FOB - leveringsbetingelser, kontrakt, funksjoner og krav

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

I dag har vanntransport blitt populært. I denne anmeldelsen vil vi snakke om hva Incoterms-regler er, FOB-forhold, og vil også vurdere hovedpunktene i forholdet mellom selger og kjøper under levering av varer. Ved å modellere ulike situasjoner vil de viktigste egenskapene til internasjonale kontrakter bli avslørt, i tillegg til at det gis anbefalinger for å hjelpe nybegynnere med å unngå de vanligste feilene.

Hva er FOB-vilkår?

La oss se nærmere på dette. Så hvor begynner du å se på FOB? Incoterms leveringsbetingelser er visse regler for gjennomføring av handelsaktiviteter som lar deg strømlinjeforme forsyningskjeder. De fastsetter fordelingen av transportkostnadene, samt tidspunktet for overføring av risiko fra selger til kjøper. FOB brukes kun når det gjelder vanntransport. Innenlands transport av last brukes sjelden, så det vil være tilrådelig å umiddelbart vurdere internasjonal alternativ. Dette grunnlaget kan også brukes på elvetransport innen landet.

Hvordan står FOB for? Oversatt fra engelsk betyr gratis om bord "fri om bord". Denne formuleringen er kanskje ikke for tydelig, så det er verdt å gjøre en liten språklig analyse. Ordet "bord" betyr i dette tilfellet "et sted på skipet." Med «gratis» menes at leverandøren fritas fra sine forpliktelser etter at lasten er kommet inn i fartøyet. Det siste øyeblikket får økt oppmerksomhet også fordi lastetjenesten ikke er billig. I gjennomsnitt er det rundt 400 amerikanske dollar. Så hvis leverandøren spesifiserer FOB-prisen i kontrakten, må han laste varene for egen regning. Eksportklareringskostnader er også selgerens ansvar.

Leveringssted

Som alle andre Incoterms-leveringsgrunnlag, inkluderer FOB-vilkår også et spesifikt transportsted. For formatet under diskusjon er dette vanligvis en havneterminal. Leverandøren håndterer alle eksportformaliteter og laster varene om bord på fartøyet. Etter det går ansvaret for det over til kjøperen.

I tillegg til kostnadene ved lasting om bord og eksportklareringsavgifter, må leverandøren fortsatt bære kostnadene knyttet til levering av last til havnen. For å gjøre dette kontakter kjøpers agent selgers representant for å avtale en lastedato. En tom container bestilt av kjøper overføres til kundens lager for lasting. Leveransecontaineren transporteres av selgerens agent.

Levering med transport

En annen populær ordning brukes dersom det er flere leverandører av varer eller en leverer fra ulike adresser. Selger frakter i så fall varene ved egen transport til konsolideringslageret/terminalen. Deretter mates en beholder inn i den for lasting. I dette tilfellet vil selgeren også betale for containerfyllingstjenesten - lasting av varene av agenten.

Costs

Dette elementet bør vies spesiell oppmerksomhet. FOB-leveringsvilkår inkluderer også følgende varer:

• transport av varer til eksporthavn (betales av selger);
• videresending og lasting (leverandøren bærer kostnadene);
• sjøfrakt (betales av kjøper);
• lossing og port forwarding i importhavnen (beregnet av kunden);
• levering og videresending til fortolling og lossing (betales av kunden).

Ovennevnte er en klassisk kostnadsdelingsordning. Det er imidlertid flere havner i verden hvor FOB-vilkårene tilsier at lasting om bord er på bekostning av kjøper. Alle terminaler i USA opererer under denne ordningen.

I neste utgave av Incoterms kan disse betingelsene vises separat, men for øyeblikket er det bedre å sjekke med fraktagenten hvis bekostning lastingen utføres.

Nå som du har lest hovedtrekkene i FOB-leveringsvilkårene, bør dutenke over mekanismen for samhandling med partnere. Hovedforpliktelsen for kjøperen er å betale for varene i tide. Selgers hovedforpliktelse er å stille varene til disposisjon for kunden og legge ved alle medfølgende dokumenter.

Design

Hva trenger du å vite om dette? Vilkårene i FOB-kontrakten sørger for utarbeidelse av en rekke tillatelser og lisenser. Hvis du er kjøperen av varene, er du ansvarlig for alle kostnader forbundet med klarering av varer i import- og transittlandet. Hvis det er du som er selger, må du for egen regning gi eksportgodkjenningen gitt av leveringstiden. Andre formaliteter som er nødvendige for eksport av varene er også selgerens ansvar. Hvis en tredjepart eller en tredjepartsorganisasjon er engasjert i registrering, bør forholdet til ham på ingen måte påvirke oppfyllelsen av forpliktelser overfor kjøperen.

Inngåelse av kontrakter for transport og forsikring

Så, hvordan fungerer denne prosedyren? Kontrakten på FOB-vilkår innebærer fratakelse av ansvar fra leverandøren for varene, etter levering av varene om bord på skipet. Derfor må kunden betale for tjenestene for videre transport. Samtidig er det ingen plikt for selger til å velge agent eller rederi. Ingen kan heller forplikte seg til å tegne ekstra lastforsikring. Ved fortolling i importlandet må du levere et dokument som angir kostnadene for transport til grensen. Vanligvis er en referansefaktura fra rederiet tilstrekkelig.middel. Ved lossing i den russiske føderasjonens tollområde under FOB-forhold, vil det bare være nok å fremlegge bevis på fraktbetaling. Manipulasjoner som lossing og port forwarding har ingenting med tollverdien på varene å gjøre og påvirker ikke beregningen av betalinger.

Selger er heller ikke pålagt å forsikre lasten, og kan velge fraktagent etter eget skjønn. Som regel bruker leverandørene tjenestene til de samme agentene som kunden ordner transport med. Denne ordningen er akseptabel hvis beløpet for betalinger og godtgjørelse til agenter er akseptabelt for alle deltakere i transaksjonen. Ellers kan du bruke tjenestene til et hvilket som helst annet transportselskap.

Levering av varer og aksept av levering

Hva er det særegne ved denne prosessen? FOB og CIF stiller krav om at kjøper må ta levering. Selve prosessen er nominell og er en enkel utveksling av dokumenter mellom agentene til selgeren og kjøperen. Leverandøren plikter å levere godset om bord på skipet til avt alt tid og stille det til disposisjon for transportøren som kontrakten er inngått med kjøperen. I denne situasjonen kan et rederi, et logistikkselskap eller en fraktagent fungere som transportør, som kjøper fra linjen og videreselger leveringstjenester til sine kunder, i vårt tilfelle kjøperen. Antakelsen om at det er mye billigere å taue en container gjennom et rederi enn gjennom en agent er ofte feil. Faktum er atrederier gir vanligvis agenter anstendige rabatter. Slike betingelser tilbys sjelden for individuelle kunder av containertransport. I tillegg bør det også tas i betraktning at rederier ikke driver med levering av havnetjenester og videre spedisjon. Ved å jobbe med en agent kan du umiddelbart bestille alle prosedyrer knyttet til leveringen, fra levering av containeren om bord til den endelige destinasjonen.

fragtbrev

La oss se på hva det er og hvorfor det trengs. For å hente last i destinasjonshavnen, vil kjøperen trenge et dokument som et konnossement. Dataene som skal angis i dette papiret må avtales med kjøperen. Separat bør dette fastsettes i en internasjonal traktat. Vanligvis utsteder agenten konnossementet og leverer det til selgeren etter at alle frakt- og håndteringskostnader er bet alt. Leverandøren videresender deretter konnossementene til kunden. Dersom prosedyren blir forsinket, kan kjøper sammen med selger bestille telexmelding. Dette vil spare kurerkostnader og gjøre det mye raskere.

Risikodeling

Dette spørsmålet bør leses aller først. Hvordan fordeler CIF- og FOB-leveringsvilkår risiko? Inntil varene er overført om bord på skipet, ligger ansvaret for dem på selger. Så går hun til kjøperen. Skjer det noe i havneområdet under lasting av en container med gods, har skipet rett til ikke å ta det om bord. For ekteskap i dette tilfellet vil være ansvarligekspeditør. Hvis skaden oppsto mens varene allerede var om bord, ligger ansvaret overfor kjøperen hos agenten.

Varsler

Hvis du er kunde, må agenten som representerer deg varsle selgeren i tide om fullføringen av forsendelsen av et eller annet fartøy. Dette vil tillate leverandøren å klargjøre varene og klarere dem for eksport. Selger er på sin side pliktig til å varsle kjøper om at varen er utlevert til selskapet spesifisert i kontrakten. Leverandøren kan varsle kunden i enhver form som passer for ham, med mindre annet er fastsatt i den inngåtte kontrakten.

Konklusjon

I denne anmeldelsen undersøkte vi i detalj hva FOB-forholdene er, deres funksjoner og egenskaper. De brukes bare når det gjelder transport av varer med vann, og fastsetter strengt prosessen med å overføre varer. Selgerens forpliktelser fjernes etter at varene er kommet om bord i fartøyet. Samtidig bærer den alle kostnadene ved eksportklarering. Selger bærer også alle kostnader forbundet med levering av varer til havnen. Kjøper bærer alle kostnader for klarering av varer i importlandet.