Stort anti-ubåtskip "Kerch": beskrivelse, historie og interessante fakta

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Det store anti-ubåtskipet "Kerch" er det tredje av de syv kjente fartøyene i prosjektet 1134 B, som ble opprettet i Nikolaev (Ukraina). I lang tid var disse BOD-ene de kraftigste overflateenhetene (inntil designserien senere ble opprettet under nummeret 1155). Skipet er ment å delta i søk og streikegrupper for å identifisere og eliminere fiendtlige atomubåter i alle deler av havet. Skipet fikk navnet sitt til ære for heltebyen med samme navn. Nylig har den blitt tildelt Svartehavsflåten som en del av den russiske føderasjonen. Det er ett av to skip av første rang. Den andre er en cruiser som heter "Moskva".

Construction

Faktisk, i begynnelsen av 2011, ble seks av de syv skipene i prosjektet (1971-1979), som var en del av den sovjetiske flåten, ekskludert fra enhetene, så vel som underordningen av den russiske Marine og demontert for skrot. Bare det unike store anti-ubåtskipet (prosjekt 1134 B) "Kerch" forble aktivt i Svartehavsflåten.

Byggingen av fartøyet startet i 1971, under konstruksjonsindeksen 2003. For første gang ble skipet sjøsatt i vannet i juli i det syttiandre året, og det ble satt i drift i slutten av 1974. Det sovjetiske flagget ble heist på dekket til en militær vannscooter, som var inkludert i den 70. brigaden til den 30. antiubåtforsvarsdivisjonen til Svartehavsflåten. Byen Sevastopol ble offisiell hjemmehavn, i 1999 ble halenummeret endret til 733.

Funksjoner

Nedenfor er de viktigste tekniske parameterne til flaggskipet til Svartehavsflåten:

• nominell/maksimal forskyvning - 6700/8565 tonn;
• lengde/bredde/utkast - 173, 5/18, 55/6, 35 meter (maksimum);
• kraftenheter - fire DN-59 gassturbinmotorer kombinert med et par DS-71 gassturbinmotorer;
• effektindikator - ett hundre to tusen åtte hundre hestekrefter;
• hastighetsparametere (marsj/full) – 18/33 knop;
• varighet ved 32 knop - 2760 miles;
• driver – 2VFS;
• autonomi - halvannen måned i form av proviant, tretti dager - i form av drivstoff- og vannreserver;
• mannskap - fire hundre og tretti personer.

Det innenlandske store anti-ubåtskipet "Kerch" endret sidenummer flere ganger. Den siste indeksen er 713.

1976–1985

På det første kampoppdraget gikk skipet inn i Middelhavet (begynnelsen av 1976). Med sin tilstedeværelse beviste BOD det militære engasjementet til Sovjetunionen under konflikten mellom Israel og Libanon. Sommeren samme år returnerte skipet til hjemmehavnen. Så ble det flere utganger til Middelhavet (1977-1978, 1979år).

I 1978, for sine prestasjoner, ble det store antiubåtskipet "Kerch" tildelt en spesiell regjeringspris for missilspesialisering, og noen måneder senere - vimpelen til Forsvarsdepartementet "For mot og militær dyktighet."

To år senere ble skipet tildelt utfordringen Red Banner of the Military Council of the KChF. Høsten 1981 avanserte flaggskipet til kamptreningsfeltet (vannområdet i Sevastopol). Om bord var sovjetisk marskalk K. S. Moskalenko. Høsten 1982 deltok skipet i marineøvelsene Shield-82, og to år senere, i Sojuz-84-konkurransen. Sommeren 1884 dro skipet på offisielt besøk til Varna (broderlig bulgarsk havn).

Første renovering og forbedring

På slutten av besøket og tankingen var ikke skipet bestemt til å gå etter planen for neste kampoppdrag. Et av besetningsmedlemmene sjekket ikke tilstedeværelsen og volumet av olje, startet hovedmekanismen, som et resultat av at kraftverket brøt sammen. Skipet ble tatt til kaien for reparasjon.

Etter moderniseringen av BOD ble "Kerch" utstyrt med nye sett med våpen:

• missilsystem"Trompet";
• luftvernkanoner "Storm-N";
• Tsunamikommunikasjonsenhet;
• systemene "Cyclone" og "Boletus";
• med førtifem millimeter saluttpistoler.

Under reparasjoner på skipet brøt det ut brann i offiserens kantine. Brannen begynte å bli slukket først etter tjue minutter, men skipet ble reddet, det var ingen personskader. Sommeren 1989 besøkte Kerch Istanbul, og dro i august tilbake til Varna.

1993–2011

Under fortøyning styrtet et stort anti-ubåtskip «Kerch» inn i en betongbrygge i Sevastopol-bukten. Som et resultat ble det oppnådd alvorlige deformasjoner av hekken, det tok fjorten dager med reparasjon. I juni-juli 1993 var skipet på det siste oppdraget i det tjuende århundre, hvor det var kontakt med amerikanske atomubåter.

I følge resultatene fra 1993 vant militærfartøyet prisen til hovedkomiteen for den russiske marinen for rakettutstyr. Og allerede neste år var et stort anti-ubåtskip (BPK Kerch) på en kampanje i Middelhavet, som varte i sytten dager. Skipet støttet Boris Jeltsins besøk i Hellas. Senere ble det overganger til Varna, Cannes og Messina. I 2005 ble det utført pågående reparasjoner i Novorossiysk. I løpet av kurset byttet de ut turbogeneratoren, utførte noe skrogarbeid, eliminerte seks millimeter aksellinjeløp og reparerte bunn- og påhengsmotoren.

Interessante fakta

"Kerch" - et stort anti-ubåtskip (262-B, "Stary Oskol" - et nytt skip, som for øvrig er i ferd med å forlate verftene for å erstatte oldtimeren), med som flere ekstraordinære historier er knyttet til. I tillegg til at han fikk flere branner og en vær med betongbrygge, hadde skipet en sjanse til å seile i 1992 etter Sovjetunionens kollaps under flagget til en nedlagtland.

Sommeren 2011 overvåket BIR den amerikanske missilkrysseren Monterey i to uker. I løpet av perioden med konstant beredskap passerte fartøyet over hundre og åtti tusen nautiske mil. Som et resultat av anti-ubåt og relaterte operasjoner var det mulig å opprettholde kontakt med utenlandske atomubåter i åtte timer. Med dieseldrevne ubåter var denne perioden rundt førti timer.

Under en planlagt oppussing i 2014-2015 brøt det ut brann på flaggskipet igjen. Denne gangen led det store antiubåtskipet «Kerch» svært alvorlig. Spørsmålet om videre avhending vurderes. Imidlertid prøver omsorgsfulle mennesker å forhindre dette og gjøre skipet om til et museum. Skipet er også under beskyttelse av det sørøstlige distriktet i Moskva, Belgorod- og Volgograd-administrasjonene.

Konklusjon

I løpet av den sovjetiske marinens lange historie ble det bygget mange krigsskip, som på den tiden ble ansett som progressive og moderne. Dessverre kunne tiår ikke annet enn å påvirke tilstanden til skipene. Mange av dem ble kastet og kuttet til skrapmetall.

Så langt har denne skjebnen blitt unngått av BOD "Kerch", historien om opprettelsen og driften av denne gir rett til å hevde med tillit at dette er et av de effektive flaggskipene til Svartehavsflåten. En annen brann på skipet skadet utstyret alvorlig, i forbindelse med det oppstår spørsmålet, hva skal man gjøre med skipet videre? Jeg håper de finner en anstendig for ham.søknad - hvis ikke i militærfeltet, så som museumsgjenstand.