Brig (skip): beskrivelse, designfunksjoner, kjente skip

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

De første seilskutene dukket opp, ifølge historikere, for rundt 3000 år siden i det gamle Egypt. Bilder av slike eldgamle skip finnes blant annet på gjenstandsvaser og kamferer. Designet av verdens første skip var selvfølgelig så enkelt som mulig. Men senere ble båtene gradvis forbedret.

Design av briggskipet. Kort beskrivelse

Seilskip kan som kjent ha et annet antall master. Slike skip kan utstyres med dem i mengden 1, 2, 3, 4 eller 5 stykker. Brig - et skip med to master og direkteseilvåpen. Om bord på et krigsskip av denne typen kan det være fra 6 til 24 kanoner.

Seilrigging er et riggsystem som brukes til å overføre vindenergi til skroget. Ved briggen har for- og hovedmastene ansvaret for å bevege seg gjennom vannet. Disse skipene har ikke mizzen-master.

Et av seilene - gaffel - er skrått for briggene. Den har en uregelmessig trapesform og hjelper skipet å manøvrere. Et slikt seil kalles et storseil-gaf-trisel.

Designfunksjoner til de første skipene

Det første flytende fartøyet,brukt av folk var veldig enkle. Bevegelsen ble utført ved hjelp av årer. Også i oldtiden var små lasteskip ganske utbredt. De ble flyttet gjennom vannet av arbeidere eller dyr som gikk langs kysten.

Noe senere begynte folk å bruke seilbåter til elve- og sjøreiser. For eksempel var slike båter i gammel tid utbredt i Fønikia.

Selvfølgelig var de første seilbåtene enmastet og relativt små. Skip av denne designen ble brukt av mennesker i svært lang tid - helt til slutten av middelalderen.

Tre-mastet skip

De enkleste båtene var ganske praktiske å bruke og tillot å frakte store mengder last. Men med utviklingen av handel og militært håndverk i renessansen, begynte folk selvfølgelig å gå glipp av potensialet sitt.

Det ville være mer logisk å anta at enmastede sjømenn umiddelbart etter begynte å bruke dobbeltmastede skip. Men det er det ikke. Den neste typen skip som ble brukt av mennesker var tre-mastet skip med en mizzen-mast. I XVI-XVII århundrer var det praktisk t alt ingen to-mastet vannscooter i verden, for eksempel. Denne situasjonen varte i halvannet århundre.

Første to-mastet skip

Selvfølgelig ble det gjort forsøk på å lage slike ting på den tiden. Men de daværende skipsbyggingstradisjonene forstyrret gjennomføringen av planene for montering av to-master skip:

• Spesiell boksform.
• Tradisjonsett stormasten i midten av skipet.

Shnyavy og bilandere

Alle de to-mastede skipene på den tiden var dessverre dårlig kontrollert. Men til slutt lærte folk fortsatt å bygge komfortable og raske skip av denne sorten. Shnyava og bilander var de første slike to-mastede skip.

Den siste typen vannscooter ble hovedsakelig brukt av kjøpmenn. Bilandere dukket først opp i Nederland, og ble senere adoptert av franskmennene og britene. Slike skip ble ikke brukt til langdistansereiser. Kjøpmenn fraktet varene sine hovedsakelig bare i kystfarvann. Rigging av skip av denne typen, som andre i Europa på den tiden, ble laget av hamptau med flere legginger.

Shnyavs begynte å bli brukt av folk til bevegelse på vann rundt 1700. Hvem som først oppfant og designet disse skipene, er dessverre taus i historien. Antagelig ble mizzen-masten en gang ganske enkelt fjernet fra vanlige skip. Skip av denne typen kunne brukes som både handelsmann og militær.

First brigs

Hvordan og når dukket brigger opp i navigasjonshistorien? Skip, inkludert to-master, som ble brukt av mennesker på 1600- og 1700-tallet, ble selvfølgelig også gradvis forbedret. Til slutt begynte seilere å svømme på en spesiell variant av shnyavs - langars.

Skip av denne typen var nesten allerede brigger. I slike fartøy var hovedmasten vippet litt fremover. Dette var en viktig endring. Det var også en uavhengig gaffelseile. Denne innovasjonen har forbedret ytelsen til båter.

Egentlig dukket det opp skipsbrigger av den design vi kjenner til i flåten rundt midten av 1700-tallet. Spesielt ble slike skip mye brukt på 1800-tallet. Det var sjølvsagt skip av denne typen på den tida i den russiske flåten.

Brigger på 1700-tallet: hva de ble brukt til

I midten av XVIII århundre. slike skip tilhørte hovedsakelig kjøpmenn. De fraktet et bredt spekter av varer. Oftest cruiset slike fartøyer i kystfarvannet i Europa og Storbritannia. Under krigene ble samme type båter oftest brukt som post. Men på slutten av 1700-tallet fant brigger andre, mer interessante bruksområder i navigasjon som komfortable seilskip.

Skip av denne typen begynte da å bli brukt av folk i alle slags forskningsekspedisjoner. Vitus Bering var den første som foretok en reise til Nord-Amerika på et slikt fartøy. To slike skip deltok på denne reisen:

• “Den hellige apostel Paulus”;
• "Hellig apostel Peter".

Begge disse briggene nådde kysten av Alaska, men bare en av dem kom hjem. Vitus Bering på skipet «Pavel» styrtet dessverre i området til Commander Islands. Skipets mannskap slapp da unna. Imidlertid klarte ikke alle ekspedisjonens medlemmer å overleve den tvungne overvintringen i et hardt klima. Bering selv og 18 andre sjømenn kom aldri tilbake til hjemlandet.

Brigger på 1800-tallet: beskrivelse av skip

Enda senere, slike båter fra forskning og handel praktisk t altfullstendig forvandlet til militæret. For eksempel tok slike skip en aktiv del i sjøslagene under den amerikanske revolusjonen og den russisk-tyrkiske krigen.

Ifølge historiske dokumenter, et brigskip fra tidlig 1800-tall. hadde et deplasement på ca 350 tonn. Samtidig var lengden på slike skip vanligvis 30 m, og bredden oversteg nesten aldri 9 m. Kanonene på militærskip av denne typen kunne, som allerede nevnt, settes fra 6 til 24.

En av egenskapene til briggene var derfor den lille størrelsen. Følgelig ble selve våpnene på skip av denne typen vanligvis plassert på dekk.

Brigantine som variant

I seilingstider ble selvfølgelig også slike fartøyer mye brukt. Brigantinene var en forenklet versjon av briggene. Størrelsene på slike skip var mellomstore eller små. Samtidig var formasten til slike skip bevæpnet på samme måte som briggen. Dette var hovedlikheten mellom disse domstolene.

Hovedmasten på brigantinene ble montert på samme måte som på skonnertene. Dimensjonene til skipene av denne typen var mindre enn briggenes. Samtidig var de dårligere enn slike skip som militærutstyr. I Middelhavet ble skip av denne typen svært ofte brukt av pirater. Selv ordet "brigantine" kommer ikke fra "brig", som man kanskje tror, men fra "røver" - brigand.

berømte brigger

Seilbåter av denne typen tjente mennesker trofast i mer enn hundre år. Den mest kjente i historienbruk, i tillegg til "Paul" og "Peter", kan følgende skipsbrigger vurderes:

• Niagara.
• Mercury.

Også en ganske kjent seilbåtbrig er den amerikanske "Lady Washington".

"Mercury": hva er kjent for

Dette skipet ble lagt ned i Sevastopol vinteren 1819. Den ble skutt ut i vannet våren 1820. Etter 9 år vant denne briggen en strålende seier i et av kampene i den russisk-tyrkiske krigen i en ulik kamp med to fiendtlige slagskip. Disse to skipene ble k alt "Real Bay" og "Selimiye". De var bevæpnet med tot alt 184 kanoner mot 18 "Mercury".

Kronologi av slaget

Det var en kamp mellom russiske og to tyrkiske skip 14. mai 1829. På denne dagen krysset tre russiske krigsskip – Shtandart-fregatten, Orpheus-briggene og Mercury – langs Penderaklia. Da sjefene for disse seilbåtene så en enorm tyrkisk skvadron i horisonten, bestemte de seg for å vende seg mot Sevastopol, siden det ikke var noe særlig behov for å akseptere en ulik kamp.

Men vinden var svak den dagen, og Mercury, som hadde de dårligste kjøreytelsene, klarte ikke å komme seg unna jakten. Skipet ble forbigått av to av de største og raskeste fiendtlige skipene.

Mercury-teamet måtte møte en ulik kamp. Samtidig bestemte kaptein A. Kazarsky, etter råd fra den eldste sjømannen - navigatørløytnant Prokofiev, seg for å kjempe til slutten, og da sparsene ble skutt ned (dette er en enhet for å sette seil, samt rigge for skip av nesten allekonstruksjonen er akilleshælen) og briggen vil gi en sterk lekkasje, takle et av fiendens skip og sprenge det.

Den første "Mercury" angrep "Selimiye" med 110 kanoner. Denne enorme seilbåten forsøkte å nærme seg akterenden på det russiske fartøyet. Briggen klarte imidlertid å unnvike og avfyre en full salve mot siden av fienden.

Noen minutter senere nærmet Real-Bey seg babord side av Mercury, og det russiske skipet ble klemt mellom to fiendtlige skip. Tyrkerne fra Selimiye ropte til mannskapet på briggen: "Overgi deg!". Imidlertid ropte russiske sjømenn "Hurra!!!" åpnet ild med alle våpen og våpen.

Tyrkerne måtte fjerne ombordstigningsteamet og begynne å beskyte Mercury-briggen. Ikke bare kanonkuler fløy inn i skipet, men også brandskugels og knippels. Heldigvis, til tross for kraftig brann, forble skipets master intakte i lang tid, og det forble mobilt. På grunn av beskytningen på Mercury brøt det ut brann tre ganger, som sjømennene raskt likviderte.

Victory

Skytteskytten Ivan Lisenko ga et pusterom for briggen under ild. Med et vellykket skudd klarte han å skade bukfoten og vannstavene til Selimiye hovedmarsstrålen. Fiendens skip måtte bringes til vinden for reparasjoner. Til slutt skjøt "Selimiye" en salve mot det russiske skipet fra alle kanoner på en gang. Skipet holdt seg imidlertid flytende.

Etter en tid klarte teamet til briggen "Mercury" å påføre det andre fiendtlige skipet alvorlig skade. Forbram-rayen ble drept ved Real-bey, noe som forårsaket revenes fall. Sistnevnte stengte havnenenesevåpen. I tillegg mistet skipet evnen til å manøvrere, som et resultat av at det måtte drive.

Etter å ha mistet 10 mennesker drept og såret av 115, ble "Mercury" på kvelden neste dag med i flåten som flyttet fra Sizopol. For seieren vunnet på bekostning av sjømennenes liv, ble dette skipet i etterkant tildelt St. Georges akterflagg. Keiseren signerte også et dekret om å alltid ha en brigg k alt "Mercury" i Svartehavsflåten.

Selvfølgelig fikk alle teammedlemmene høye priser. Offiserene ble forfremmet i grader, og fra nå av kunne de sette på våpenskjoldene bildet av den Tula-pistolen, som skulle sprenge tønner med krutt i tilfelle en lekkasje.

Hva er den berømte briggen "Niagara"

Dette skipet spilte en gang en avgjørende rolle i kampen mellom britiske og amerikanske skip i krigen 1912-14. ved Lake Erie. Taktikken i dette slaget ble diktert av særegenhetene til våpnene til fiendtlige skip. De korte Yankee-korronadene var raske og ga fordeler i nærkamp. De hadde kort rekkevidde. Derfor var det viktig for amerikanerne å "vinne" vinden og ta den beste distanseposisjonen mot de britiske langløpskanonene.

Mens Yankees manøvrerte på denne måten, ble en av deres to brigger, Lawrence, angrepet av tre av de sterkeste britiske skipene. Nesten alle sjømennene på dette skipet ble drept eller såret, og kanonene ble skadet. Kapteinen på det angrepne skipet flyttet til den andre amerikanske briggen, Niagara, på en båt, og sendte den til sentrum av slagmarken. Engelske linjer. De største britiske seilskipene havnet i korronadedrepesonen som et resultat. Dette førte igjen til at britene ikke lenger kunne takle Yankee-flåten, og etter 15 minutter senket de flaggene.

Dermed vant amerikanerne det første sjøslaget mot britene ved å erobre skipene deres. Noen britiske skip prøvde å rømme, men ble fanget opp. De minst skadede av de britiske skipene ble senere omgjort av amerikanerne til sykehusskip. De resterende båtene, siden det ikke lenger var mulig å reparere dem, ble rett og slett brent. Hospitalskipene til den tidligere fienden tjente heller ikke amerikanerne for lenge. Etter en tid sank de alle sammen i en sterk storm.

Pirates of the Caribbean

Denne populære serien er kjent for å ha blitt filmet med seilskip. I Curse of the Black Pearl-serien ble rollen som Interceptor spilt av en brigg, som er en kopi av Lady Washington-skipet. Dette skipet ble bygget i 1750 og fraktet en gang varer fra Kina over Stillehavet. I 1775 ble den omgjort til en militær menigmann. Det vil si at teamet hans var engasjert i piratbeslagleggelser av fiendtlige skip etter anvisning fra regjeringen.

En av bedriftene til denne legendariske seilbriggen var seieren over fire fiendtlige skip samtidig og erobringen av en stor sukkerlast. En av kapteinene på dette skipet var Robert Gray, den første amerikaneren som omseilte verden. Blant annet er dette skipet det første amerikanske vannscooteren som har nådd kysten av Japan.

Selvfølgelig ble ikke den virkelige briggen «Lady Washington» filmet i filmen. Det var en eksakt kopi av dette skipet, bygget i 1989. I dag brukes dette skipet til seilcruise i Karibia og langs kysten av Amerika. Den svært gamle briggen «Lady Washington» sank en gang på de filippinske øyene.

Hvilke andre to-mastet seilbåter finnes

I tillegg til brigger, brigantiner, shnyavs og bilandere, pløyde skip av denne typen havet til forskjellige tider:

• yols - skip med mizzen-mast, plassert ved siden av roret og skrått seilutstyr;
• kechi - skip som skiller seg fra yols i en større mizzen-mast.

Seilere seilte også en gang på skip med to master og skråseil, k alt Bermuda-skoner.