2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Ikke alle land er rike på naturressurser. Og hvis mangelen på egne gullgruver eller diamantgruver rett og slett kan være frustrerende, blir tilstedeværelsen av hydrokarbonforekomster ofte et spørsmål om statens levedyktighet, spesielt i en krigsperiode. Tyskland tilegnet seg rik erfaring med produksjon av ersatz (erstatninger) i første halvdel av det tjuende århundre.
Allerede i 1915 satte tyske ubåter Storbritannia i en ekstremt vanskelig posisjon, og forhindret tilførsel av "krigsblod" til øyene. Under andre verdenskrig befant Tyskland seg i en like vanskelig situasjon, spesielt etter tapet av de rumenske oljefeltene. Det virket litt mer, og kapitulasjon var uunngåelig. Tanker, fly, skip og ubåter vil ikke kunne delta i fiendtlighetene, de vil ikke ha noe å fylle på, men krigen fortsatte i mange lange måneder. Kull, som ble utvunnet mye i riket, viste seg å være et egnet råstoff for produksjon av syntetiske hydrokarboner, hvor hoveddelen var syntesegass.
Briljant trente og talentfulle tyske forskere lenge før krigen begynte å utvikle dette problemet. Franz Fischer, leder av Kaiser InstituteWilhelm publiserte tilbake i 1926 et vitenskapelig arbeid om direkte syntese av hydrokarboner ved atmosfærisk trykk, som ikke bare beviste denne muligheten, men også underbygger dens teknologiske tilgjengelighet. Syntesegass ble produsert ved hydrogenreduksjonsreaksjonen av CO i nærvær av katalytiske midler, for eksempel en blanding av sinkoksid med jern eller kromoksid med kobolt, som fant sted ved en temperatur på 270 grader Celsius. En slik prosess gjorde det mulig å oppnå gassformige, flytende og faste metanhomologer.
På opptakene fra krigens krønike kan du noen ganger se en gassbil kjøre på … tre. Ja, generatoren som matet motoren med en brennbar blanding var relativt kompakt, og for å sette bilen i gang var det nok å ta en øks og ta turen til nærmeste skog.
Den kjemiske kombinasjonen av karbonmonoksid og H2-hydrogenmolekyler, det vil si syntesegass, kan utføres ikke bare fra kull, men også fra et hvilket som helst karbonholdig råstoff. Prosessen ble k alt Fischer-Tropsch-syntesen, etter navnene på oppfinnerne. På tidspunktet for publiseringen var det andre måter å skaffe organisk brensel fra kull, utenom syntesegass. I samme Tyskland mottok Bergius bensin fra kull i 1911, men prosessteknologien var uforlignelig mer komplisert.
Som tidligere arbeid, var denne prestasjonen et resultat av en løsning på problemet industriland og militært utviklede land står overfor uten tilgang til naturlige hydrokarboner.
I etterkrigsårene mistet det å skaffe syntesegass midlertidig sin relevans. Interessen for denne teknologien ble gjenopplivet på begynnelsen av 1970-tallet, da den såk alte "oljekrisen" oppsto som et resultat av den samordnede økningen i oljeprisene fra OPEC-landene.
Erfaringen med å skaffe hydrokarboner fra råvarer vil uten tvil bli mer og mer etterspurt ettersom naturressursene tømmes, spesielt olje og gass, hvis betydning som råstoff for kjemisk industri fortsatt er undervurdert i dag. En gang D. I. Mendeleev sammenlignet deres bruk som energikilder med brenning av sedler.
Anbefalt:
Hva er en brikett, hva er den laget av, fordeler og ulemper med drivstoff
Det er vanskelig å finne et alternativ til praktisk gass som varmekilde i huset. Men det er ikke alltid mulig å utføre den nødvendige infrastrukturen, kjøpe en gasskjele og annet utstyr. Mange er interessert i hva som kan brukes til å varme opp et privat hus, bortsett fra ved, hva som kan brukes, i tillegg til tradisjonelle brensler. Tidligere ble mye avfall kastet og kastet. I dag, på mange av gårsdagens "søppel" gründere "tjener penger", til fordel for miljøet og befolkningen
Drivstoff- og energibalanse: beskrivelse, struktur og funksjoner
Velferden og velstanden til den menneskelige sivilisasjonen avhenger av tilgjengeligheten av tilstrekkelige energiressurser. Jakten på alternative drivstoff ser ut til å være den mest logiske veien videre. Men med tanke på de vage utsiktene til ikke-tradisjonelle energikilder, er spørsmålet om rasjonelt forbruk av tilgjengelige naturressurser av særlig betydning. Hvert land står overfor behovet for å løse dette problemet
Betaling for drivstoff og smøremidler: kontraktsutførelse, beregningsprosedyre, regler og funksjoner for registrering, periodisering og betaling
Situasjoner oppstår ofte når en ansatt på grunn av produksjonsbehov blir tvunget til å bruke personlige eiendeler. Oftest snakker vi om bruk av personlige kjøretøy til forretningsformål. Dessuten er arbeidsgiveren forpliktet til å kompensere for de relaterte kostnadene: drivstoff og smøremidler (POL), avskrivninger og andre kostnader
Gassformig drivstoff: beskrivelse, egenskaper, produksjonsmetoder, bruk
Gassdrivstoff har vært kjent siden midten av 1800-tallet. Det var da den berømte ingeniøren Lenoir bygde sin første gassforbrenningsmotor. Dette apparatet var primitivt og virket uten forkomprimering av forbrenningskammeret. Moderne motorer er ingen match for det. I dag er bruken av gassformig drivstoff ikke begrenset til biler. Denne miljøvennlige, billige og rimelige typen drivstoff erobrer aktivt flere og flere nye nisjer
Flytende gass er fremtidens drivstoff
Glob alt energiforbruk er nesten utelukkende basert på bruk av primært uerstattelig fossilt brensel: kull, naturgass, torv, olje og deres derivater, som er et bredt spekter av petroleumsprodukter. Flytende gass, ansett som et av de mest lovende og miljøvennlige drivstoffene, kan løse mange av menneskehetens energi- og økonomiske problemer
