X-35 anti-skip missil: spesifikasjoner og bruk

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

En av hovedtrendene i nyere militære saker er forening av våpen og utstyr. Gjennom bruk av vanlige komponenter er det mulig å forenkle produksjonen av systemer og redusere driftskostnadene. Et eksempel på denne tilnærmingen er Kh-35 anti-skip missil. Avhengig av versjonen kan den brukes av fly, helikoptre, skip og kystkomplekser. Allsidighet i bruk øker potensialet til missilet på slagmarken betraktelig.

X-35-missil: skapelseshistorie

Til å begynne med, la oss finne ut hva raketten måtte gjennom før den ble den russiske marinens eiendom. I utgangspunktet ble det antatt at Kh-35-missilet skulle installeres på båter og skip med gjennomsnittlig forskyvning. Den skulle brukes som en del av Uranus-missilsystemet (RK). Utviklingen startet i april 1984. Prosjektleder var G. I. Khokhlov. Hoveddelen av designarbeidet ble overlatt til Zvezda Design Bureau. Det ble antatt at X-35 "Uranus"-missilet ville bli brukt til å ødelegge skip med en forskyvning på ikke mer enn 5000 tonn. Mandatet krevde at hun hadde mulighet for både en enkelt oppskyting og salvebrann. Kh-35-missilet burde vært liktarbeide vellykket under alle værforhold, når som helst på dagen, og selv når fienden bruker luftvern og elektroniske krigføringssystemer.

Generelle egenskaper

Når det gjelder aerodynamikk, er raketten laget etter det vanlige opplegget: X-formet vinge og hale. Den ytre overflaten av huset er dannet av flere sylindre. Midt- og haleseksjonene er asymmetriske: det er en gondol under, foran hvilken et luftinntak er installert. Raketten har en utskytningsforsterker med fast drivmiddel, som er laget i form av en sylinder og har en fjærdrakt som utfolder seg ved oppskyting.

Den totale lengden på raketten er 3,85 m. Hvis du installerer en akselerator på den, øker dette tallet til 4,44 m. Kroppsdiameteren overstiger ikke 0,42 m. Vingespennet i utfoldet tilstand er 1,33 m. grunnleggende konfigurasjon med gasspedalen, X-35-raketten veier 600 kg.

Layout

Et lignende arrangement finnes på andre produkter i denne klassen. I hodedelen er utstyret til målsøkingshodet. Den etterfølges av kampkomponenten. I den midtre delen er luftinntakskanalen, "kledd" i drivstofftanken. På halen av raketten er en turbojetmotor. Ekstrautstyr er plassert i de frie delene av saken. Startakseleratoren har en helt enkel design. Bare en solid rakettmotor kan plasseres inne i dens sylindriske kropp.

Veiledningssystem

Arkitekturen til veiledningssystemene ble påvirket av behovet forgarantert fangst og nederlag av målet i alle jamming-miljøer. Missilet var utstyrt med et kombinert styresystem. Under marsjflyvningen måtte hun bruke et treghetsnavigasjonssystem og en radiohøydemåler. Og når missilet kommer inn i målområdet, skal det aktive radarsystemet til GOS aktiveres, hvis oppgave var å søke etter og ødelegge målet.

ARGS-35, et aktivt radarhode, ble brukt i missilprosjektet. Den lar deg oppdage og forfølge et mål med høy grad av pålitelighet. Antennesystemet er plassert i hodet på raketten. Hun var kledd i en radiogjennomsiktig kåpe. Gjennomgangen av den horisontale sektoren hadde en bredde på 90 grader (45 grader til høyre og venstre for rakettaksen). Den vertikale utsikten var ikke så bred: fra -10 til +20 grader. De første versjonene av missilet hadde en måldeteksjonsrekkevidde på opptil 20 km.

kampenhet

Det penetrerende stridshodet, som veier 145 kilo, ble installert bak målhodet. Takket være den høyeksplosive-tennende handlingen, må stridshodet treffe skip med en forskyvning på opptil 5000 tonn. Den har et sterkt skrog med tykke vegger, som lar deg bryte gjennom siden av et fiendtlig skip og utføre en undergraving på innsiden. Dermed er det mulig å oppnå maksimal destruktiv effekt.

Engine

Som allerede nevnt er turbojetmotoren plassert i haledelen av skroget. Dens skyvekraft når 450 kgf. Motoren startes med en squib og går videreflyparafin. Et kraftverk av denne typen lar raketten nå hastigheter på opptil 280 m/s og fly fra 7 til 130 km. Når det gjelder boosteren med fast drivstoff, er den nødvendig når du bruker en rakett som en del av Uranus-rakettkasteren. Med sin hjelp forlater X-35-missilet, egenskapene vi vurderer i dag, transport- og utskytningsbeholderen. Når prosjektilet avfyres, tilbakestilles denne motoren og hovedmotoren aktiveres.

Management

Kh-35 kryssermissilet mottok et meget vellykket kontrollsystem, som gjør det mulig å oppnå høy ytelse i kamp. På marsjstrekningen flyr raketten i en høyde på ikke mer enn 15 meter over vannstanden. Når søket etter et mål og sikting mot det begynner, synker denne indikatoren til 4 m. På grunn av lav flyhøyde og lite spredningsområde, reduseres sannsynligheten for rettidig deteksjon, sporing og angrep fra fiendtlige luftvernsystemer.

Operasjonen av Kh-35-missiler er til en viss grad tilrettelagt ved å automatisere forberedelsesprosessen før utskyting. Tilstanden til kampenheten og innføringen av et flyoppdrag styres automatisk. Tot alt tar forberedelsen ikke mer enn 1 minutt. X-35-missilet, som er beregnet for bruk av skip og bakkebaserte missilsystemer, ble levert i en sylindrisk transport- og utskytningscontainer. Luftbaserte versjoner leveres på samme måte, men skytes opp fra standard fly- eller helikopterbevæpning.

Utviklingsforsinkelse

Under behandlingen av skissen, som de ansatte i Design Bureau "Zvezda"gjort i løpet av noen måneder, ble det identifisert noen mangler. Spesielt manglende overholdelse av det aktive radarsystemet med kravene som er tildelt det. Ytterligere tid ble brukt på å ferdigstille og forbedre prosjektet. Pilotoppskytningen fra en bakkeinstallasjon fant sted i november 1985. Denne og flere påfølgende lanseringer mislyktes.

Den første vellykkede lanseringen fant sted i januar 1987. Utviklingen av ombordsystemer pågikk imidlertid fortsatt. Fram til 1992 gjennomførte Zvezda Design Bureau med relaterte bedrifter 13 flere lanseringer. På grunn av mangelen på en fullverdig prøve av et aktivt radarsystem, ble de testede missilene utstyrt med sin imitasjon.

På grunn av Sovjetunionens kollaps og en rekke økonomiske problemer har arbeidet med X-35-prosjektet praktisk t alt opphørt. I perioden fra 1992 til 1997 ble det kun bygget og testet fire prototyper. Forsvarsutgiftene ble også kuttet, så den første ordren på Uran-komplekset med X-35-missilet ble laget av en utenlandsk kunde.

Uran-E

I 1994 bestilte den indiske marinen de russiske Uran-E-systemene. Bokstaven "E" betyr at dette er en eksportmodifikasjon. Det skipsbaserte missilkomplekset inkluderer: et missil, en utskyter, et kontrollsystem og utstyr for testing av ammunisjon. Den kan installeres på alle typer skip og båter. Bæreraketten består av en metallramme utstyrt med fester for containere. Designet forutsetter at Kh-35-missilet vil skyte opp i en vinkel på 35 grader.

Det automatiserte kontrollsystemet, som er betrodd funksjonene med å kontrollere missiler, gå inn i oppgaver og andre operasjoner, utføres i form av et par containere. Dette lar deg montere utstyret på alle passende skip og båter. En container opptar 15 og den andre 5 m2.

Takket være den indiske ordren ble utviklingen likevel fullført, og serieproduksjonen av missiler startet. I 1996 ble de første komponentene av komplekset overlevert til kunden, og på slutten av samme år ble arbeidet fullført med å bevæpne destroyeren INS Delhi med X-35-missiler. I fremtiden mottok flere indiske skip lignende våpen.

På begynnelsen av 2000-tallet endret situasjonen med finansieringen av Forsvaret seg til det bedre. Som et resultat, i 2003, ble Uran-komplekset med Kh-35-missilet endelig ferdigstilt og adoptert av Russland.

Ball

Omtrent samtidig som Uran gikk i tjeneste hos sjøstyrkene, ble utviklingen av kystmissilsystemet Bal, som også fungerte med Kh-35-missilet, fullført. Oppgavene til kystkomplekset inkluderte overvåking av territorialfarvann og forsvar av alle slags marineanlegg. Takket være et bredt spekter av kapasiteter oppdager og angriper Bal-komplekset fiendtlige skip i tide. Den høye mobiliteten til komplekset skyldes det faktum at hovedkomponentene er laget i form av selvgående kjøretøy bygget på grunnlag av MAZ-7930. Komplekset kan utplasseres i en avstand på opptil 10 kilometer fra kysten. Dens totale ammunisjonsbelastning er 64 missiler.

Aviation version

På midten av 2000-tallet ble utviklingen av en luftfartsversjon av Kh-35-missilet fullført. For helikoptre ble det foreslått en egen modifikasjon med indeksen "B". Hovedforskjellen var tilstedeværelsen av en startakselerator. Den ble designet for å ta hensyn til den lave hastigheten til helikopteret. En rakett som skytes opp fra et fly trenger ikke en booster i det hele tatt.

Kompaktversjon

I 2011 ble det utviklet en bærerakett for X-35-missilet, forkledd som en 20 fots container. Fire transport- og utskytningscontainere med missiler og hele settet med utstyr som er nødvendig for kontroll ble installert inne. Hvilke utsikter dette prosjektet har er fortsatt ukjent.

X-35U

Utviklingen av X-35-raketten var versjonen av X-35U, som takket være introduksjonen av nytt utstyr har dobbelt så høy hastighet. I tillegg kan den med hell treffe fienden fra en avstand på 260 km. Alt dette ble oppnådd takket være en ny motor og en redesignet luftinntakskanal, som lar deg øke drivstoffkapasiteten.

I 2009 ble en modernisert versjon av X-35U født, som fikk en ekstra indeks "E". Den var beregnet for salg i utlandet. Hovedforskjellen til prosjektet var de nye ledesystemene, som økte måldeteksjonsrekkevidden til 50 kilometer.

Users

For øyeblikket brukes Kh-35-missilet, hvis tekniske egenskaper vi har gjennomgått i dag, hovedsakelig i troppene i Russland, India og Vietnam. Til i daggang har flere hundre slike missiler allerede blitt bygget. Når det gjelder utenlandske kunder, er de mest interessert i skipsbaserte komplekser. Uranus luftfartsmissilsystem med X-35-missilet er ennå ikke etterspurt blant eksportland. Ifølge noen utenlandske kilder ble det russiske missilet kopiert av nordkoreanske designere. Hvis dette stemmer, er det godt mulig at DPRK også lager missiler for salg, noe som betyr at flere stater kan være bevæpnet med dem enn offisielt kjent.