2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37
Baikal-motorveien er langt fra den lengste i Irkutsk-regionen, og enda mer i Russland. Den forbinder bare én by med flere bosetninger, men den har føderal betydning. Omtrent 20 000 biler passerer gjennom den hver dag.
Årsaken til en så høy status er enkel: endepunktet for ruten, stedet for dens fullføring er den populære turistlandsbyen Listvyanka, som ligger mellom klippene og Baikalsjøen. Dette er den korteste veien til den dypeste innsjøen. I tillegg, midt i en pittoresk skog på begge sider av motorveien, er det hyttelandsbyer - dette er ideelle steder for de som liker å bo i frisk luft, en kort kjøretur fra byen.
Baikal-traktens historie
Baikal-trakten ble lagt på 1700-tallet, da hadde den et annet navn - Oversjøisk. Stedet der Baikal-kanalen begynner er Irkutsk: veien knyttet byen til Trans-Baikal-territoriet, den kunne bare brukes om vinteren, når isen på innsjøen steg - utover Listvyanka gikk ruten gjennom de iskalde viddene til Baikal. De fraktet hovedsakelig post, reisende og fanger. Om sommeren ble kommunikasjon mellom regioner utført vharederi.
Veien forble lenge en landevei, her dukket asf alt opp først på 60-tallet av forrige århundre. Det er merkelig at Irkutsk-folket skulle takke amerikanerne for utseendet til en asf altvei i regionen: regionen forberedte seg på et hypotetisk besøk av en amerikansk delegasjon ledet av presidenten til Baikalsjøen, som er et UNESCOs verdensarvliste. Amerikanerne kom aldri, men innbyggerne i Irkutsk-regionen fikk en utmerket 68 kilometer lang vei til bruk. En tur langs Baikal-kanalen til innsjøen har blitt en obligatorisk egenskap ved å besøke Irkutsk.
Hovedbebyggelse langs veien
Det mest befolkede området er opptil 12 km fra Baikal-trakten: her er hyttebebyggelsen Novorozvodnaya, Molodezhny, Novaya Lisikha. Innbyggerne velger villig disse stedene: Landsbyene ligger bare en 10-minutters kjøretur fra byen, mens luften her er frisk, og naturen er like unik som på selve Baikal.
Lenger langs motorveien er det landsbyer: Burdakovka, Butyrki, Burduguz, Bolshaya Rechka, Angarsk farms, Nikola. Trakten ender i landsbyen Listvyanka nær bredden av Baikalsjøen.
Prosjekt "Baikal-kanalen": rekonstruksjon
Spørsmålet om gjenoppbygging av motorveien har lenge vært akutt: motorveien er gjengrodd med nye landsbyer og distrikter hvert år, mer enn 15 tusen mennesker bor opptil 28 kilometer. Samtidig var det ingen vekslinger før nylig, komplekse kryss, spesielt i begynnelsen, ble lagetfarlige Baikal-kanalen. Gjenoppbygging var bare et spørsmål om tid og finansiering. Den kuperte banen var full av svinger og svinger, med bare ett sm alt kjørefelt i hver retning, noe som gjorde veien farlig og dødelig, med dusinvis av mennesker drept hvert år.
The Baikal Highway-prosjektet involverte flere stadier. Den første, angående den travleste delen fra 8 til 12 km av ruten, begynte i juni 2015. Veitjenesten i Irkutsk-regionen lovet å fullføre det storstilte prosjektet med å øke kjørebanen innen utgangen av oktober, men en seksjon med en total lengde på rundt 9 kilometer ble satt i drift før tidsplanen. I tillegg til den rekonstruerte veien ca. 4 kilometer lang, ble det bygget 2 moderne transportknutepunkter, kulverter, to overganger ble lagt og sterkt lys installert. Motorveien har blitt transformert og endret til det ugjenkjennelige: Veiene har blitt brede og trygge takket være belysning og en skillestripe. Utvekslinger er nøye gjennomtenkt: kjørefeltene krysser seg ikke noe sted, trafikken er balansert, og hovedretningene er avlastet.
Planlagt fortsettelse av ruterekonstruksjonen
Baikalsky Trakt-prosjektet, hvis gjenoppbygging ikke er fullført, var planlagt før i 2017, så arbeidet vil fortsatt pågå inntil 39 kilometer. I nær fremtid vil veitjenesten i Irkutsk-regionen ta opp delen av veien fra 12 til 17 kilometer, neste etappe vil være delen fra 17 til 21 kilometer av Baikal-kanalen. Veien utvides til fire felt, langs traseen blir det ogsåbelysning er installert, bygging av to to-etasjes moderne vekslinger er planlagt.
Forskjønnelse av Baikal-trakten er et dyrt prosjekt. Motorveien går langs skogen, og for å øke kapasiteten er det nødvendig med geodetisk arbeid for å rydde og klargjøre plassen på begge sider av veien.
Baikal-motorveien og M55-motorveien
Baikal-motorveien er en del av motorveien M55 som forbinder Irkutsk og Chita i mer enn tusen kilometer. Veien går rundt Baikal fra sør, krysser Buryatia, Selenga og Khilok-elvene. Dermed kan du langs denne ruten komme deg til Transbaikalia, forbi innsjøen.
Veien er veldig pittoresk: den blandede skogen på territoriet til Irkutsk-regionen er erstattet av stepper, innrammet av de høye toppene i Tunka-dalen i Buryatia. Hester beiter langs veien, hus står - monumenter av sibirsk og buryatisk arkitektur. I Kultuk, det sørligste punktet av Baikal, har reisende en fantastisk utsikt over innsjøen: de endeløse vidder av Baikal i horisonten blander seg med den blå himmelen, steinene med snødekte topper understreker storheten og perfeksjonen i naturen til disse stedene.
Ruten er imidlertid full av mange farer for de reisende: en smal og svingete vei, bratte ned- og oppstigninger, områder med begrenset sikt – alt dette krever maksimal konsentrasjon og omsorg fra sjåføren.
Destination of the Baikal Highway
Landsbyen Listvyanka er den endelige destinasjonen som Baikal-kanalen fører til. Rekonstruksjon undermye ble mulig takket være denne lille landsbyen, som har blitt "turistmekka" i Sibir. Denne ruten er den korteste veien å komme til bredden av Baikalsjøen. Høyhastighetsveien er i stand til å levere til disse unike stedene fra Irkutsk på bare en time. I Listvyanka kan du komfortabelt slappe av på et av de førsteklasses hotellene, prøve varm og kaldrøkt Baikal omul, kjøpe suvenirer og slappe av på stranden.
Hvil i Listvyanka
Det er en rekke museer og monumenter med arkitektonisk arv i Listvyanka: den gamle trekirken St. Nicholas, Nerpinary, Baikal-museet, Astrophysical Observatory. Her er den legendariske sjamansteinen, som har blitt en sentral figur i lokalbefolkningens kultur. I følge legendene, da den slemme datteren til den gamle Baikal Angara (den eneste elven som renner fra innsjøen) bestemte seg for å rømme fra under beskyttelse av en streng far, kastet han en stein etter henne. Nå ligger denne steinen på stedet der denne elven har sitt utspring, den kan lett sees fra en av de mange observasjonsplattformene.
Anbefalt:
Kyllinger med svart kjøtt: rasenavn, bilde med beskrivelse
Kyllingkjøtt er kjent for å være hvitt eller svakt gulaktig i fargen. I de fleste land i verden i dag avles nettopp en slik økonomisk fugl. Nylig i Europa og Russland har imidlertid uvanlige kyllinger med svart kjøtt hentet fra Kina blitt mer og mer populære
Kylling med svart kjøtt: bilde og beskrivelse av rasen
En av de populære rasene i fjørfeindustrien er svart kjøttkylling - uheiliuy. Den har gjennomsnittlig ytelse, men for entusiaster er den av stor verdi. Uheilui-kyllinger har et uvanlig utseende, kjøttet deres har unik smak, og egg er mye brukt i folkemedisin
Kjøttokse: bilde og anmeldelse av de mest kjente okserasene
Alle kuraser er delt inn i tre store grupper: kjøtt, meieri og kjøtt og meieri. Selvfølgelig er den mest populære typen storfe den andre. Imidlertid holdes kjøttkyr ganske ofte på gårder. Det er mange raser av slike dyr. De mest populære i Russland er bare fem
Tomat Roma: bilde og beskrivelse av sorten, egenskaper, anmeldelser
Hva er det første du legger merke til når du velger en rekke tomater for nettstedet ditt? For noen gartnere er tidlig modning av frukt viktig, noen er klare til å vente på å få de deiligste fruktene. For noen er også utseendet til tomater viktig. Blant de beste variantene av middels-sene varianter, merker gartnere Roma-tomat. Bilder, anmeldelser, egenskaper av sorten, en beskrivelse av fruktene venter på deg i dette materialet
Baikal-Amur Mainline: store transportknutepunkter. Bygging av Baikal-Amur Mainline
Baikal-Amur Mainline er et av de viktigste prosjektene som ble gjennomført på 1900-tallet. I mange års arbeid på forskjellige deler av veien jobbet mer enn 20 millioner mennesker, byggingen av veien ble den dyreste konstruksjonen under eksistensen av USSR