Typer skip: navn med bilder

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

For tiden kalles et krigsskip et skip. Tankskip, bulkskip, tørrlastskip, passasjerskip, containerskip, isbrytere og andre representanter for den tekniske flåten av sivile eller handelsflåter er ikke inkludert i denne kategorien. Men en gang, i begynnelsen av skipsfarten, da menneskeheten fortsatt fylte de hvite områdene på seilretningene med de vage konturene av nye øyer og til og med kontinenter, ble enhver seilbåt ansett som et skip. Om bord på hver av dem var det våpen, og teamet besto av desperate karer, klare til å gjøre hva som helst for profitt og romantikk ved fjerne vandringer. Så, i disse urolige århundrene, var det en inndeling i typer skip. Listen, tatt i betraktning moderne tillegg, ville være veldig lang, så det er verdt å fokusere på seilbåter. Vel, kanskje legge til noen robåter.

Galleys

Å komme på dem er en lite misunnelsesverdig andel. En slik straff i gamle tider ventet på inkarne kriminelle. Og i det gamle Egypt, og i Finland og i Hellas var de allerede. Over tid dukket det opp andre typer skip, men bysser ble brukt frem til middelalderen. De samme straffedømte fungerte som den viktigste drivkraften, men de ble noen ganger hjulpetseil, rett eller trekantet, montert på to eller tre master. I følge moderne konsepter var disse skipene ikke store, deres forskyvning var bare 30-70 tonn, og lengden oversteg sjelden 30 meter, men i disse dager var størrelsen på skipene ikke gigantisk i det hele tatt. Roerne satt på rader, ifølge historikere, ikke mer enn tre horisontale nivåer. Bevæpningen til byssene er representert av ballistae og bueværer; i senere århundrer ble disse våpnene supplert med artilleri. Bevegelsen, det vil si bevegelseshastigheten, ble kontrollert av tilsynsmennene, og satte rytmen med spesielle tamburiner, og om nødvendig med en pisk.

Barks

Typer av seilskuter er lite kjent for vår samtid, men noen av dem er fortsatt kjent fra vanlige parader og internasjonale regattaer. Lekterne Sedov og Kruzenshtern er bevart i Russland. Disse skipene viser ikke bare sin skjønnhet for hele verden, men bidrar også til utdanning av unge sjømenn som øver på dem, i tradisjonene til den russiske marinen.

Så, en bark (navnet på arten kommer fra det flamske ordet "bark") er et skip med tre til fem master. Alle seilene hennes er rette, med unntak av skrå rigging av mizzen (aktermasten). Lektere er ganske store skip, for eksempel har Kruzenshtern en lengde på omtrent 115 meter, en bredde på 14 meter, et mannskap på 70 personer. Siden den ble bygget i 1926, da dampmaskiner allerede var utbredt, inkluderer designen også et hjelpekraftverk med en kapasitet på nesten halvannet tusenkilowatt, lastet på to propeller med konstant stigning. Selv i dag virker ikke farten til skipet lav; under seil når farten til denne lekteren 17 knop. Formålet med typen er generelt vanlig for handelsflåten på 1800-tallet - levering av blandet last, post og passasjerer langs sjølinjene.

Brigantine heiser seil

Faktisk kalles de samme lekterne, men med to master, brigantiner. Alle typer skip er forskjellige i deres formål og navigasjonskvaliteter. Brigantines skiller seg ut for sin hastighet og letthet. Seilutstyr er blandet, på forreste (fremre mast) er seilene rette, og på storseilet skrått. Favorittskip av pirater på alle hav. Historiske kilder nevner brigantiner med den såk alte "Bermuda-grotten", det vil si et trekantet seil strukket mellom lyktros og forlik, men ingen av de overlevende representantene for arten kan skryte av det. Disse nyansene er imidlertid bare av interesse for spesialister.

Frigates

Etter hvert som flåten utviklet seg, dukket noen typer krigsskip opp, andre forsvant, og atter andre fikk en annen betydning. En fregatt er et eksempel. Dette konseptet overlevde senere typer som ironclads, dreadnoughts og til og med slagskip. Riktignok tilsvarer en moderne fregatt omtrent det sovjetiske konseptet om et stort anti-ubåtskip, men det høres kortere ut og på en eller annen måte vakrere. I opprinnelig forstand betyr det et tre-mastet skip med ett artilleridekk for 20-30 kanoner. Ved ordet "fregatt" siden XVII århundre i lang tidadjektivet "Dunkirk" ble lagt til, som betyr den dominerende bruken i en egen sone av det maritime operasjonsteatret ved siden av Pas de Calais. Denne typen var rask. Så, ettersom radiusen til autonomi økte, begynte de å bli k alt bare fregatter. Forskyvning - gjennomsnitt for den tiden, ca 800-1000 tonn Den mest kjente russiske fregatten ble k alt "Pallada", på den ble det i 1855 foretatt en strålende ekspedisjon til kysten av Øst-Asia under kommando av admiral E. V. Putyatin.

Caravels

«She passed like a caravel…» - synges i en kjent poplåt. Det er ikke skadelig å studere seilskutetypene før man skriver tekster til fremtidige hits. Komplimentet viste seg å være noe tvetydig. Ikke alle jenter ønsker å bli sammenlignet med et løftende, stort og ganske tungt fartøy. I tillegg er nesen på karavellen slått høyt opp, noe som også kan sees på som et uønsket hint.

Men i utgangspunktet har denne typen selvfølgelig gode sjøegenskaper. Han er mest kjent for det faktum at Columbus foretok sin ekspedisjon til kysten av den nye verden nettopp på tre karaveller (Santa Maria, Pinta og Nina). Utad kan de kjennetegnes ved de nevnte hevede tankene (baugoverbygninger), så vel som ved seilutstyr. Det er tre master, med rette forseil, og resten med latinske (skrå) seil.

Destinasjon - lange sjø- og transoseaniske turer.

Det russiske ordet "skip" er morfologisk avledet fra ordet "karavel". Det ga navnet til den berømte franske passasjerenpassasjerfly, veldig vakkert.

Clippers

Alle typer skip er laget for rask seiling. Skipsnavn huskes ikke alltid, men det finnes unntak. Noen vil si ordet "cruiser", og så vil alle rundt tenke noe - noen "Aurora", andre "Varyag". Når det gjelder klipperne, er det bare ett alternativ - "Cutty Sark". Dette fartøyet med et langt og sm alt skrog har gått over i historien av flere grunner, men dets viktigste og viktigste kvalitet var hastigheten. Det var klipperne og deres mannskaper som leverte te fra Kina, raskt bringe post til fjerne kolonier og utføre spesielt delikate oppgaver for dronningen. Og disse skipene gjorde arbeidet sitt helt til dampskipene kom, og i noen tilfeller til og med senere.

Galleons

Når man ser gjennom de eldgamle typene krigsskip, kan man ikke unngå å minne om den store armadaen, som konkurrerte med den britiske flåten på 1500-tallet. Hovedenheten til denne formidable styrken var den spanske galjonen. Ikke et eneste seilskip fra den tiden kunne måle seg i perfeksjon med det. I kjernen er dette en forbedret karavel, med redusert overbygning av tanken (den veldig "oppvendte nesen" har praktisk t alt forsvunnet) og et langstrakt skrog. Som et resultat oppnådde de gamle spanske skipsbyggerne økt stabilitet, redusert bølgemotstand og som et resultat økt hastighet. Manøvrerbarheten har også blitt bedre. Andre typer krigsskip fra 1500-tallet så kortere og for høye ut ved siden av gallionen (dette var en ulempe, det var lettere å treffe et slikt mål). Kontur av bæsj (akteroverbygning)fikk en rektangulær form, og forholdene til mannskapet ble mer komfortable. Det var på gallionene de første latrinene (latrinene) dukket opp, derav opprinnelsen til ordet.

Forskyvningen av disse "slagskipene fra 1500-tallet" varierte fra 500 til 2 tusen tonn. Til slutt var de veldig vakre, de var dekorert med intrikate utskjæringer, og nesen ble kronet med en majestetisk skulptur.

Schooners

Det finnes typer store skip som har blitt "arbeidshester" designet for å frakte et bredt utvalg av varer. Skonnere inntar en spesiell plass blant dem. Dette er fartøy med flere maste, kjennetegnet ved at minst to av riggene deres er skråstilte. De er toppseil, stagseil, Bermuda eller gaff, avhengig av hvilke master som er utstyrt med skråseil. I dette tilfellet bør man huske på at linjen mellom en tomastet brahmsel- eller toppseilskonnert og en brigantine er veldig vilkårlig. Denne typen har vært kjent siden 1600-tallet. Han nådde den største utbredelsen i den amerikanske handelsflåten, spesielt Wolf Larsen, karakteren til Jack London, med teamet hans jakter pelssel på en skonnert. Sammenlignet med det er andre typer skip vanskeligere å administrere (Ifølge J. London er denne prosessen tilgjengelig selv for en ensom sjømann). Oftest var skuter to- og tremastet, men det er tilfeller da utstyret var mye mer tallrik. En særegen rekord ble satt i 1902 da et skip med syv master ble sjøsatt (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Andre typer skip

Fotoseilbåter som ankom den internasjonale regattaen fra hele verden publiseres i aviser, magasiner og nettsider. En slik parade er alltid en begivenhet, skjønnheten til disse skipene er uforlignelig med noe. Lemmere, brigantiner, korvetter, fregatter, klippere, kecher, yachter representerer alle typer skip som heldigvis har overlevd til i dag. Dette opptoget distraherer fra hverdagen og tar betrakteren med inn i de siste århundrene, fulle av eventyr og romantikk fra fjerne vandringer. En ekte sjømann må mestre kunsten å seile navigasjon, som man sier i mange land, også vårt. Etter å ha klatret opp i likkledet, brettet ut seilene og pustet inn havets frie vind, kan du ta plass ved de moderne kontrollpanelene til bulkskip, bulktankskip og cruiseskip. Du kan trygt stole på en slik sjømann med skjebnen til lasten og passasjerenes liv, han vil ikke svikte deg.