Belozerov Oleg Valentinovich (JSC Russian Railways): biografi, familie, karriere

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Oleg Valentinovich Belozerov er en statsmann i den russiske føderasjonen, en statsrådgiver av første klasse. Dette er den største sjefen for veitransportbedriften. I 2015 ble han sjef for Russian Railways OJSC.

Biografi

Oleg Belozerov ble født i 1969 i Latvia, byen Ventspils. Foreldrene hans var leger ved den lokale klinikken. Faren hennes var radiolog, og moren hennes var nevropatolog. Fra barndommen var Oleg Belozerov glad i lange hopp og spurter. Han slo skolerekorden på 400 meter og er fortsatt ubeseiret den dag i dag.

Tidlige år

Oleg Belozerov rapporterte følgende informasjon om hans barndoms sug etter russiske jernbaner. Fra en tidlig alder var han under inntrykk av jernbanen. Oleg Belozerov og familien hans reiste ofte rundt i landet med tog. Og minnet om disse turene ble med ham hele livet.

Oleg Belozerov viste seg ut som en eksemplarisk student. I 1992 ble han uteksaminert fra St. Petersburg University of Economics and Finance. Ble økonom innen industriell planlegging. Også Belozerov OlegValentinovich tjenestegjorde i verneplikten i Murmansk, og voktet statsgrensene til Norge. Ved slutten av tjenesten ble han tildelt et sportsfirma.

Etter eksamen

Etter eksamen fra videregående fortsatte Oleg Belozerov å studere - han begynte på forskerskolen. Der, etter å ha forsvart sin avhandling, ble han en vitenskapskandidat. Etter å ha mottatt høyere utdanning begynte Oleg Belozerov å bygge en karriere innen profilområdet. Snart befant han seg i energiens verden, hvor han tok stillingen som leder av JSC Lenenergo.

Karriere

Siden 2000 har den fremtidige sjefen for russiske jernbaner, Oleg Belozerov, vært nært knyttet til veitransportsektoren. Han var direktør for de relevante foretakene, og oppnådde snart inkludering i den finansielle og økonomiske avdelingen under den fullmektige representanten for presidenten i den russiske føderasjonen.

sjef for RTK

2 år senere, i 2002, ble han generaldirektør for Russian Fuel Company OJSC. Etter ytterligere 2 år ledet han Federal Road Agency. I løpet av de neste fem årene jobbet Oleg Belozerov som lederen.

Han ble lagt merke til av representanter for russiske myndigheter, og ble snart visetransportminister i den russiske føderasjonen. Her viste han seg som en ansvarlig medarbeider. Selv med vanskelighetene knyttet til budsjettet, klarte Oleg Belozerov å gjøre mye for utviklingen av denne industrien i landet.

Med Dmitry Medvedev

Mer enn én gang ble den fremtidige lederen av Russian Railways tildelt ærespriser. Og i 2015 ble Oleg Belozerov offisielt sjef for russiske jernbaner. Det tilsvarende dekretet ble signert av Russlands statsminister Dmitrij Medvedev. Han la til at OlegValentinovich tok opp pliktene sine i et nytt innlegg "uten oppbygging." Han klarte å ta en viktig stilling etter at Vladimir Yakunin frivillig forlot styrelederen for et av de største statsforetakene i verden.

Endring av lederskap

Endring av styreleder for JSC "Russian Railways" var nødvendig fordi den tidligere ledelsen ikke kunne sikre monopolforetakets virksomhet uten statlige investeringer. Belozerov måtte sørge for at selskapets kostnadsoptimalisering fant sted.

Etter å ha funnet seg selv i et nytt innlegg, begynte Belozerov å utvikle lovende prosjekter som den tidligere lederen fortsatt hadde. Vi snakker om gjenoppbyggingen av de serbiske jernbanene, byggingen av den transkoreanske jernbanen. Og også byggingen av veien i retning Moskva-Kazan ble fortsatt. I tillegg har vi optimalisert det interne arbeidet på jernbanen. Kvaliteten på tjenestene gitt til passasjerer ble forbedret, det økonomiske nivået til bedriften ble opprettholdt uten at selskapet gikk i tap.

Om konkurranse

Selvfølgelig, hele denne tiden konkurrerte Belozerov under tøffe forhold med Yakunin, den tidligere sjefen for russiske jernbaner. Tross alt klarte han også å gjøre mye for bedriften, og sammenligningen av de to lederne var uunngåelig. Det nye lederen forsøkte å øke bevegelseshastigheten på den russiske føderasjonens territorium, han rettferdiggjorde investeringen av kapital i denne industrien, og han lyktes.

Bedriften ble kvitt ulønnsomme eiendeler, fortsetterfinansiere jernbanesykehus og andre medisinske institusjoner. Lokomotiv fotball- og hockeyklubber ble også finansiert.

Den nye lederen av bedriften organiserte en storstilt omstilling av personell, økte volumet av containertrafikken. Selskapet sluttet å kjøpe importerte skinner og signerte forsyningskontrakter med innenlandske bedrifter Evraz og Mechel.

Kjente løsninger

Det er kjent at den nye lederen hevet prisen på godstransport med 9 %, kvittet seg med en rekke fordeler. Alt dette førte til at fortjenesten til russiske jernbaner økte. Slike tiltak førte til at virksomheten begynte å klare seg uten stadige investeringer over statsbudsjettet.

Men samtidig var selskapet en indirekte skatt for innbyggere i den russiske føderasjonen. Dette skjedde på grunn av at prisene for godstransport har økt. Men i 2016, for første gang de siste årene, demonstrerte selskapet maksimumsindikatoren for godstransport.

Om personlig liv

Oleg demonstrerte stabilitet både i løpet av sitt hovedaktivitetsfelt og i sitt personlige liv. Så siden 1994 har han vært gift med Olga Alexandrovna, de har to barn. Matvey ble født i 1996, han ble journalist. Veronica ble født i 2001.

Det er bemerkelsesverdig at Belozerov ikke dukker opp i noen høyprofilerte skandale. Dette er typisk for det personlige livet til en stor figur, og for hans karriere. Hans følge omtaler ham som en utmerket familiefar, en omsorgsfull far og en eksemplarisk ektemann. Hans inntekt, ifølge data gitt i 2014, utgjorderundt 12 000 000 rubler. Kona hans tjente samme beløp. I tillegg eier sjefen for Russian Railways en leilighet med et areal på 220 kvadratmeter, en dacha og en tomt.

Currently

I 2017 viste den russiske jernbanebedriften under ledelse av Belozerov den maksimale profittindikatoren - 139 700 000 000 rubler. Dette hadde innvirkning på lederlønningene. Hvis Oleg i 2015 tjente 86 200 000 rubler i året, var lønnen hans allerede 172 900 000 rubler i 2016.

Veksten til disse indikatorene skyldtes effektiviteten til Oleg Valentinovich direkte. Det som skiller ham fra den tidligere lederen av virksomheten er det faktum at han leverer årlige selvangivelser.

Samme år henvendte O. Belozerov seg til landets ledelse med en forespørsel om å endre navnet på sin stilling. Han ble tidligere k alt "president", men nå er navnet "general director" foreslått, siden den andre varianten er akseptert i internasjonal praksis.

Våren 2017 ble Oleg Valentinovich akuttinnlagt på sykehus. Han følte seg dårlig på et møte med den kinesiske representasjonen i Beijing. Belozerov ble diagnostisert med betennelse av blindtarmbetennelse, og han ble vellykket operert på et medisinsk anlegg.

For øyeblikket fortsetter O. V. Belozerov å jobbe i samme felt, og jobber til fordel for russiske jernbaner. Det er imidlertid kjent at han i 2018 ikke klarte å oppnå en økning i tariffene for plasser i det reserverte setet. Antimonopoltjenesten forhindret ham i å gjøre dette.

I media

I media er det informasjon om at inntektsveksten til "Russian Railways" skyldes selve innføringen av skatten. Det vil si at selskapets inntekt ble levert av vanlige russiske statsborgere, som først og fremst ble påvirket av prisøkningen for godstransport. Effektiviteten til Oleg Belozerovs aktiviteter skyldtes "pumpingen" av penger fra innbyggerne.

I tillegg rapporterer de at Russian Railways betaler skatt til gunstige priser. Og slike innrømmelser gir minst 10 000 000 000 rubler til selskapets kasserer. Det er under de mest gunstige forholdene gitt til statene. Og suksessen hennes tilskrives lederskapets fordeler.

Tilstrekkelig harde artikler mot Belozerov publiseres også. Dermed indikeres det at knapt noe har endret seg mye når det gjelder korrupsjon. Faktisk var det hovedårsaken til oppsigelsen av den tidligere sjefen for de russiske jernbanene, Yakunin. Verdens største revisjonsfirma KPMG, som analyserte selskapets aktiviteter, kunngjorde imidlertid at ordningene som ble brukt av den tidligere ledelsen fortsatt brukes. Russian Railways samarbeider med de samme leverandørene og betaler for mye for produktene og tjenestene deres.

Men vi kan trygt konkludere med at Belozerovs liv har endret seg til det bedre. Han fikk et stort karrieregjennombrudd, inntektene hans doblet seg. Ifølge estimater er lønnen hans 700 000 rubler om dagen. Mange i landet er bekymret for spørsmålet, men hvorfor mottar han akkurat slike beløp?

Ifølge offisielle data, ankomsten av Belozerov tilmyndighetene i Russian Railways var preget av kampen mot korrupsjon.

Han stilte spørsmål om uberettigede kjøp som dukket opp i selskapets utgiftsposter. Det er kjent at eks-sjefen for Trans-Baikal Railway V. Fomin i 2018 ble dømt til 6 års fengsel for økonomisk forbrytelse. Fakta om svindel fra hans side og misbruk av embetet ble avslørt.

Generelt karakteriserer ekspertvurderinger Belozerov som en effektiv anti-kriseleder. Tross alt kom han til et selskap som var i en ganske deprimerende posisjon. I 2016 var det spekulasjoner om at Belozerov en dag skulle bli transportminister for den russiske føderasjonen. Dette vil sannsynligvis skje uten hans uttrykkelige ønske.