Transportkjøretøy: klassifisering og typer, beskrivelse, egenskaper

2025 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2025-01-24 13:22

I dag brukes følgende typer transportkjøretøy i konstruksjon: land, luft, sjø. Oftest er det bakkeutstyr som brukes. Omtrent 90 % av all transport utføres med slik transport. Blant bakkekjøretøyer brukes bil-, traktor- og jernbanetransport aktivt.

Beskrivelse av bakkekjøretøy

For tiden transporteres omtrent 80 % av all last med veitransportkjøretøyer. Kostnaden for å vedlikeholde dette utstyret varierer oftest fra 12 til 15 % av alle kostnadene som er planlagt brukt på bygging.

Bilutstyr er delt inn i flere typer. Den første er en traktor. Den brukes oftest dersom det er ufremkommelighet rundt byggeplassen. Den brukes aktivt under fjerning av tømmer, samt i utviklingen av nye byggeplasser og deres tilrettelegging.

Når det gjelder bruk av jernbanekjøretøyer, brukes de kun dersom det er nødvendig å levere varer tilganske lang avstand, mer enn 200 km.

En liten nisje er også okkupert av vannleveringsbiler. Disse inkluderer små elvefartøyer, samt sjøskip. Det særegne med slikt utstyr er at det er i stand til å transportere opptil 1000 tonn om gangen, men begrensningene for bruk av sjøtransport er åpenbare.

Det siste leverings alternativet er luft. Oftest brukes transportkjøretøyer av denne typen kun hvis byggingen foregår i vanskelig tilgjengelige områder.

Kjøretøytyper

Blant lastebiler er det flere typer: generelle, spesielle og spesialiserte. Hvis bilen har tilhenger eller semitrailer, danner kjøretøyet et vogntog. Blant slikt utstyr kan flere typer skilles ut, som er forskjellige i deres langrennsevne. De kan være veitype, terreng eller steinbrudd, samt høye og høye kryss.

Kjøretøyer, deres sammensetning

Kjøretøy, maskiner og enkelt rullende materiell er preget av følgende sammensetning av elementer:

• ACS for kjøretøy i bevegelse.
• Transport medieelementer.
• Det finnes systemer som sikrer at kjøretøyet fungerer.
• Energitransportinstallasjoner.

Når det gjelder utstyret til transportkjøretøyer, er det verdt å ta hensyn til noen medier. De er støttestrukturenbrukes til å være vert for alle andre kjøretøysystemer. Slike bærere består av flere kraftprofilelementer eller et sett av dem. Når det gjelder å sikre at TS fungerer, inkluderer sammensetningen slike elementer som:

• drift av transportkjøretøyer med utstyr for ikke bare gods, men også passasjerer;
• husholdningsenheter;
• teknologisk utstyr, for eksempel løfte- og transportmekanismer;
• fortøyningsenheter for marineutstyr.

Det siste å legge til er en beskrivelse av kraftverkene. Hovedformålet deres er å sikre kjøretøyets bevegelse. I tillegg kan enheter også være ansvarlige for tilførsel av varme, elektrisitet til kjøretøyet. Sammensetningen inkluderer propeller og motorer.

Kenskaper til kjøretøyet

Når det gjelder egenskapene til veitransportkjøretøyer eller -midler, er det en verdi som kvantitativt kan karakterisere kvaliteten på ytelsen til kjøretøyet for det tiltenkte formålet. De tekniske parametrene påvirkes av størrelser som bevegelseshastigheten, samt kjøretøyets bæreevne.

Når det gjelder hastighet, blir den i beregninger oftest referert til som V, og måles i slike mengder som: km/t, m/s, knop. Hver hastighet er egnet for sin transportmåte, henholdsvis. For tiden er det flere typer hastighet. Den første typen er teknisk hastighet og den andre typen er bakkehastighet. En annen variant er cruisehastighet.

TS-komplekser

Komplekser av transportkjøretøyer eller som de kalles transport- og teknologikomplekser (TTK) er et sett med visse enheter som er beregnet for gjennomføring av laste- og losseoperasjoner, samt for implementering av eventuell transport og lagring operasjoner. Til dags dato er det også en klar beskrivelse av TTK.

Den første klassen av et slikt kompleks er en lasting og lossing. Hovedtyper av installasjoner inkluderer hydrauliske pumper, lastere, skuffelastere, etc. Den viktigste tekniske egenskapen for denne klassen er ytelse. Neste klasse er lastløftingskomplekser. De viktigste representantene for denne teknikken er jekker, gaffeltrucker, elektriske gaffeltrucker, etc. For slikt utstyr er selvfølgelig bæreevnen hovedkarakteristikken.

Transport av maskiner. Dette kan være transportbånd, rullebord og andre lignende kjøretøy. Her, som i det første tilfellet, er det svært viktig å opprettholde høy ytelse. Den siste klassen av installasjoner er transport og lagring. Dette inkluderer systemer som automatiserte lagerkomplekser. Den viktigste tekniske egenskapen er lagerhastigheten.

Opprette terminaler

I dag er det ganske lav oppmerksomhet rundt infrastrukturen til transport og teknologiske maskiner. Driften av anlegg under slike forhold har ført til at mekaniseringen av alt arbeid ligger langt bak det som krevesverdier og er bare 35–40%.

Det er av denne grunn at det i dag er svært viktig å lage transport- og teknologiterminaler på steder som havne- og jernbanestasjonsområder. Slike terminaler kan gi høy mekanisering av arbeid som lasting og lossing, samt transport og lagring.

Valg av kjøretøy

Når det gjelder valg av transport- og anleggsmaskiner eller andre midler, er det visse kriterier for valget. For eksempel, hvis vekten av en last er 1 fot, som er omtrent 0,454 kg, og kostnaden er mer enn $10, velges lufttransport oftest for transport. De eneste unntakene er eksplosive og brannfarlige stoffer. Hvis lasten er i form av en gassformig eller flytende substans, er det mest hensiktsmessige valget levering med rørledning.

Det er en lastkategori som tilhører råvarestøy. Hvis det er nødvendig å levere dem til en avstand på mindre enn 200 km, er det mest rasjonelt å bruke veitransport for levering. For levering av varer som er klassifisert som bedervelige, er det nødvendig å bruke transportkjøretøy med høyeste hastighet. Det er en viss liste, ifølge hvilken det er nok å gjøre et valg av kjøretøy.

• lasttypen og dens volum spiller en viktig rolle;
• vekt og dimensjoner er ganske viktige;
• leveringsfrekvens og avstand med bevegelsesruten erviktig kriterium;
• Tiden det tar å levere varene er veldig viktig.

Men til tross for alt dette er den økonomiske komponenten fortsatt den viktigste faktoren.

Beregning av den økonomiske komponenten

Når det er nødvendig å gjennomføre de beregningene som vil kreves for levering av varer på ulike måter, må flere kriterier tas i betraktning.

Det er viktig å ta hensyn til kostnadene ved transport og eksport av last, siden det vanligvis leveres mye varer, er det nødvendig å ta hensyn til kostnadene ved lossing eller lasting. Noen ganger er det en faktor som kostnaden for levering på hovedtransportmåten, hvis en vil bli brukt. Det må også tas i betraktning at en viss type produkt kan bli skadet underveis, og derfor må det tas hensyn til kostnadene. En annen faktor er kostnadene for pakking, forsikring og lager.

Transportkjøretøy

Hvis de beskrevne kjøretøytypene er godt kjent for alle, så er det flere andre typer enheter som også tilhører denne kategorien, men som er mindre synlige. Denne typen maskiner er utstyr som brukes til kontinuerlig levering av varer i horisontal, vertikal eller skrå retning. Oftest leveres levering av ulike bulkmaterialer. Når det gjelder prinsippet om drift av disse maskinene, spesielt brukt i byggebransjen, er det verdt å fremheve transportører, samt pneumatiske transportinstallasjoner.

Ved hjelp av rørledninger kan duproblemer med å sikre levering i horisontal eller svakt skrånende posisjon til ønsket punkt. Oftest skjer levering over lange avstander, og bulkgods og stykgods fungerer som last. Når det gjelder operasjonsprinsippet, er det bare transportbånd som kan skilles fra kontinuerlige maskiner. Imidlertid kan intermitterende enheter også brukes. Disse inkluderer vogner av elektrisk eller forgassertype. Traller uten motor kan brukes.

Spesialkjøretøy

Blant transportkjøretøyer er det spesialkjøretøyer. Denne kategorien inkluderer maskiner som brukes til å levere flytende stoffer, eller pseudo-flytende stoffer. En auto sement lastebil kan tilskrives en slik teknikk. I dette tilfellet er maskinen utstyrt med et førerhus for sjåføren, en semitrailer i form av en tank.

Brukes ganske ofte på byggeplasser og maskiner som lastebilmiksere. Oftest leverer de flytende bitumen med en temperatur på 200 ° C, selv om de også med hell kan brukes til levering av kald last. Transportavstanden er vanligvis 70 til 90 km.

Traktorer er mye brukt blant transportkjøretøyer, da dette beltekjøretøyet har ganske stor bæreevne, men samtidig er bevegelseshastigheten ganske lav.