Statsforetak "Plant No. 410 of Civil Aviation": historie, produksjon, adresse

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Statsbedriften "Plant No. 410 of Civil Aviation" utfører re-utstyr, vedlikehold, diagnostikk, overhaling av luftfartsutstyr og flymotorer. De viktigste produksjonsanleggene er lokalisert i Kiev. Det er en strategisk viktig produksjon for den økonomiske og militære sikkerheten i Ukraina.

Starte en bedrift

Anlegg nr. 410 for sivil luftfart ble etablert 1. juli 1948 i lokalene til det ukrainske sivile luftflåtedirektoratet, lokalisert på Zhuliany lufthavn. Organisasjonens ansvar inkluderte reparasjon av motorer i M-116, ASh-62IR-serien og V-2-fly. Til tross for problemer med personell og teknologisk utstyr, 21. oktober 1948, ble den første restaurerte motoren ASh-62IR No.

Et år senere sysselsatte selskapet mer enn 200 personer. Det ble utarbeidet en opplæringsplan. En viktig sak var forbedring av organiseringen av produksjonen, anskaffelse avnytt utstyr, inventar og installasjoner som øker produktiviteten. Nye teknologier ble utviklet og introdusert, som gjorde det mulig å kombinere prosessen med flyreparasjon til en enkelt helhet. Nye divisjoner ble opprettet, de nødvendige kapitalstrukturene ble bygget.

Produksjonsutvidelse

Oppskytingen av Il-12-stempelflyet i en serie var begynnelsen på den andre fasen av virksomheten til Statsforetaket "Plant No. 410 of Civil Aviation". Siden 1955, med levering av nytt utstyr og utvidelse av produksjonsanlegg, forbedring av materialbasen, ble reparasjonen av Il-12 organisert. I 1959 ble det foretatt en overflyvning etter reparasjon av det første Il-14-flyet.

På 60-tallet begynte anlegget å betjene gassturbinfly av An-24 turbopropfly. Fra det øyeblikket blir det den ledende organisasjonen for reparasjon av fly designet av Antonov. Teamet får et rykte som et eksemplarisk reparasjonsfirma for luftfartsindustrien i Ukraina.

Siden 1972 har det blitt utført seriereparasjoner av motoren og dens enheter, hjelpekraftenheten til AI-9-serien for Yak-40 regionalklassefly. I 1976 mestret fabrikkarbeiderne reparasjonen av An-26 transport- og lastefly. Et år senere ble An-30-flyfotograferingsflyet og litt senere An-32-transportflyet med i serien med utstyr reparert av bedriften.

80s

Mestering av overhalingen av D-36-modulmotoren for Yak-42, An-72, An-74-modellene bidro til den videre utviklingenbedrifter. Siden 1986 begynte den planlagte seriereparasjonen av motorer i de leide lokalene til Motor Builder i byen Zaporozhye.

I 1988 fikk anlegget tillatelse til å starte en seriell overhaling av motoren i sine egne lokaler i Kiev på Povitroflotsky Prospekt. Snart ble D-36 et prioritert produkt av anlegget. Samtidig ble reparasjonen av AI-8 turbogeneratorsettet for tunge Mi-6 og Mi-10K helikoptre mestret.

I dag

Fra 2008 til 2016 ble anlegget ledet av S. M. Podreza. Tjueto års erfaring i bedriften og talentet til lederen gjorde at vi kunne opprettholde høye standarder for vedlikehold av fly.

Den 15. juni 2015, i henhold til ordre fra Ministerkabinettet i Ukraina, ble foretaket en del av Ukroboronprom-statsbekymringen. 16. juni 2016 ble V. V. Gankevich utnevnt til stillingen som daglig leder. Fabrikkadresse: Ukraina, Kiev, Povitroflotsky-prospektet, bygning 94.

Aktiviteter

Etter å ha blitt uavhengig f alt volumet av flyreparasjoner kraftig. Bedriften holdt seg flytende på grunn av utvidelsen av utvalget av arbeider. Fabrikktømming av stål:

• alle typer flyvedlikehold av modeller i Antonov-serien;
• restaurerings- og kontrollarbeid på An-74 utstyrt med D-36 kraftverk;
• omutstyr av salonger (last-passasjerversjon og VIP-klasse);
• modernisering av fly (installasjon av moderne radionavigasjonsutstyr).

Hos statsforetaket "Plant No. 410 of Civil Aviation"Nytt teknologisk utstyr er introdusert, som gjør det mulig å utføre så komplekse prosesser som plasma- og detonasjonssprøyting, laserbehandling, maling av fly med akryl- og polyuretan-emaljer. Samarbeid med internasjonale luftfartsselskaper anses som lovende.

Nye teknologier

Anlegget bruker vellykket nytt utstyr i den teknologiske prosessen med å reparere fly og flymotorer. Laserkomplekset brukes til å kutte strukturer av varierende kompleksitet fra platematerialer: stål, pleksiglass, kryssfiner opp til 5 mm tykk.

Detonasjonsanlegget er designet for å gjenopprette flydeler med økt slitasje ved detonasjonsstøving av pulvermetallmaterialer på en forberedt overflate. Beleggtykkelsen er 0,002–0,8 mm. Dimensjoner på deler som skal restaureres: diameter - 0,7 m, lengde - 1,5 m.

Spesialisert installasjon brukes i den teknologiske prosessen med å produsere høytrykksslanger med en metallfletting og en indre diameter på 4–12 mm, brukt i hydrauliske systemer til forskjellige fly.