Kataforetisk belegg: beskrivelse av teknologien og dens fordeler. Korrosjonsbeskyttelsesmetoder

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Teknikker for påføring av utvendige belegg representerer den mest omfattende gruppen av metoder for korrosjonsbeskyttelse av metall. Grunning brukes ofte til beskyttelse av bilkarosserier, som er utsatt for ulike typer påvirkninger som bidrar til utvikling av rust. En av de mest effektive metodene for slik beskyttelse er et kataforetisk belegg, som samtidig kombinerer elementer av fysisk og kjemisk isolasjon.

Forberedelse av teknologisk utstyr

Det tekniske grunnlaget for å utføre kataforesebehandlingen er begrensere for karosserielementer, inkludert panser, bagasjerom og sidedører. Alle disse delene må være litt åpne slik at den aktive blandingen fritt fyller hulrommene fra innsiden, og etterlater ingen hull. Fra et synspunkt av in-line produksjon, er løsningen for kataforetisk belegg dermed lagret på linjen, siden den ubrukte sammensetningenfullstendig drenert i en spesiell beholder og brukt i etterfølgende operasjoner. Funksjonen til avløpskanalene utføres vanligvis av hull i bunnen av karosseriet. Man bør også sørge for at de er åpne på forhånd.

Vaske kroppsoverflater

Neste trinn i forberedelsen er forvasken. Ikke bare fra de ytre overflatene, men også fra innsiden av kroppen, skal alle fremmede partikler fjernes fra smuss og støv til sveiseprodukter og fabrikkfett. På profesjonelle linjer brukes kamre med mange dyser til slike formål, som leder vann med en rengjøringsløsning. Et enklere alternativ innebærer bruk av mini høytrykksvaskere med tilkobling av kompressorenheter. I alle fall, jo bedre den første rengjøringen er, desto mer sannsynlig er det å få et stabilt og holdbart beskyttende belegg av bilens karosseri med vekt på dannelsen av en anti-korrosjonsbarriere.

Avfetting av overflater

Tilstedeværelsen av spor av teknisk olje eller andre kjemikalier på kroppsoverflater kan føre til bevaring av åpne områder, som ofte blir sentre for rustutvikling etter skade. Derfor er det svært viktig å utføre avfettingsoperasjonen. Vanligvis, før påføring av et kataforetisk belegg, løses dette problemet ved å sprøyte. Bilen går gjennom en spesiell tunnel, hvor den også tilføres vann under høyt trykk, men med tillegg av spesielle kjemikalier. Øvet og metoden for fordypning ibad med avfettingsløsninger, men denne tilnærmingen lønner seg bare i et verksted med stort volum og stort volum.

Hvordan avfette metall?

Så, hvilke tilsetningsstoffer brukes etter kompleks vask før påføring av den kataforetiske sammensetningen? Det enkleste og mest tilgjengelige materialet er alkaliske løsninger. Dette er nyttige aktive komponenter, som sammen med avfettende forsterkere gir god renseeffekt og grunnleggende beskyttelse. Med en høy grad av fettkonsentrasjon vil spesialiserte verktøy måtte brukes. Hvordan avfette for eksempel metall hvis overflatefettinnholdet overstiger 3 g/m2? I dette tilfellet kan du bruke spesialiserte bilkjemikalier fra Henkel, Chemetall eller ECOHIM, laget på basis av faste og klorerte partikler av polyvinylklorid og akrylonitrilbutadienstyren. Som praksis viser, vil nøkkelfaktoren for effektiviteten til en avfettingsløsning ikke engang være konsentrasjonen, men det riktig valgte temperaturregimet under behandlingen.

Aktivering og fosfatering av overflater

Overgangstrinnet mellom rengjøring av måloverflaten og å lage en base for kataforetisk belegg er fosfatering. På sin side vil aktiveringen av metallet fungere som en forberedende operasjon, som utføres for å forbedre krystalldannelsen i badet. Til dette brukes uløselige forbindelser, manganfosfat og titans alter. De gir en sedimenterende effekt på overflaten, og bidrar til komprimering av fosfatetlag.

Aktivering danner grunnlaget for det beskyttende belegget på karosseriet, og bidrar til å øke vedheft. Etter fosfatering foretas en belegningskontroll, hvor man vurderer egenskaper som total surhet, tetthet, masse etc. Sammensetningen av løsningen kan også analyseres. Standardsettet med komponenter er dannet av sinkelementer, fluorider og ytterligere modifiserende tilsetningsstoffer, som velges individuelt.

Hva er en kataforetisk primer?

Hovedkomponenten i belegget er en blyfri to-komponent masse, som kan presenteres i form av en pasta eller emulsjon. I de siste generasjonene er slike primere preget av miljøsikkerhet og høy penetreringskraft. Ved hjelp av modifikatorer forbedres også indikatorene for termisk stabilitet og beskyttelse mot korrosive prosesser. I tillegg, under drift, forbedres rustfjerning uten å skade kroppens base. Direkte i kataforese brukes emulsjoner som inneholder flere kationiske polymerer. Det dannede laget er en elastisk film med blokkert isocyanat. Også en pigmentpasta basert på mineralkomponenter, bindende aktive stoffer og demineralisert væske kan brukes i sammensetningen.

Applying primer

Den beskyttende strukturen dannes i badekaret, som tidligere var fylt med en emulsjon med en pasta, inkludert nødvendige tilsetningsstoffer. Gjennomsnittlig volum av badekaret for den kataforetiske metoden for korrosjonsbeskyttelse er 100 m3 basert påfor en kropp. Samtidig behandling av flere biler er også tillatt. I dette tilfellet brukes containere på 200-300 m3.

Dialyseceller med metallkatodestaver kobles til badekaret langs omkretsen. Dette er en viktig del av teknologien, takket være hvilken i prinsippet en elektrokjemisk effekt er gitt. Når spenning påføres, lades den kataforetiske jord, etterfulgt av dannelsen av et beskyttende lag opp til 25-30 mikron tykt. Når det gjelder ladeparametrene, bør strømstyrken være fra 350 til 700 A ved en gjennomsnittlig spenning på 400 V. Over tid varer operasjonen 2-3 minutter.

Tørking av metalloverflater

I motsetning til andre hurtigtørkende teknologier har polymeriseringsprosessen i dette tilfellet også karakter av en mild termisk effekt med brenning. For denne operasjonen brukes spesielle ovner som gjør det mulig å utføre flere stadier av tørking. På hvert trinn er en passende modul koblet til en uavhengig brenner (vanligvis på gassdrivstoff), som varmer opp luften til ønsket temperatur. Varmestrømmer i kroppens retning leveres av vifteinstallasjoner. Dessuten inneholder hver termisk eksponeringskrets filtre som renser luften fra de minste partiklene som kan skade strukturen til belegget. Med hensyn til valg av temperaturregime, avhenger mye av egenskapene til et bestemt metall. For en bilkarosseri er korrosjonsbeskyttelsen festet under polymerisasjonsforhold ved 180-200 °C. Dessuten, for hver separat del, temperaturenkan variere på grunn av spesielle sensorer. En spesiell tilnærming brukes vanligvis til taket, dashbordet og bunnen.

Fordeler med teknologi

Blant hovedfordelene med denne teknikken er jordens høye motstand mot ytre negative påvirkninger, som skaper forhold for dannelse av korrosjon. Etter å ha utført rustfjerning med slipemidler av ønsket fraksjon på det aller første stadiet, kan du i fremtiden glemme risikoen for slike skader fra høy fuktighet og s alteksponering. Samtidig brukes kataforese ikke bare som et teknologisk beskyttende belegg, men også som et dekorativt, hvis primerløsningen kombineres med pulvermaling. Andre fordeler med denne metoden inkluderer høy prosesseringshastighet, jevn legging av laget, høy penetreringskraft og den allerede nevnte miljøvennligheten.

Alternative korrosjonsbeskyttelsesmetoder

Den nærmeste teknologien for korrosjonsbeskyttelse, som i prinsippet kan sammenlignes med kataforese, er anaforese. Det er også en type elektrolytisk farging, men med noen forskjeller. Spesielt sørger den anaforetiske metoden for korrosjonsbeskyttelse for en negativ ladning av primeløsningen, og måloverflaten er forbundet med en positiv kontur. Fra synspunktet til kvaliteten på belegganordningen er dette ikke av grunnleggende betydning, men på den annen side blir organisatoriske prosesser forenklet på grunn av eliminering av den obligatoriske jordingsanordningen for badet og tilførsel av dialyseceller. I tillegg kommer kravene tilmalingsavsetning og tørking av det påførte belegget.

Konklusjon

Kataforeseteknikken er kompleks og kostbar. Kvaliteten på resultatet i dette tilfellet vil kun garanteres av den kompetente utførelsen av hvert trinn i behandlingen. Det minste brudd på teknologi kan forårsake ødeleggelse av den påførte jorda allerede i de første månedene av kjøretøyets drift. Men i andre tilfeller rettferdiggjør kataforetisk behandling av metall seg fullt ut som en effektiv måte å beskytte mot korrosjon i mange år. Hemmeligheten bak dannelsen av positive tekniske og operasjonelle egenskaper etter dannelsen av belegget ligger i den balanserte kombinasjonen av kjemiske komponenter og elektriske effekter på metallstrukturen. Dette er langt fra en innovativ metode, siden dens prinsipper lenge har vært brukt for å beskytte rørledningsnettverk mot samme korrosjon. Men i forhold til beskyttelse av karosserier kan vi snakke om en enestående optimalisering av kataforeseprosesser, om enn med høye organisatoriske kostnader.