Monopoly LLC, et transportselskap: sjåføranmeldelser om arbeid og lønn

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Selskapet "Monopoly" er engasjert i transport av varer i Russland og levering av andre videresendingstjenester. Spesialiseringen til denne organisasjonen ligger i logistikken til varer som krever spesielle temperaturlagringsforhold under transport. Selskapet har vært vellykket på markedet i over 10 år.

Regionnettverket omfatter 9 avdelinger over hele landet. Hovedkontoret til Monopoly LLC i St. Petersburg ligger i Zvezdnaya Street, 1. Kunder tilbys rådgivning innen logistikk, gir sikkerhet, samt sporing av varer under transport.

Generell informasjon

Monopoly LLC er en gruppe selskaper med egen transportflåte, som omfatter mer enn 500 lastebiler. Innsatsen til alle ansatte er rettet mot å nå målene til sine kunder. Selskapet hevder å være profesjonelt engasjert i å tilbytjenester og garanterer den beste kvaliteten. Å følge de høye kriteriene i dette markedet har ført til opprettelsen av følgende arbeidsforhold i organisasjonen:

• Lastforsikring.
• 24-timers ekspeditør.
• Bestilling av transport.
• Fraktvideresending til flere lokasjoner.
• Sjåfører har medisinske bøker.
• Tilgjengelighet av pass på Moskva ringvei.

En stor flåte av kjøretøy sikrer stabiliteten i leveringen av tjenester til Monopol-gruppen av selskaper. Biler er utstyrt med spesielle innstillinger som lar deg regulere temperaturen i lastekamrene.

Spesialutstyr i maskinene gir varmeisolasjon og god ventilasjon. Når du skal levere last, er tid den viktigste faktoren. Varene skal ikke bare beholde sine kvaliteter, men også raskt leveres til bestemmelsesstedet. Overholdelse av sanitære standarder er av stor betydning. Sjåførene er pålagt å kontrollere rensligheten og servicevennligheten til alle mekanismer.

Spesifikk godstransport

Teknologien for transport av varer bestemmes av den spesielle lagringsmåten for bedervelige produkter. Organisasjonen utfører godstransport i samsvar med kravene og gjeldende regelverk. Flåten til transportselskapet "Monopoly" er ganske omfattende. Alle maskinene er utstyrt med et klimakontrollsystem.

Høyt kvalifiserte spesialister og logistikkere utvikler optimale ruter for levering av varersjåfører. Tjenestefunksjonene er som følger:

• Kvalifisert godshåndtering.
• Sporing på ruten.
• Bred tjenestegeografi.
• Korte leveringstider.

Spesifisiteten til transport gjør at du kan opprettholde den spesifiserte temperaturen i lasterommet i området fra -30 til +30 grader. Organisasjonen garanterer sikkerheten til varene under transporten. Monopol har fått et godt rykte blant kundene, men tilbakemeldingene fra ansatte om dette selskapet kan sees på forskjellige måter.

Transportfunksjoner

Last transporteres på spesielle kjølekjøretøyer, hvor klimakontrollen kan justeres. Transport på denne måten kreves for følgende varer: fisk og kjøttprodukter, vin, vann, hermetikk, grønnsaker, kosmetikk, frøplanter, kjemikalier, hygieneprodukter, farlig gods, etc.

Produktene må pakkes i esker eller esker, og transport av varer i Russland utføres av høyt kvalifiserte spesialister. Hvert produkt har et tillatt temperaturområde, og manglende overholdelse kan føre til tap og avvisning.

Jobbfordeler

Organisasjonen følger strengt prinsippene i arbeidslovgivningen, derfor tilrettelegger den formelt sine ansatte fra første arbeidsdag. Sjåfører sier at koordinatorer hjelper til med å utføre transport og fyller ut nødvendige dokumenter. Mange merker seg muligheten for karrierevekst til avdelingslederen. Selskapet betaler lønn til rett tid og i sin helhet.

Vanskeligheter og mangler i arbeidet

Mange sier at transport må utføres på maskiner med stor fysisk slitasje. Sjåfører hevder at selskapets flåte består av lastebiler av innenlandsk produksjon. Gitt den russiske bilindustriens særegenheter, må sjåførene foreta reparasjoner på veien.

Gassdrevne KamAZ-lastebiler må fylles ofte, så det er konstant sløsing med drivstoff. Anmeldelser av sjåfører om transportselskapet Monopol rapporterer at bilreparasjoner konstant må tigges fra toppledelsen. Men gjennom årene har holdningen til spørsmålet om oppdatering av teknologi ikke blitt revidert. Som et negativt poeng trekker sjåførene ut tidsumulige ordre, som ofte gis av logistikkere.

Organisasjonen har innført en ordning med bøter som gis for forsinket arbeid, dårlig kvalitet på arbeid mv. Noen ansatte er ikke fornøyd med organiseringen av serveringssystemet, fordi de må kjøpe mat for egne penger. Det er nesten umulig å kompensere for slike utgifter på bekostning av selskapet, noe som bekreftes av negative kommentarer.

Anmeldelser inneholder informasjon om at juniorledelsen erstatter toppledelsen. Mange kommentarer er fulle av negativ informasjon om den respektløse holdningen til sjåfører. I sine anmeldelser av Monopol-transportselskapet hevder sjåførene at forventningene til de lovede utsiktene på jobb oftestviser seg å være bortkastet tid. Tidligere ansatte mener at denne organisasjonen undervurderer folkene sine.

Finansiell komponent

Mange anmeldelser merker at ansatte får utbet alt lønn i tide. Som hovedfordelen nevner ansatte offisiell ansettelse. De fleste av sjåførene er unge mennesker med fokus på pengemotivasjon. Å tjene store penger med dette selskapet er problematisk. I negative anmeldelser om Monopol-transportselskapet hevder sjåførene at de ikke er beskyttet på noen måte, derfor må skaden i tilfelle en ulykke kompenseres fullt ut fra egen lomme.

Arbeidsforhold

Bedriften tilbyr en full sosial pakke til sine ansatte. Selskapet har som mål å samarbeide med de mest spreke og spenstige ansatte, slik at personalomsetningen overstiger de tillatte grensene.

Tidligere sjåfører sier at folk ikke blir i denne stillingen i mer enn tre måneder. Mange kan ikke beregne lønn, fordi betalingen strekkes med 4 ganger. Tilbakemeldinger fra sjåfører om Monopol-transportselskapet inneholder informasjon om at hver av dem er strengt kontrollert.

Derfor plikter den ansatte å lage ruter kun i de retningene koordinatoren har gitt. Noen sjåfører merker seg inkompetansen til ekspeditørene, da de ofte må kjøre tomme biler over ganske lange avstander. I negativanmeldelser rapporterer korte leveringstider som må overholdes. Ellers vil sjåførene bli bøtelagt. Ofte må ansatte drive nattflyvninger, og kjørelengden for levering av last bør være rundt 1000 kilometer.

Biltanking

I sine anmeldelser hevder sjåførene at midlene utstedt under rapporten ikke er nok til å fylle en full tank. Derfor må du kjøpe drivstoff for pengene eller fylle på den billigste bensinen. For å rapportere til regnskapsavdelingen må du kjøpe en sjekk på en annen bensinstasjon. Mange sjåfører må finne de korteste rutene for å spare penger på bensinstasjonen.

Kostnadsrefusjon

Mange anmeldelser viser at det forbrukes flere ganger mer drivstoff enn planlagt. Ingen ønsker å betale av egen lomme for å fylle drivstoff, så ansatte blir ikke værende i denne organisasjonen. Noen sjåfører snakker om store overforbruk, som utgjorde ganske betydelige beløp.

Enhver reisearbeid innebærer utstedelse av dagpenger. Monopolet angir ikke størrelsen og prosedyren for betaling, så sjåførene gir rett og slett sjekker. Regnskapsavdelingen og ledelsen i organisasjonen bestemmer uavhengig om kompensasjonen for visse utgifter er hensiktsmessig. Selskapet gir heller ikke oppgjørsoppgaver for 2-personlig inntektsskatt. Selvfølgelig er det ulemper med hver jobb. Arbeidet til en lastebilfører er imidlertid ganske spesifikt, så du må være forberedt på det. Ellers er det bedre å ta hensyn til andre arbeidsområderaktiviteter.

Hva er alarmerende

Det er alltid ledige stillinger for Monopolbedriften på ulike jobbsøkersider, for eksempel i transportavdelingen. Gode stillinger har lenge vært besatt av personer som er i slekt med eller vennlig med ledelsen. Mange tidligere ansatte anbefaler ikke å gjøre et valg til fordel for dette selskapet. Sjåfører som jobbet for Monopol anbefales ikke å kaste bort sin profesjonelle tid.

Bedriften har satt satsen på bensinforbruket, som er 30 liter per 100 kilometer. Tatt i betraktning at etter organisasjonens standarder varer sommeren til slutten av november, og vinteren begynner i desember, blir det overdrevne forbruket av drivstoff åpenbart.

Ansettelsesanmeldelser

Arbeidere merker at selskapet begynner å lure allerede på intervjustadiet. En førerprøve er det mest avgjørende øyeblikket, siden den siler ut et stort antall potensielle sjåfører. Ansatte forteller om et langt intervju, som foregår i flere trinn.

Arbeidsgiveren beskriver fargerikt arbeidsforholdene og utviklingsutsiktene i bedriften. Sjåfører tilbys også attraktiv lønn. Faktisk, på ansettelsesstadiet, navngir arbeidsgiver mengden lønn før skatt. I virkeligheten viser det seg å være mye lavere. Ledige stillinger i transportselskapet "Monopoly" for sjåfører-speditører i kategori E for en lastebil blir stadig lagt ut på forskjellige nettsteder. Dette betyr at i denne stillingeningen er forsinket. Transportselskapet «Monopoly» betaler ikke alltid lønn i tide, noe som bekreftes av tidligere sjåfører. I anmeldelsene bemerker de at det endelige økonomiske resultatet er delt inn i lønn og bonus, hvor størrelsen ikke er fastsatt noe sted. I arbeidskontrakten står det tydelig en liten lønn, noe som bekreftes av sjåførenes tilbakemelding på Monopol transportselskap.

positiv tilbakemelding

Mange ansatte (sjåfører, lastere) merker at lønnen i denne organisasjonen er lavere enn de forventer, men den betales alltid i tide. Ansettelse i "Monopoly" er kun offisiell, så hver ansatt er utstyrt med en full sosial pakke. Mengden penger som er tjent vises på lønnslisten, så det hele er enkelt å sjekke. Lønn i konvolutter gis ikke til noen her.

I noen anmeldelser sier folk at karrierevekst virkelig er mulig her, men du må jobbe hardt for å få en høyere stilling. Denne trenden er nå observert i nesten alle private selskaper.

Mange sjåfører i anmeldelsene rapporterer at de får nye biler, men for å få dem må du gå gjennom en slags prøveperiode i 3 måneder og bevise at du er god. Svært sjelden gis nytt utstyr til de som nettopp har fått jobb. Dette er forståelig, fordi selskapets ledelse ikke ønsker å risikere flåten.

Noen sjåfører liker det faktum at deresruten er laget av koordinatorene, fordi de i dette tilfellet tar på seg en betydelig del av ansvaret for levering av lasten.

sammendrag

I denne artikkelen undersøkte vi detaljene i arbeidet og vurderinger av sjåfører om transportselskapet Monopol. Det kan konkluderes med at problemet med personell i den er ganske akutt. I kundenes øyne er omdømmet til selskapet skapt av hastigheten og integriteten til lasten under transport. Arbeidsflyten leveres av flere spesialister samtidig: speditører, ekspeditører, koordinatorer, sjåfører og lastere.

Ledelsen i organisasjonen er ganske krevende av sine ansatte. Dette skyldes det faktum at suksessen med oppfyllelsen av forpliktelser i henhold til avtalene direkte avhenger av deres handlinger. Det er sjåførene og ekspeditørene som er personene som karakteriserer bedriften som helhet. Etter å ha studert reelle anmeldelser, kan alle trekke en konklusjon for seg selv om detaljene ved å jobbe i denne bedriften.