kjøretøy utføres på mobile bensinstasjoner. Ved slike mobile stasjoner er det montert en spesiell tre-seksjons gass-sylinderinstallasjon. Samtidig er slikt utstyr forsynt med gasslade- og dispenseringsenheter for tankbilen.

Krav til komprimerte naturgassflasker

Alt utstyr designet for å lagre, transportere, pumpe eller bruke CNG,Den skal selvfølgelig ha stor sikkerhetsmargin. Dette gjelder også sylindre montert på kjøretøy for slikt drivstoff. Slike beholdere testes for destruksjon før de leveres for salg:

• når avfyrt fra et skytevåpen;
• når du faller fra en høyde;
• under påvirkning av åpen ild;
• under påvirkning av ekstreme temperaturer og korrosive miljøer.

Ifølge statistikk, på 90- og 2000-tallet, av 1360 kollisjoner i biler, ble gassflasker truffet i bilulykker. Samtidig har en slik container aldri blitt nevneverdig skadet under en ulykke. Derfor anses kjøretøyer som kjører på komprimert naturgass for tiden som en enda sikrere transportmåte enn biler hvis motorer kjører på bensin eller diesel.