Tanker Knock Nevis: historie, egenskaper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Knock Nevis er det største tankskipet i verden, også kjent som Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant og Mont. Oljetankeren ble designet og bygget av japanerne i 1974-1975, og har lenge vært det største skipet som noen gang er bygget. I 2010 ble "sjøgiganten" tatt ut av drift og deretter demontert for skrot.

Rekordholder

Tankeren Knock Nevis var det største fartøyet bygget på 1900-tallet med en lengde på 458 meter. Den hadde et volum på 260 851 registertonn (RT), som tilsvarer 738 208,3 m3. Først i 2013 ble Prelude FLNG-supertankeren produsert i Sør-Korea, hvis lengde oversteg den forrige rekordholderen med 30 meter. Når det gjelder forskyvning er den imidlertid betydelig dårligere enn giganten fra Japan (600 000 tonn mot 657 000).

Dette skipet er stort nok til å passe fire fotballbaner på dekk. Bremselengden er omtrent 3,5 miles (5,6 km), og fulllasting av sediment i vannet når 80 fot (mer enn 24 meter).

Etter det katastrofale oljeutslippet fra tankskipet Exxon Valdez i Alaskas farvann 27. mars 1989, bestemte den amerikanske regjeringen seg for å bruke skip med dobbel bunn for å transportere petroleumsprodukter. Skip som ikke oppfyller disse kravene har ikke adgang til amerikansk territorialfarvann. Dette initiativet ble støttet av mange land. Produksjonen av skrog av denne utformingen er svært vanskelig teknisk sett, så noen av de rekordstore egenskapene til Knock Nevis-tankeren vil ikke bli ødelagt på lenge.

I overskuelig fremtid kan skip av typen «flytende by» overstige tonnasjen til den japanske tungvekteren. Noen av skipsbyprosjektene går allerede inn i implementeringsstadiet, men den praktiske implementeringen vil ta år og milliarder av dollar i investeringer.

Komparative data for tankskipet Knock Nevis

Skipet, designet av ingeniørene i Land of the Rising Sun, er et av de største skipene i sivilisasjonens historie. Selv de mektige hangarskipene virker mindre skremmende på bakgrunn av den. Sammenlignende egenskaper blant andre supertankere:

• Knock Nevis (1975-2010): deplasement - 657 018 tonn, volum - 260 851 RT, lengde - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): forskyvning - 600 000 tonn, volum - 300 000 RT, lengde - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): deplasement - 555 051 tonn, volum - 274 838 RT, lengde - 414 m.
• Prairial (1979-2003): forskyvning - 554 974 tonn, volum - 274 826 RT, lengde - 414 m.
• Battilus og Bellamya (1976-1986): forskyvning - 553 662 tonn, volum - 273 550 RT, lengde - 414 m.
• Esso Atlantic og Esso Pacific (1977-2002): deplasement - 516 000 tonn, volum - 259 532 RT, lengde - 406 m.

De nyeste tankskipene i TI-klassen, produsert siden 2002, er litt dårligere i ytelse enn den "gamle garde". Deres forskyvning er "bare" 509 484 tonn, volum - 234 006 RT, lengde - 380 m. Det er imidlertid ikke alltid tilrådelig å bygge større skip, siden de ikke vil være i stand til å passere gjennom Den engelske kanal, Suez- og Panamakanalen.

Creation

Byggingen av tankskipet Knock Nevis begynte i 1974 av det japanske selskapet Sumitomo Heavy Industries i Osaka for den greske skipsmagnaten Aristotle Onassis. Men på grunn av en oljeembargo på 1970-tallet ble milliardæren slått konkurs før skipet i det hele tatt ble bygget.

Rettighetene til det gigantiske skipet ble kjøpt av Hong Kong-rederen Tang. Han instruerte byggherrene om å øke lengden og øke bæreevnen fra 480 000 til 564 763 tonn. Siden tankskipet faktisk allerede var montert, måtte skroget kuttes i to og en ekstra seksjon sveises inn. Japanske spesialister taklet den enestående oppgaven på en glimrende måte. Etter sjøsetting i 1979, fikk skipet navnet Seawise Giant.

Spesifikasjoner:

• Fartøystype - oljetanker.
• Dimensjoner (lengde, bredde) - 458, 45/68, 86 m.
• Høyden på sidene over vannlinjen ved maksimal belastning er 24,6 m.
• Forskyvning - 657 018, 5 t.
• Dødvekt (full lastekapasitet inkludert last, mannskap, mat og vannforsyninger) - 564 763 tonn.
• Kraften til kraftverkene er 50 000 liter. s.
• Cruisehastighet - 30 km/t (16 knop).
• Antallet besetningsmedlemmer er 40 personer.
• Bremselengde - 5,6 km.

Kom i gang

Opprinnelig leverte tankskipet Knock Nevis olje fra felt i Mexicogulfen og Det karibiske hav til USA. Den ble senere overført til Persiabukta for å eksportere olje fra Iran. På 1980-tallet brøt det ut en krig mellom naboene Iran og Irak. I 1986 ble skipet angrepet av irakiske fly mens det beveget seg gjennom Hormuzstredet. Flere Exocet-missiler traff skipet. Tankskipet fikk enorme skader under angrepet. Den sank til slutt i det grunne vannet på Hark Island.

Rebirth

Det ser ut til at skjebnen til Seawise Giant var beseglet. Noen måneder etter slutten av Iran-Irak-krigen, i august 1988, kjøpte Norman International imidlertid et sjøtankskip som hviler på bunnen. Spesialister klarte å løfte den og taue den til Keppel-verftet i Singapore. Skipet ble restaurert og omdøpt til Happy Giant til ære for den mirakuløse redningen.

Eksperter bemerker at en så kostbar operasjon for å løfte og reparere en supertanker ikke skyldtes økonomisk gjennomførbarhet, men prestisjen ved å eie verdens største skip. Forøvrig nesten allerekordstore supertankere bygget på 1970-tallet ble skrotet på begynnelsen av 2000-tallet. Oljeskipet overlevde sine "kolleger" i godt ti år.

Ytterligere skjebne

I 1999 ble det inngått en avtale om å overføre tankskipet Knock Nevis til Norge. I mars 2004 ble hun sendt av sin nye eier (First Olsen Tankers) til tørrdokkene i Dubai, hvor skipet ble omgjort til en flytende oljelagrings- og losseterminal. Under navnet Nok-Nevis begynte han å jobbe ved Al-Shaheen-feltet i Qatars farvann.

I desember 2009 ble tankskipet Knock Nevis solgt til indiske raffinerier for opphugging. Til stedet for siste fortøyning seilte skipet under navnet Mont. Ved ankomst ble skipet bevisst satt på bakken utenfor kysten av den indiske delstaten Gujarat i vannet i havnen i Alang. 4. januar 2010 ble det siste offisielle bildet av Knock Nevis tatt, hvoretter demonteringen av legenden om havet begynte.

Som en påminnelse om den gigantiske supertankerens eksistens, er dens 36 tonn tunge anker utstilt på Hong Kong City Maritime Museum, Folkerepublikken Kina.