DAP - leveringsbetingelser. Avkoding, funksjoner, fordeling av ansvar

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Internasjonal handel har sine egne regler. Noen av dem, angående ansvarsfordelingen til selgeren og kjøperen for levering, har blitt så universelle at de har blitt utstedt i form av et sett med anbefalinger. I noen land har den fått status som lov. La oss vurdere funksjonene til et av hovedvilkårene som finnes i handel og tyde leveringsvilkårene til DAP 2010.

Generell informasjon

Incoterms er en serie forhåndsdefinerte kommersielle regler utgitt av International Chamber of Commerce (ICC) knyttet til internasjonal handelsrett. De brukes i utenrikshandelstransaksjoner eller anskaffelsesprosesser, ettersom bruken oppmuntres av handelsråd, domstoler og internasjonale advokater.

Incoterms-regler som består av handelsvilkår på tre bokstaver knyttet til generell kontraktspraksissalg er utformet for å tydelig definere oppgavene, kostnadene og risikoene som oppstår i forbindelse med internasjonal varebevegelse. Reglene er ofte inkludert i den utenlandske økonomiske salgskontrakten, og reflekterer avtalene som er oppnådd om ansvar, kostnader og risikoer som oppstår ved at partene inngår økonomiske forbindelser med en utenlandsk partner. Det normative dokumentet Incoterms er imidlertid ikke en kontrakt eller lov. Det påvirker heller ikke prisene og bestemmer ikke valutaen for transaksjonen.

Vær oppmerksom på at Incoterms har blitt revidert flere ganger, så det finnes forskjellige versjoner. Dokumentet ble sist utgitt på nytt i 2010. Denne utgaven er den mest brukte.

Til hvilken gruppe tilstander kan DAP tilskrives

DAP Incoterms er en del av DAP term group. Den beskriver ulike måter å levere varer på og representerer avtaler med maksim alt ansvar (både kostnad og risiko) for selger, ikke for kjøper. Det var en gang 5 kutt i gruppe D. Nå er det bare 3.

Tidligere var det tre termer i denne gruppen for å angi betingelsene for levering av varer til et sted:

• DAF - "Leveres ved grensen".
• DES - "Leveres fra skip".
• DEQ - "Delivered on the Waterfront".

Disse 3 konseptene er nå forenklet.

Leveringsstedet er nå identifisert som følger: DAT - "Leveres til terminalen" eller DAP - "Levering til destinasjon". Dette skyldes det faktum at økningen i volumet av rutetrafikk, så vel som transportstykkgods til det punktet kontrakten antyder har ført til at andre vilkår er foreldet.

Vi fortsetter å vurdere dekrypteringen. Begrepet DDU er "Ubet alte leveringsplikter". Han ble fullstendig ekskludert. I stedet foreslo de begrepet DDP, det vil si "Betaling av avgiften for levering."

Vær forsiktig fordi mange nettsteder fortsatt bruker de gamle forkortelsene. Mest sannsynlig har de uklarheter forårsaket av gammel notasjon. Disse punktene kan være forvirrende, noe som truer med å øke kostnadene ved utarbeidelse av en internasjonal transportkontrakt. De kan koste deg mer enn du forutså.

DAP Incoterms 2010 leveringsvilkår –forklaring

Hvert begrep i Incoterms har en bestemt tolkning. Incoterms 2010 definerer DAP-termer som "Levering til destinasjon". Selger anses i så fall å ha oppfylt sin transportplikt når varen står til disposisjon for kjøper på ankommende transportmiddel klar for lossing på oppgitt bestemmelsessted.

Et slikt sted kan være et hvilket som helst punkt på kloden som partene er blitt enige om. Selger leverer varene på kjøretøy som er tilgjengelig for ham slik at kjøper kan losse dem. Kunden tar imot lasten når han begynner å losse den.

Hvis du spør vilkårene til DAP - hva er det på en enkel måte, så er svaret enkelt. Dette er en situasjon hvor selger leier transport, fortoller varene og leverer dem til stedet avt alt mellom partene i transaksjonen. lossing,fortolling og andre prosedyrer er kjøperens ansvar.

Dette konseptet kan brukes ved transport med alle typer transportmidler, så vel som for container- og multimodal lasttransport.

Hvem er ansvarlig for fortolling i eksportlandet

Når varene er klare for forsendelse, utføres nødvendig pakking av selgeren for egen regning, for at varene skal komme trygt frem til sluttdestinasjonen. Alle nødvendige juridiske formaliteter i eksportlandet utføres av selgeren på egen risiko, det vil si at han er fullt ansvarlig for å sikre at varene kan forlate eksportlandet uten problemer. Hans oppgaver inkluderer også utarbeidelse av dokumenter for lasten. Selger er ikke bare ansvarlig for eksportformaliteter, men også for mulige nyanser i transittlandet.

Hvem er ansvarlig for fortolling i importlandet

I henhold til leveringsvilkårene til DAP Incoterms, etter at varene ankommer et bestemt sted i destinasjonslandet, må importklareringen utføres av kjøperen selv, inkludert betaling av alle tollavgifter. Som med DAT-vilkår vil enhver forsinkelse eller nedetid være selgerens ansvar.

Når risikoen passerer

I henhold til DAP-vilkåret skjer overføringen av all risiko knyttet til varene i det øyeblikket varene ankommer destinasjonen. Dersom kjøperen har akseptert varene, er han allerede ansvarlig for detansvar.

Hvordan kostnadene deles mellom selger og kjøper

I henhold til DAP-vilkår betales alle logistikkkostnader av selgeren til den angitte destinasjonen. Nødvendige kostnader for lossing av ankomne varer bæres av kjøper.

Hvis selgeren bestemmer seg for å bære kostnadene i henhold til kontrakten for internasjonal transport av varer han inngikk med logistikkerne knyttet til lossing på destinasjonen, kan han ikke dekke kostnadene for kjøperens regning.

Hvis leveringsstedet spesifisert i kontrakten er et lager hvor varene går fra ett punkt i eksportlandet til et punkt i importlandet, så er regelen enkel for dette tilfellet: varene kan leveres uten tolllegering.

Hvis destinasjonen er et lager et sted på grensen, og varene ikke går direkte fra eksportlandet til kunden, men krysser tredjelands territorium, vil i samsvar med eksisterende tolllovgivning, last kan gis transittstatus. Samtidig passerer den ikke tolllegalisering i de territoriene der den var i transitt.

Det kan imidlertid oppstå vanskeligheter dersom varene må fortolles før levering, og også hvis varene er i transitt. Tett kommunikasjon mellom representantene for transportøren og kjøperen kan være nødvendig for utførelse av alle tillatelser for transport av varer. Ved feil drift eller inkonsekvente handlinger kan det oppstå forsinkelser og tvister om overliggetid.

Er det overføring av rettighetereiendom

Det er viktig å vite at DAP-vilkår, i likhet med andre Incoterms, ikke bestemmer tidspunktet for overføring av eierskap til objektet i den internasjonale salgsavtalen. Derfor er det nødvendig å fremheve dette problemet i et eget avsnitt.

Hva du bør være spesielt oppmerksom på

Partene kan anvende vilkårene i DAP Incoterms, uavhengig av hvilken transport de vil bruke for å transportere varene. Det er nødvendig å klart definere og foreskrive i kontrakten hvor varene skal leveres. Risikoen frem til dette punktet bæres fullt ut av selgeren, så han må sørge for at navnet på destinasjonen oppgis av kjøperen så spesifikt som mulig.

Siden Incoterms som helhet ikke bestemmer tidspunktet for overføring av eierskap og ikke overfører det til varene, og heller ikke navngir betalingsbetingelsene, vil ytterligere forhandlinger og separat avtale fra begge parter kreves for å løse disse problemene. Det samme gjelder for etablering av jurisdiksjon. Incoterms gjelder ikke for varer før og etter levering. Det er nødvendig å spesifisere i kontraktene detaljene for overføring, transport og levering av varer. Å laste en container regnes ikke som pakking og må noteres separat i salgskontrakten.

Det er viktig å tenke på at selv om Incoterms ikke er en lov, er det i noen land, for eksempel i Frankrike, inkludert i det juridiske feltet og har status som en bindende handling. I dette tilfellet vil bestemmelsene i den utarbeidede avtalen spille en avgjørende rolle,derfor er det nødvendig å foreskrive alle punktene som er i strid med Incoterms, men som kunden har avt alt med partneren.

Forpliktelser mellom partene i kontrakten i henhold til leveringsvilkårene for DAP Incoterms er fordelt som følger:

1. Selgerens ansvar.

• Riktig kvalitet på varer.
• Forbered kommersiell faktura og dokumentasjon.
• Eksporter emballasje og merking.
• Eksportlisenser og tollformaliteter.
• Lei et kjøretøy.
• Laster.
• Levering til destinasjon.
• Leveringsbevis for levering.

2. Kjøpers ansvar.

• Lasting av ankomne varer.
• Importformaliteter og plikter.
• Betal kostnadene for inspeksjon før forsendelse.
• Levering til ditt lager.

DAP er dermed en av de moderne og svært effektive betingelsene for levering av varer. Det krever spesiell oppmerksomhet fra selgeren, som bærer det meste av kostnadene og forpliktelsene, når kontraktsforholdet utarbeides.