OAO Okskaya Shipyard: historie, beskrivelse, produkter

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

JSC Okskaya Shipyard er et skipsbyggingsselskap i Nizhny Novgorod-regionen, som ligger nær byen Navashino. Det spesialiserer seg på montering av oljetankere i "elve-sjø"-klassen, mellomstore fartøyer, slepebåter, patruljebåter, bulkskip, bunkersere, flytebroer på vei.

Creation

Grunnelsen av Oka-verftet er direkte relatert til… hydrokarbonproduksjon på Absheron-halvøya i Aserbajdsjan, som ligger tusenvis av kilometer fra anlegget. På slutten av 1800-tallet ble transporten av olje og parafin fra Baku til Sentral-Russland langs Volga og sideelver utført i tønner av vanlige skip. Lasting, omlasting og lossing tok mye tid. Som et resultat var produksjonskostnadene 20 % høyere enn for oljeprodukter levert fra Amerika.

I 1873 oppfant Astrakhan-kjøpmennene Artemyevs en billigere og mer rasjonell måte å transportere på uten bruk av tønner - i en tjæret kiste, hvor olje ble pumpet. Denne metoden har raskt vunnet popularitet. Men siden tanktransportskipene for det meste var av tre,det var hyppige lekkasjer av råvarer, noe som påvirket elveøkosystemet negativt.

Til syvende og sist anbef alte regjeringen på det sterkeste bruk av metalltankere for oljetransport, men det var ekstremt få av dem. Entreprenørielle industrimenn skyndte seg å okkupere en lønnsom nisje i skipsbyggingsmarkedet. Gorokhovets-verftet var det første som bygget 3000-9000 tonns tankskip. Et år senere, i 1907, overtok artellen til Kulebaki-anlegget, forgjengeren til Oka-verftet, konstruksjonen deres.

Førrevolusjonær periode

I 1912 var selskapet den største byggeren av lektere og oljetankere på Volga. Blant hans klienter var Nobel Brothers Association. De første domstolene fikk kvinnenavn: "Yaroslavna", "Olga den kloke" og "Catherine den store".

I 1917 lanserte verftet rundt 60 båter. Blant dem:

• 30 lektere;
• 20 scow;
• schooners;
• slepebåter;
• ships.

I tillegg til skip produserte anlegget brometallkonstruksjoner, caissons, tanker, sjaktrør, sisterne, lokomotivtendertanker.

Første femårsplaner

Etter revolusjonen ble selskapet nasjonalisert. En ny runde i utviklingen startet i 1935. På initiativ fra direktøren for Okskaya-verftet ble en ny teknologi introdusert i produksjonen - sveising - som gjorde det mulig å forlate mer arbeidskrevende nagler. Det første helsveisede fartøyet var den 6000 tonn tunge lekteren Komsomolka Sudoplatova.

Før krigenVerftet leverte 139 vannscootere til kunder, hvorav 14 er selvgående. Under andre verdenskrig kjempet de fleste mennene på anlegget, produksjonsvolumene f alt betydelig. Med slutten av andre verdenskrig pustet bedriften igjen «dypt». Utstyret ble oppdatert, kapasiteten og arbeidsvolumet ble økt, nye verksteder ble åpnet.

Videreutvikling

Byggingen av Volga-Don-kanalen på 1960-tallet gjorde det mulig å koble sammen to store transportvannsystemer: Volga-elven og Don-elven. Det åpnet også tilgang til havnene i Azov og Svartehavet. Som et resultat har godstrafikken økt betydelig. Under disse omstendighetene mottok Okskaya-verftet en stor ordre for bygging av 5300 tonns bulkskip av 507.-serien. Denne typen skip ble basen, den fungerte som en prototype for mange påfølgende modeller og modifikasjoner. Bedriften produserte 175 enheter av Volzhsky- og Volga-Don-klassen.

I 1970-1980 ble produksjonen av containerskip av prosjekt 1588 og 15881 mestret ved Oka Shipyard.23 fartøyer av denne typen ble sjøsatt i vannet. Instruerte teamet og spesifikke prosjekter. For eksempel, i 1974, ble skipet for innsamling av radioaktivt vann "Serebryanka" tatt i bruk. I 1985 ble Shkval teststand bygget for marinen.

Våre dager

I 1990-2000 fortsatte bedriften å jobbe. Dusinvis av tankskip, tørrlasteskip, båter, 11 flytebroer ble produsert. Bare de siste fem årene har verftet bygget 37 skip. Hvorav:

• 12 RST-tankskip;
• 10 RSD-serien bulkskip;
• 9 konstruksjonsskip;
• ett prosjekt 92800 bunkerskip, brannslepebåt og type 21270 båt hver.

Den viktige fordelen med anlegget er:

• rik erfaring i design og produksjon av selvgående skip, lektere, flytebroer i middels tonnasje;
• velutstyrt produksjonsbase;
• praktisk beliggenhet: industriområdet er forbundet med verden med vann, jernbane og vei.

Ifølge Vladimir Pavlovich Kulikov, generaldirektør for Okskaya-verftet, ser selskapet på fremtiden med selvtillit. Det er en del av det internasjonale transportkonsernet UCL Holding, som forener over 40 selskaper.