GAZ bilmodeller, forkortelse avkoding

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Biler produsert i vårt land er i de fleste tilfeller merket med forkortelser som gjenspeiler navnet på bedriften der de ble produsert. Dekodingen av GAZ, for eksempel, ser ut som "Gorky Automobile Plant". Dette største foretaket i Russland begynte sitt arbeid i Sovjetunionens tid - i 1932.

Anleggets historie

Fram til slutten av 1920-tallet ble biler i USSR kjøpt i utlandet. I 1929 besluttet landets regjering å rette opp denne situasjonen. Våren i år ble det tatt en beslutning om behovet for å bygge en moderne bilfabrikk.

Nettstedet for den nye bedriften ble funnet en måned etter det. Det ble besluttet å bygge et nytt anlegg nær Nizhny Novgorod, som ble k alt Gorky fra 1932 til 1990. Valget av et sted i nærheten av denne bosetningen ble forklart med beliggenhetens bekvemmelighet, både med tanke på geografi og naturressurser.

Siden det ikke fantes noen erfaring med å bygge bilbedrifter i landet på den tiden, måtte ingeniører fra et verdenskjent selskap inviteres til å utvikle anleggsprosjektetFord. Men sovjetiske spesialister deltok selvfølgelig også i byggingen av en ny bilbedrift.

Første biler

Byggingen av det nye foretaket gikk i et akselerert tempo. Så anlegget ble satt i drift litt tidligere enn planlagt - i 1932. Tot alt tok konstruksjonen av GAZ, hvis dekoding står for "Gorky Automobile Plant", omtrent 18 måneder.

Opprinnelig en ny venture dem. Molotov var engasjert i produksjonen av bare lastebiler. Men allerede på slutten av 1932 begynte også biler å rulle av samlebåndet til anlegget. De samme Fordene ble brukt som prototype for deres første GAZ-biler. Men på grunn av det faktum at importerte biler ikke samsvarte med russiske veier, måtte designen deres seriøst moderniseres.

Særlig ble det utviklet forbedret styring for de nye GAZ-lastebilene. Ingeniørene styrket også clutchhuset, som nå kunne tåle betydelige belastninger.

Utseendet til karosseriet ble også noe modifisert. For eksempel hadde den første modellen av GAZ-AA-anlegget en plattform ombord. Hytta på denne maskinen var laget av tre og papp. Opprinnelig ble den første bilen til bedriften k alt NAZ-AA. Men senere ble det omdøpt til GAZ. Dekodingen av merkevaren begynte å gjenspeile navnet på bedriften - Gorky Automobile Plant.

GAZ-AA-motorer var utstyrt med Ford-merker med 40 hk. De samme motoreneble også brukt i monteringen av en senere modell. I 1934 ble "en og en halv" forbedret. De begynte å installere metallhytter. Samtidig ble det opprettet en ny bil på anlegget - GAZ-AAA. Bæreevnen var ikke lenger 1, 5, men 2 tonn. I 1935 forlot mer enn 100 tusen biler GAZ-samlebåndet.

Epic GAZ-M

«Lorry trucks» fra Gorky-anlegget ble brukt på alle helrussiske byggeplasser, gikk gjennom krigens veier og ble en sann legende om den sovjetiske bilindustrien. Men denne bedriften ble ikke bare kjent for sine pålitelige lastebiler.

En virkelig epokegjørende begivenhet var utgivelsen av en ny passasjermodell GAZ-M - den berømte "emka". Ford ble også prototypen på denne bilen. Men i dette tilfellet ble designet til bilen før utgivelsen betydelig forbedret av sovjetiske ingeniører.

Så, for eksempel, fikk bilen i stedet for:

• tverrgående fjærer langsgående;
• primitive friksjonsstøtdempere hydrauliske;
• eiker i smidde stål.

Bilen har også økt størrelsen på vingene og forbedret fremdriften til bremsene foran. Dermed ble nye biler klargjort for russiske veier.

I utgangspunktet brukte GAZ-M-kjøretøyer Ford-A-motorer. De hadde en effekt på 50 l/s. Senere begynte sekssylindrede Dodge D5-er med 76 hk å bli installert på disse bilene. "Emki" med slike motorer var veldig populære og ble produsert under merkingen 11-73.

Etter litt tid, plante dem. Molotov begynteprodusere forbedret firehjulsdrift GAZ-61. Det var disse bilene som senere ble den viktigste personlige transporten til de høyeste tjenestemennene i landet.

Original Models

På forskjellige tidspunkter var Gorky Automobile Plant engasjert i montering:

• biler basert på GAZ-A og M1;
• busser 03-03, en gang brukt selv som taxier med fast rute i store byer;
• ambulanser;
• dumperbiler basert på "en og en halv", utstyrt med et karosseri som senkes under trykket fra lasten.

Militært utstyr

Under andre verdenskrig stoppet Gorky-anlegget fullstendig produksjonen av sivile kjøretøy og begynte å levere militært utstyr til fronten. Selskapet på den tiden utviklet:

• SUV GAZ-64, som den berømte UAZ-469 senere ble laget på grunnlag av;
• artilleritraktor GAZ-67B;
• BA-64 panserbil;
• selvgående pistol SU-76.

Også spesialister fra Gorky Automobile Plant deltok aktivt i utviklingen av de legendariske T-60 og T-70 stridsvognene.

Volga

Disse bilene, produsert av Gorky-fabrikken siden 1959, har lenge vært det mest prestisjefylte merket blant sovjetiske borgere. Volga kostet mer enn de da populære Zhiguli, Moskvich og Zaporozhets. Men ytelsesegenskapene var mer imponerende. Opprinnelig ble disse bilene merket som GAZ-21. Senere ble forbedrede GAZ-24-er i salg.

Samtidig med "Volga" var selskapet engasjert i produksjon av biler "Chaika". Disse bilene ble ansett som enda mer prestisjefylte enn GAZ-21 og -24. Men de ble solgt i en svært begrenset serie - litt over 3000 eksemplarer.

Noen tid senere begynte anlegget å produsere modell 31029. Så, i 17 år, ble Volga GAZ-3110, som fikk enorm popularitet, produsert ved bedriftene. I utseende skilte det seg praktisk t alt ikke fra modellene på 70-tallet. Det eneste er at designerne valgte en mer avrundet takform for den.

På 80-tallet skapte anlegget en ny "Volga" - GAZ-3105, utstyrt med en veldig kraftig motor. På grunn av økonomiske problemer produserte selskapet imidlertid bare rundt 60 eksemplarer av slike biler.

Samtidig ble prosjekter av rimelige GAZ-3103 og 3104 sedaner utviklet på fabrikken. Slike biler ble imidlertid aldri satt i produksjon.

sovjetiske lastemodeller

Hvordan fungerer dekodingen av forkortelsen GAZ, fant vi dermed ut. Det var under dette merkenavnet de berømte Volga og Chaika ble produsert i USSR.

I etterkrigsårene produserte Gorky-anlegget ikke bare biler av høy kvalitet. På begynnelsen av 60-tallet begynte for eksempel foretaket produksjonen av tre nye GAZ-lastebiler på en gang:

• 66 - for hæren;
• 52;
• 53.

Alle disse maskinene ble levert til bedriftene i landet frem til 90-tallet av forrige århundre. Og dekodingen av merkingene deres forble selvfølgelig den samme -Gorky Automobile Plant.

Hvilke lastebiler produserer fabrikken i dag?

På 90-tallet, som mange andre strategiske bedrifter i landet, opplevde GAZ betydelige økonomiske vanskeligheter. Han begynte å implementere nye vellykkede prosjekter først i 2000, etter at han ble en del av Russian Machines holding.

For øyeblikket produserer fabrikken så populære lastebilmodeller som for eksempel:

• firehjulsdrift GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• onboard "GAZon-next";
• Sadko-neste.

Gazelle-biler

Anlegget startet produksjonen av GAZ-33-02-biler i 1994. Opprinnelig ble disse maskinene designet som lette lastebiler. Men senere begynte taxier med fast rute 32213 å bli produsert på grunnlag av dem. Til dags dato regnes Gazelles som en egen GAZ-serie - kommersielle kjøretøy. I tillegg til GAZ-33-02 og 32213, produserer anlegget:

• GAZ-2705 - varebil helt i metall;
• GAZ-33023 "Farmer" - planbil.

Moderne «Volga»

For moderne amatørbilister er GAZ-merket, hvis dekoding høres ut som "Gorky Automobile Plant", dessverre ikke særlig godt kjent. Selskapet sluttet å produsere gamle modeller av dette merket tilbake i 1992

Fra 2008 til 2010 rullet lignende Volga-Siber-biler, laget på grunnlag av Chrysler og Dodge Stratus, av samlebåndet til bedriften. Men på grunn av lav etterspørsel i 2010 var produksjonen av slike bilerkollapset. For øyeblikket setter ikke Gorky-anlegget sammen personbiler.

Dechiffrering av GAZ-modeller

Mange bilister vil selvsagt gjerne vite om hva tallene i GAZ-merkingen betyr. Å tyde disse tallene er faktisk ganske enkelt. Det første sifferet betyr motorklassen etter slagvolum (1 - opp til 1 l, 2 - opp til 1,8 l, 3 - opp til 3,2 l osv.).

Det andre tallet karakteriserer biltypen:

• 1 - bil;
• 2 - buss;
• 3 - last ombord;
• 4 - traktor osv.

Det tredje og fjerde sifferet i merkingen er fabrikkmodellnummeret.

Dermed er for eksempel en direkte dekoding av GAZ-3110 en personbil med en motorkapasitet på over 1,8 liter, produsert under serienummer 10.

Gass for biler

GAZ-biler kan kjøre både på bensin og diesel. Noen ganger går slike biler, som nesten alle andre innenlandsbiler, også på bensin.

Det finnes flere typer slikt drivstoff som egner seg for bruk som motor:

1. Å tyde SPBT-gass ser ut som en "blanding av propan og butan." Denne typen naturgass brukes hovedsakelig som råstoff i den petrokjemiske industrien. Bare rundt 17 % av det produserte volumet av slik gass brukes som drivstoff i Russland.
2. Dechiffrering av gass CNG - "flytende petroleum". Hovedkomponentene er også propan og butan. Denne blandingen brukes vanligvis somdrivstoff til biler. Et trekk ved denne gassen er at når den brennes, slippes en minimumsmengde av skadelige stoffer ut i miljøet.
3. LNG står for "flytende naturgass". Stort sett er det metan CH4. Når det blandes med luft, er CH4 svært brannfarlig. Derfor brukes slik gass også ofte som motordrivstoff. Noen ganger brukes den til og med i biler.

I hverdagen i urbane leiligheter brukes vanlig ikke-flytende naturgass, som hovedsakelig inneholder metan, en liten mengde propan og butan og noen andre stoffer. Det er for så blått drivstoff vi får kvitteringer i slutten av måneden. For gass, forkortelsen for GHG, som ser ut som "naturgass", betaler eiendomseiere vanligvis ikke for mye.

Flytende former av dette drivstoffet er selvfølgelig noe dyrere. Men likevel, til en pris er de betydelig dårligere enn bensin og diesel. Dette gjør gass til en ganske populær drivstofftype blant bilister.