MiG-31BM: spesifikasjoner. MiG-31: den beste i alle egenskaper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

MiG-31BM er en av de mest allsidige jagerflyavskjæringsmaskinene i verden i dag. I den internasjonale kodifiseringen ble det supersoniske flyet k alt Foxhound, som betyr "revehund". Det er trygt å si at MiG-31 er best på alle måter. Den er designet for å oppdage og ødelegge fienden i ekstreme høyder under alle forhold.

Utseendehistorie

MiG-31BM-prosjektet fikk godkjenning først på begynnelsen av 1970-tallet. Før dette, i flere år, var de beste militæringeniørene i Sovjetunionen under ledelse av A. Chumachenko engasjert i opprettelsen av MiG-31-angrepskjemperen. Siden 1975 ble prosjektet ledet av K. Vasilchenko. På skuldrene hans lå ikke bare utviklingen av konseptet til et supersonisk fly, men også testingen av det.

I utgangspunktet kunne MiG-31BM jager-avskjæringsmaskinen treffe mål i dagslys. Etter hvert ble navigasjonsutstyret bedre. Våren 1976 ble det besluttet å introdusere nytt elektronisk sporingsutstyr i flyets programvarepakke. Takket være dette har kampevnene til jagerflyet også utvidet seg. Ja, påom bord var en radar med faseantenne.

Flyet ble bygget etter «tandem»-ordningen, det vil si at besetningen kun skulle ha plass til to personer. Piloten ble tildelt funksjonene til pilotering, og navigatoren - behandlingen av operasjonelle data. De første vellykkede testene av flyet fant sted på slutten av 1978, og halvannet år senere ble prosjektet fullført ved et dekret fra USSR-regjeringen.

Karakteristiske forskjeller i serien

MiG-31BM har en rekke viktige kjennetegn fra den originale MiG-31. For det første gjelder dette radarkomplekset ombord. Takket være dette utstyret er mannskapet i stand til å oppdage opptil 24 mål i løpet av sekunder. I tillegg kan en tredjedel av dem bli angrepet om gangen. MiG-31BM har også tekniske egenskaper angående antiradarbeskyttelsessystemet. Det inkluderer slike rakettkastere som Kh-25MPU, Kh-29T, Kh-31P og andre. I tillegg kan det oppgraderte laserveiledningssystemet inkluderes i seriens særtrekk.

For komforten for mannskapet ble det utviklet en spesiell planløsning av lugarene. Nå har piloten mulighet til å motta data om taktisk trening i tide. Tidligere kunne ikke fartøysjefen vite hva navigatøren hans gjorde. For å overvåke situasjonen er cockpiten utstyrt med en multifunksjonell indikator med en diagonal på 10 tommer. Navigatoren kunne på sin side vise radarinformasjon på skjermen.

Fighter-design

31BM-flymodellen ble utviklet på grunnlag av MiG-25. Ved utformingspesiell oppmerksomhet har blitt viet til skroget, som er i stand til å bære 25 % mer løftelast enn tidligere versjoner. Skallet er laget av 50 % stål, 33 % høyfast aluminiumslegering og 13 % titan. Rakettkasteren er halvveis festet i kroppen. MiG-31BM-flyet har motorspesifikasjoner som ligner på Tu-134-prototypene. Vi snakker om D-30F6-motoren, som ble utviklet tilbake i 1979. Dette er kraftige modulære motorer med munnstykke og etterbrenner. Ved utskyting av jagerfly brukes metoden "ildspor". Vibro-forbrenning elimineres automatisk av den kombinerte solfangeren. Selve motorene er laget av titan, jern og nikkel.

radaregenskaper

MiG-31BM er en ny generasjon multifunksjonelle jagerfly. Dens største fordel fremfor fienden er den universelle radaren, som inkluderer to moderniserte systemer samtidig.

Den første ble k alt "Barrier". Den ble tatt i bruk i 1981. Systemet er i stand til å oppdage et bakkemål med en feilsannsynlighet på 0,5 % i en avstand på opptil 200 km. Siktområdet i luften er 35 km. "Barrier" gjør det mulig å angripe 8 kanaler samtidig. Jagerflyet er i stand til å treffe mål i «dead loop»-modus.

Ytterligere radar "Zaslon-M" ble tatt i bruk i 2008. Det gjør det mulig å oppdage flygende mål opptil 320 km og beseire opptil 290 km. For øyeblikket har ingen jagerfly i verden slike egenskaper. I tillegg er 8TP varmeretningssøkeren innebygd i Zaslon-M,i stand til å identifisere levende mål på opptil 56 km selv under vanskelige klimatiske forhold.

Sitet inkluderer også et digit alt jamming-beskyttelsessystem fra MiG-31.

Beskrivelse: ytelsesegenskaper

Lengden på 31BM-versjonen av jagerflyet er 21,6 m med et vingespenn på 13,5 m. Massen til det supersoniske kjøretøyet er 21,8 tonn. Maksimal vekt med full last er opptil 47 tonn. Det totale volumet på tankene er 17 000 liter drivstoff.

Den totale skyvekraften til motorene i etterbrenneren er 31 000 kgf. Samtidig er den maksimale driftsoverbelastningsterskelen 5G. Ikke rart at MiG-31BM regnes som det mest "hardføre" jagerflyet i verden.

De tekniske egenskapene til utstyret ombord gjør at den supersoniske avskjæreren kan nå fartsbarrieren på 3000 km/t. I dette tilfellet er marsjakselerasjonen 2500 km/t. Uten å fylle drivstoff er jagerflyet i stand til å fly over en distanse på opptil 3000 km. Høyde tak - 20,5 km. Gjennomsnittlig flytur uten fylling er 3,3 timer.

våpenegenskaper

MiG-31BM er utstyrt med en 23 mm GSH-6-23M multi-round pistol, samt R-33, R-40T, R-60 og R-60M guidede missiler. Det er verdt å merke seg brannhastigheten til GSh-6-23M. Det er opptil 10 000 runder per minutt.

Rettsystemer er plassert på 6 anheng. Pluss ytterligere to poeng for PTB. Oppheng festes jevnt på skrog og vinger. Slagverksinstallasjoner inkluderer 4 langdistanse- og mellomdistansemissiler. Oppgraderte modeller harR-77 UR-system med 4 prosjektiler.

Jægerflyets bevæpning gjør at mannskapet kan treffe mål med høy nøyaktighet både på bakken og i luften. Bombardementet utføres ved hjelp av lasernavigasjon. Maksimal masse av den totale kamplasten er 9 tonn.

påkrevde endringer

Siden implementeringen av MiG-31-prosjektet har et stort antall forskjellige flyvarianter blitt født. Den mest populære av dem var MiG-31BM. Denne multifunksjonelle supersoniske avskjæreren er i stand til ikke bare å angripe mål på lange avstander, men også utføre rekognosering takket være den integrerte neste generasjons radaren. En forenklet analog av versjonen er MiG-31B.

Modeller med bokstavene "D" og "I" er designet for å skyte opp små satellittkjøretøyer. MiG-31LL er et luftlaboratorium. 31M jagerflyet har forbedret bevæpning og brukes ofte som bombefly. Modellene "FE" og "E" er eksport alternativer.

Application of a fighter

Fly av MiG-31-generasjonen ble designet for å erstatte de utdaterte versjonene av Tu-128 og Su-15. Høsten 1984 ankom jagerflyene stedet for USSR Air Force på Sakhalin Island. Etter 10 år var rundt tre hundre avskjærere på Russlands balanse. Det var disse bevingede kjøretøyene som kontrollerte luften under den andre tsjetsjenske krigen.

I 2014 bestemte landets regjering seg for å modernisere alle MiG-31-ene i drift. Det forventes at om 5-6 år vil alle utdaterte modeller av serien bli oppgradert tilMiG-31BM.

I dag brukes jagerfly i rekognosering.

Basert og eksportert

De tekniske egenskapene til MiG-31BM er bokstavelig t alt fantastiske. Det er derfor disse jagerflyene er så etterspurt i andre land. De fleste enhetene er imidlertid plassert der det russiske flyvåpenet befinner seg.

For øyeblikket er 31BM-modellen basert på 6 militære flyplasser. De fleste av dem er lokalisert i Yelizovo - rundt 30 enheter. Følgende er Khotilovo-basene (24 enheter) og Central Corner (14 enheter).

Kasakhstan er det ledende landet når det gjelder vedlikehold av eksport MiG-31. Det er 33 jagerfly på Karaganda flyplass som en del av den 610. basen.