Hvordan bestemmer jeg sjåførklassen for forsikring?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-17 19:03

Med økningen i prisene for OSAGO, er det mange bilister som viker unna å utstede en policy. En slik beslutning kan ikke kalles bevisst, selv om ønsket om å spare er forståelig. Det er en annen, lovlig måte å redusere kostnadene ved forsikringen på - ulykkesfri kjøring. I dette tilfellet tildeles en førerklasse. Hvordan identifisere og bruke det riktig, les videre.

Bakgrunn

I dag brukes et slikt konsept som «førerklasse» mest av alt av «erfarne spesialister» som jobbet i Sovjetunionen. Så begynte konfirmasjonen. Hver sjåfør søkte å oppnå rettighetene til 1. kategori. For dette introduserte beslutningen fra Statens komité for arbeidskraft en bonus til lønnen. Bedriften var også stolt av sine ledere. I dag er det ingen slik obligatorisk gradering. Men hvis direktøren introduserte det på bedriften, kan han ikke lenger kansellere det. Dette er spesifisert i paragraf 3.8 i den føderale avtalen om vei- og bakketransport.

Gruppe

Hvordan bestemmer jeg førerklassen i henhold til den gamle ordningen? Det er bareDet var tre og de ble rangert fra størst til minste. Grunnlaget for inndelingen var antall åpne kategorier i rettighetene:

• "A" - motorisert transport;
• "B" - personbil;
• "C" - lastebiler;
• "D" - buss;
• CE er et tungt kjøretøy med tilhenger.

Hvordan bestemmer jeg sjåførklasse?

3 klasse

Denne gruppen inkluderte sjåfører som hadde åpne kategorier "B" og "C". Det var en annen gradering. I stedet for "C", kan "D" åpnes.

2 klasse

Tilstedeværelsen av rettighetene til kategori "B" for denne gruppen er ikke nødvendig. Samtidig var det nødvendig å ha tillatelse til å kjøre buss («D») og tunge kjøretøy med tilhenger («CE»). Tillatte betingelser: "B + C + CE" eller "B + C + D" eller "D + CE". Rettighetene til denne kategorien ble utstedt etter tre år med kontinuerlig kjøring.

1 time

Lederne var folk som hadde alle kategorier åpne. Selv om det ble bemerket at det ikke er nødvendig med tillatelse til å kjøre motorsykkel. Som i forrige sak ble rettighetene til den første kategorien utstedt etter to år med kontinuerlig kjøring av en lastebil.

Changes

Denne graderingen ble brukt før. Hvordan bestemme klassen til sjåføren i dag? Prosessen har blitt mer komplisert, ettersom nye kategorier har dukket opp i dokumentet:

• "BE" - en bil med tilhenger;
• "CE" - lastebil med tilhenger;
• "DE" - en buss med tilhenger.

For rettighetene til den første kategorienÅ åpne "BE" og "DE" er valgfritt.

Klassifisering for OSAGO

"Autocitizen" inkluderer en bestemt liste over klasser. Det er bare 13 av dem. Det er en minimumsklasse blant tillatte sjåfører. Hvordan definere det? Hvis sjåføren ikke har en forsikringshistorikk som sådan, tildeles den verdien "1" som standard. Dette betyr at ved beregning av kostnaden for polisen ble alle faktorer tatt i betraktning, bortsett fra kjørehistorikken. Med en nedgang i antall søknader til bedriften om utbetalinger per år, øker førerklassen stadig.

Parallelt beregnes CBM-indikatoren. Med den kan du redusere årsavgiftene dine med 5 %. En person som har blitt tildelt den høyeste kategorien "13" kan få 50 % rabatt ved betaling for polisen. Å havne i en ulykke fører til en økning i prisen på polisen og en reduksjon i klassen.

Sjåfører som er tildelt den laveste klasse (M) kjøper en polise med et tillegg på 45 % av flatprisen. Denne situasjonen oppstår hvis en person søkte om utbetalinger til selskapet mer enn fire ganger i året.

Retningslinjekostnad

Når kostnaden for polisen beregnes, spiller sjåførklassen en avgjørende rolle. Hvordan bestemme det vil bli diskutert i detalj senere. Essensen av beregningene er som følger: jo høyere klasse, jo lavere pris. Prisen på polisen bestemmes basert på fire faktorer. La oss vurdere dem mer detaljert.

Kjøretøytype

Tariffer foreskrives separat for busser, godsog biler. Separat er det en inndeling i bilmerker og modeller basert på statistikken over ulykkene deres. Koeffisienter for regioner dannes på grunnlag av data om ulykker i alle byer. Nybegynnere får den høyeste koeffisienten, mens erfarne sjåfører får den laveste.

Kjørehistorikk

Basert på denne indikatoren beregnes BMR-verdien. Som nevnt tidligere, påvirker bonus-malus-forholdet kostnaden for polisen.

Sjåførklasse

På hvilket nettsted kan jeg bestemme klassen til OSAGO-driveren? RSA. Her er et eget skjema for beregning. Det er nødvendig å oppgi personopplysninger (fullt navn, fødselsdato) og sertifikatnummer. Som svar på forespørselen vil all informasjon om sjåføren vises, det vil si hans forsikringshistorikk. Denne informasjonen brukes ikke bare av forbrukere av tjenester, men også av forsikringsselskaper. En historie om en bestemt person kan bli funnet selv om han endret etternavn. Alle forsikringsselskaper har en lignende database.

Alle selskaper, når de signerer en kontrakt med en klient, må legge inn dataene hans i PCA-databasen. Det spiller ingen rolle om denne personen tidligere var kunde i selskapet eller ikke. Forsikringshistorikk er dannet i henhold til data fra alle forsikringsselskaper. Dette er skrevet i Art. 9 føderal lov nr. 40 "On CTP".

Hvordan bestemmer jeg sjåførklassen for forsikring gjennom nettstedet? Hvis en person søker om forsikring for første gang, legges først all informasjon inn på forsikringsselskapenes nettsider. Dersom han i ettertid søker om betaling, så opplysningeneer rettet. Informasjon om skadens art, betalingsbeløpet legges inn. Selv om en person etter en stund henvender seg til et annet selskap, blir all informasjon om ham lagret. Det nye forsikringsselskapet vil sjekke hele historikken i PCA-databasen. Slik bestemmer du førerens klasse under OSAGO i henhold til PCA.

Sjekker

Enhver sjåfør kan også sjekke informasjonen sin på forsikringsselskapets nettside. Dette må gjøres årlig ved kjøp av polise. Når du beregner kostnaden for politikken, er det umulig å utelukke faktoren menneskelig feil. Kontrakten spesifiserte betalingssekvensen. Hvis det oppdages avvik, bør du kontakte selskapet for å få en utskrift. Vanligvis oppstår denne situasjonen når du bytter forsikringsselskap. Hvis de nekter å utføre detaljerte beregninger, må du kontakte påtalemyndigheten.

Claim

For å anke kostnadene for polisen må du sende inn en søknad der du oppgir:

• essensen av kravet er en liste over krenkede rettigheter;
• detaljert beskrivelse av omstendigheter;
• en forespørsel om å iverksette tiltak mot forsikringsselskapet og reise sak mot tjenestemenn;
• personlige data.

Dokumenter gjennomgås innen en måned. Vanligvis, etter en slik prosedyre, gjør selskapet alle beregningene.

KBM

Før ble CBM beregnet separat for hvert kjøretøy og tilbakestilt til null hvis det ble solgt. Følgelig ble rabatten ved kjøp av polisen redusert. En person som kjøpte ny bil måtte samle poeng igjen og igjenoppgraderingsklasse. Siden 2016 er beregningsmetoden endret. Koeffisienten tildeles personen selv, ikke bilen.

Du kan også finne ut KBM, hvordan du bestemmer førerens ulykkesfrie klasse. Det første alternativet er å se informasjonen på PCA-nettstedet. Alternativ to – se på tabellen nedenfor.

Kurs ved begynnelsen av året	KBM	Kurse på slutten av året ()
13	0,50	13 (7)
12	0,550	13 (6)
11	0,60	12 (6)
10	0,650	11 (6)
9	0,70	10 (5)
8	0,750	9 (5)
7	0,80	8 (4)
6	0,850	7 (4)
5	0,90	6 (3)
4	0,950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1,40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Hvis en sjåfør søkte om betaling én gang i løpet av året, vil klassen hans for neste år være som angitt i parentes.

Hvordan bestemmer jeg førerklassen til bilen på slutten av året? Du må i tabellen finne verdien av kategorien som ble tildelt sjåføren i begynnelsen av året, og sammenligne den med antall søknader om betalinger. En erfaren sjåfør tildeles høyeste klasse "13" og mottar 50 % rabatt (CBM=0,5) for kjøp av en polise. Hvordan bestemme klassen til sjåføren i begynnelsen av året? Det tilsvarer antall år med kjøreerfaring.

Eksempel

Forsikringsselskapet tildelte sjåføren klasse "5" for ulykkesfri kjøring og solgte polisen med 10 % rabatt (BMF 0, 9). Hvis sjåføren i løpet av året mens forsikringen er gyldig søker om betaling, vil han neste gang bli tildelt en klasse "3". Hvis det ikke er noen samtaler til selskapet i løpet av rapporteringsperioden, vil klasse "6" bli tildelt CBM 0,85. Det vil si at han vil kunne kjøpe en polise med 15 % rabatt.

Underarter av KBM

Forsikringsselskapene deler dette forholdet inn i ytterligere tre typer:

• driver's - fastsettes for hver sjåfør på forsikringstidspunktet;
• kjøretøyeier;
• kalkulert brukes i kostnadsberegning.

Det er også en maksimums- og minimumsverdi for indikatoren. Den første gir rabatt på kjøp av en polise. Påminimumsverdien av polisen selges for 100 % av verdien. Med en ytterligere nedgang øker kostnadene for polisen.

Application

Koeffisienten brukes annerledes på obligatorisk og ubegrenset OSAGO. Den første kategorien inkluderer kontrakter der antallet personer som har lov til å kjøre bil er begrenset. Følgelig er det ikke satt noen begrensninger i retningslinjer for den andre kategorien.

Koeffisienten bestemmes for hver sjåfør separat. Beregningen bruker indikatoren som tar hensyn til informasjon om alle sjåfører. La oss si at sjåføren har beholdt kjøreklassen for inneværende år. Rabatten gis ikke til eieren, men til en bestemt sjåfør. Dersom eieren av bilen skifter i løpet av året, beregnes ikke KBM på nytt. Økningen i verdien av MSC for neste år vil bli gjennomført i forhold til de personene som var ansvarlige for ulykken.

Kostnadsberegning

Beregningen utføres i henhold til denne algoritmen. Ved første mottak av polisen blir sjåføren tildelt tredje klasse. Hvis det i løpet av året ikke var en eneste ulykke med hans deltakelse, vil klassen økes neste år. Hvis det var én søknad om betaling, vil kategorien forbli den samme. Hvis det var to eller flere treff, reduseres klassen til "M". For hver kategoriøkning synker KBM-klassen. Følgelig øker rabatten. For eksempel, når du bytter til klasse "4", blir sjåføren tildelt en KBM på 0,95, som betyr rett til å motta en rabatt på 5%.

Factors

KBM er direkte avhengig av ulykkesfri kjøring. Koeffisienttilordningutføres under OSAGO-policyen, hvis gyldighet ble avsluttet for et år siden. Eksisterende kontrakter er ikke tatt hensyn til. Det vil si at hvis det ikke er mulig å beregne førerens CBM, tildeles klassen "1" som standard.

Opplevelsen til sjåføren betyr også noe. Eieren av kjøretøyet og personer som har tillatelse til å kjøre vil bli vurdert separat. Klassen beregnes på nytt i det øyeblikket det er nødvendig å betale for en ulykke der sjåføren er skyldig. Dette reduserer forsikringspremien. Rabatten ved kjøp av polisen består selv om kunden har byttet forsikringsselskap.

Refleksjon av informasjon i retningslinjene

I henhold til loven er det ikke påkrevd å legge inn førerens og eierens KBM-data i policyen. Men assurandøren kan gjøre dette på grunnlag av en intern styringsordre. Vanligvis er slik informasjon skrevet på motsatt side av det fulle navnet. eieren av bilen og hver autorisert sjåfør. Noen ganger skrives det inn i "Spesialmerker"-kolonnen.

Konklusjon

OSAGO-forsikring er gjennomtenkt med et belønningssystem for erfarne og forsiktige sjåfører. Med lang erfaring og skikkelig kjøring får klienten 50 % rabatt på kjøp av polise. Ved beregninger deles sjåførene inn i visse kategorier. Hvordan bestemme minimum førerklasse? Gitt antall krav for betalinger og kjørehistorikk, kan du se den tilsvarende indikatoren på PCA-nettstedet eller i en spesiell tabell.