Distriktsstasjon. Separat punkt designet for å håndtere transittgods- og passasjertog

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Til tross for teknologisk fremgang, har jernbanen vært den mest populære passasjer- og godstransporten i Russland i mange år. Det handler ikke bare om bekvemmeligheten av å levere mennesker, transportere varer eller stabiliteten til russiske jernbaner, men delvis også om jernbanens spesielle romantikk: vakre landskap utenfor vinduet, rytmisk klapring av hjul, landsbyer og byer som driver bort i det fjerne, samt mange stasjoner.

Enten det er passasjerstasjoner, tekniske seksjonsstasjoner eller andre - hver av dem er fulle av liv på sin egen måte: informasjons- og varslingsmeldinger fra kunngjørere om bevegelse og rangering ved stasjonen ekko i verdensrommet; Ansvarlige jernbanearbeidere i oransje vester er i full gang med å tappe hjulsettene på vogner, og forberede togene nøye for sikker bevegelse.

Separate varer

Den betingede separasjonen av hele ruten i separate punkter hjelper til med å organisere togbevegelsen:

• stasjoner;
• passeringspoeng;
• bilturer;
• reiseinnlegg;
• autoblokkerende trafikklys (sjekkpunkter);
• blokkseksjoner med automatisk reaksjon av lokomotivutstyr (uavhengige midler for å signalisere rullende materiell).

Alle separate punkter, inkludert passasjerstopp og hjelpeposter, har sine nummer og navn plassert på høyre og venstre side av fasadene til bygninger, samt på kantene av påstigningsplattformene, som er synlige under kjøring fra alle retninger.

Jernbanestopp

Drift av jernbanestasjoner er en viktig komponent i organisering av arbeidet til hele jernbanetransportnæringen.

Hver stasjon tilhører en av typene separate punkter og har en viss sporutvikling. Fasilitetene som er tilgjengelige på stasjonene tillater ulike jernbanemanipulasjoner:

• sending, mottak, forbikjøring, kryssing av tog;
• levering og aksept av bagasje, ulike typer last eller lastebagasje;
• levering av tjenester for jernbanepassasjerer;
• handlinger av manøverteam for omorganisering og vedlikehold av tog (med utvikling av sporapparatet).

Enhver jernbanestasjon innebærer tilstedeværelsen av obligatoriske elementer og inkluderer:

1. Baneanlegg, bestående av løyper og baneparker(mottak-avgang, sorteringspark og andre), forbundet med overføringspiler. Alle stier og piler har en obligatorisk nummerering. Nyttige deler av sporene er begrenset av trafikklys eller grensestolper. Blindveier er utstyrt med spesielle holdeplasser og brukes til offisielle formål, inkludert legging av jernbaneutstyr.
2. Lastanlegg med utstyr for laste- og losseoperasjoner: spesielle seksjoner av spor, lager, terminaler, sorteringspunkter og annet.
3. Sentralisert og signalutstyr: styresystemer for piler, trafikklys, samt pukkelautomatisering - GAC (for arbeid med sortering av pukler).

Klassifisering av jernbanestasjoner

Avhengig av formål og funksjonalitet er stasjonene delt inn i kategorier:

1. Passasjerstasjoner betjener folk. De er bygget i ganske store bygder og driver bevegelse av persontog, operasjoner med billetter, post, bagasje.
2. Godsstasjoner - drift av godsvogner, nærings- og stykkgods, behandle innkommende tog og danne returtog. Jernbanelinjer for industribedrifter er noen ganger koblet til slike stasjoner.
3. . Sidespor og passeringsstrekninger tilhører denne typen stasjoner.
4. Tekniske stoppesteder for jernbanen inkluderer rangering, pre-port og precinct-stasjoner. De er ikke rådende og utfører arbeids- og tekniske manipulasjoner med biler, tog, tog for å organisere sikker transport.

Hvor mange separate punkter på russiske jernbaner

Det er et stort antall separate punkter i den russiske føderasjonens jernbanenettverk. Tatt i betraktning variantene av stasjoner, er deres kvantitative sammensetning som følger:

• sortering – 95;
• lastebiler – 680;
• passasjer – 57;
• distrikt - 350;
• mellomstasjoner, sidespor og passerende deler av sporet - 4404.

District station

I følge statistikk er det mange distriktsstasjoner blant alle russiske jernbanestasjoner. De tilhører stasjoner av første og andre klasse, noe som betyr at de har en viss prioritet når det gjelder budsjettfinansiering og fastsettelse av lønn, avhengig av kompleksiteten til operasjonene som utføres på stasjonen og volumet av arbeidet som utføres. Hovedformålet med distriktsstasjonen er å håndtere alle typer transitttog, vedlikeholde sidespor og omorganisere (sortere) distrikts-, eksport- og samletog gjennom skifteoperasjoner.

Avstanden fra en slik stasjon til en annen er fra halvannen til tre hundre kilometer. Denne avstanden skyldes behovet for å erstatte lokomotiver og mannskaper som betjener dem etter fem timers reise.

Som alle andrepå den annen side innebærer karakteristikken til en lokal stasjon en beskrivelse av dens funksjoner og tilstedeværelsen av spesielle fasiliteter. Stasjoner av denne typen inkluderer vanligvis:

• to eller tre parker med spor for mottak og sending av tog;
• spesialutstyrsstasjon for service av lokomotiver (PTOL);
• bilvedlikeholdspunkt (PTO);
• bildepoter;

• lokomotivdepot: hoved- eller sirkulerende;
• varekontorer;
• stasjonsteknologisentre (STCs).

Organisering av arbeid på stasjonen

Den teknologiske prosessen ved distriktsstasjonen innebærer arbeid med gods- og persontog. Håndtering av godstogvogner utføres langs kjeden: teknisk kontroll - kommersiell kontroll - frakoblet reparasjon. De prefabrikkerte togene og distriktstogene som skal avvikles på stasjonen er først på eksossporet, deretter oppløst i rangergården. Med betydelige volumer brukes en sklie for å oppløse togene. For lossing sendes vognene til sidespor og lasterom.

Passasjertog som stopper på stasjonen kommer på sporene som er beregnet for dem: hoved- og mottaksavgang. Den teknologiske kjeden for behandling av personbiler er som følger: av- og påstigning av personer - post- og bagasjelasting og losseoperasjoner - teknisk inspeksjon av biler - ukoblede reparasjoner. Alt arbeid som utføres på stasjonen er under tilsyn av hovedansvarlig person - stasjonsvakten. Han koordinerer også arbeidet til vedlikeholdspersonalet.

Takket være de godt koordinerte handlingene til ansatte ved lokale stasjoner som betjener transitttog, og stabil drift av alle leddene til de russiske jernbanene, er denne typen transport fortsatt den sikreste og mest etterspurte.

Gå frimodig på veien. God reise!