Motorstyrmann: stillingsbeskrivelser og ansvar

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Behovet for en styrmann dukket opp på tidspunktet for opprettelsen av det første skipet. Litt senere ble forbrenningsmotoren oppfunnet og introdusert i utformingen av skipet, så styrmannen begynte å utføre vaktmesterens oppgaver. Og for at stillingen skulle reflektere alle hovedfunksjonene, ble yrket kjent som en vaktstyrmann.

Umiddelbart ansvar

På jobben må vaktmesteren forholde seg til en rekke oppgaver:

1. Primært må en spesialist mestre teknikken for å styre et fartøy under alle værforhold, umiddelbart følge ordre fra en høyere ledelse.
2. Må kjenne designet til absolutt alle skipsmotorer, relaterte mekanismer, driftsfunksjoner og vedlikeholdsregler.
3. I henhold til stillingsbeskrivelsen skal vaktmesteren delta i reparasjonen av skip og overvåke deres brukbarhet.
4. Må ha informasjon om plassering av rørledningen på skipet, hva ventiler og ventiler er beregnet for, hvordan ankeret fungererskipsfortøyningsmekanisme og -metoder.
5. Bør kunne betjene en båt, lære i praksis hvordan man kan redde druknende mennesker og yte førstehjelp til ofre.
6. Må beherske stillingsbeskrivelsene til en skipsmatros, evnen til å strikke sjøknuter og utføre malerarbeid.
7. Kunne lese og forstå avlesningene til alle instrumenter om bord.

Typisk stillingsbeskrivelse for en styrmann

Borgere som har fylt 18 år og har bestått legeundersøkelse for overholdelse av stillingen, samt de som har gjennomgått teoretisk og praktisk opplæring ved spesialiserte utdanningsinstitusjoner, tas opp i arbeid.

Å ha sertifikat for retten til å jobbe som styrmann aksepteres og avskjediges av den nærmeste lederen i samsvar med gjeldende lovgivning i den russiske føderasjonen.

I samsvar med organisasjonens charter gjelder alle rettigheter, forpliktelser og fordeler for den ansatte i sin helhet.

Kvaliteter til en potensiell søker

Motorfører-styrmann må ha høy disiplin for å nøyaktig og på kort tid utføre ordre fra høyere ledelse. Det er veldig viktig å ha romlig tenkning, som er nødvendig for orientering i rommet på vannet. I tillegg må han huske stedene han allerede har vært.

Kunne overvåke området rundt for i tide å identifisere trusler som hindrer fri passasjeskip. Synet bør ikke reduseres under dårlige værforhold - regn, tåke, mørke. Ved hjelp av et utmerket øye vil rormannen øyeblikkelig og korrekt bestemme den nøyaktige avstanden fra fartøyet til det nye terrenget.

Utmerket hørsel vil være nyttig for vaktmesteren for å identifisere korrekt drift av skipets motor ved karakteristiske lyder, og vil bidra til å eliminere funksjonsfeil i tide.

Må ha et godt vestibulært apparat, kunne svømme både på og under vann, og ikke være utsatt for sjøsyke. Og å utføre det nødvendige arbeidet på skipet vil kreve innledende ferdigheter til en låsesmed og en viss fysisk styrke.

Lange vakter er kun for tålmodige og hardføre mennesker, og et fast team skal bare fremkalle vennlige følelser, fravær av konflikter og gjensidig hjelp til andre.

Rettigheter og plikter for yrket

Jobbbeskrivelsen til en styrmann-mekaniker er regulert av charteret for selskapet der den ansatte tjenestegjør. Den spesifiserte også hans rettigheter og grunnleggende plikter. Men det er verdt å huske på at lederen kan sette en oppgave som ikke er foreskrevet der, men dette gir ikke rett til ikke å følge myndighetenes ordre.

Nødvendig utdanning

For å matche den ledige stillingen til en styrmann-mekaniker på et skip, må du beherske en spesialisert utdanning i en videregående spesialisert institusjon i ett av følgende områder:

• sailor;
• mekaniker-ingeniør;
• skipsbygging og vanntransportteknologi;
• skipsmekaniker;
• navigator- eller skipsmekanikerassistent.

Alle disse områdene lar deg få nødvendig kunnskap og ferdigheter for å jobbe med skipsmotorer og administrere vanntransport.

ferdighetsnivåer

Det er to nivåer av en spesialist i spesialiteten - disse er 5 og 6. Arbeidsoppgavene til en styrmann-mekaniker påvirker imidlertid ikke nivået på oppgavene som utføres. Forskjellen ligger kun i kraften til skipets motor, som styrmannen er autorisert til å kontrollere.

Så for eksempel kan en arbeider i den femte kategorien betjene et fartøy med en maskineffekt på opptil 850 kW, det sjette har ikke en slik begrensning.

Mulig karrierevekst

Utdannede spesialister vil kunne jobbe i enhver flåte og på ethvert skip. Over tid, etter å ha fått den nødvendige erfaringen og bestått den nødvendige opplæringen, er det fullt mulig å trygt bli kaptein på et skip.

Hvor mye tjener en spesialist

Lønnen til en styrmann-mekaniker avhenger av bostedsregionen til den ansatte og kraften til motoren til fartøyet han kontrollerer. I de fjerne hjørnene av landet er lønnen til en slik spesialist 6,5–15 tusen rubler.

De som bor i den sentrale regionen vil kunne tjene 25-30 tusen rubler i måneden.

Som du kan se, ikke mye. Men ikke glem at i løpet av skiftperioden gir selskapet fullt ut de ansatte med uniformer og nødvendig mat. I tillegg kommer alle sosiale garantier, bet alt permisjon og prestasjonsbonus.arbeid.

Fordeler og ulemper med yrket

Fordelene med stillingen til en styrmann-mekaniker inkluderer:

• yrket er ganske etterspurt og relevant på arbeidsbørsen;
• karrieremulighet til å sende kaptein;
• komplett sosial pakke fra organisasjonen.

Ulempene inkluderer:

• lave lønninger;
• obligatorisk tilstedeværelse av et passende utdanningsbevis;
• arbeidsplan – skift.

Det er en kontingent av mennesker som liker å surfe på havets vidder, de ønsker å kjenne det virkelige modige sjøvennskapet, se fjerne land, besøke et hvilket som helst hjørne av verden. Det hele virker så romantisk at ikke bare menn, men også jenter går for å tjene i flåten. Men for en ekte spesialist i denne stillingen er dette først og fremst hardt arbeid. Under alle værforhold og omstendigheter er skip designet for å frakte last og passasjerer. Ved hjelp av rettslige prosesser fanges det også fisk og verdenshavets vidder utforskes.

På små slepebåter øker ansvarsnivået til styrmann-mekaniker mange ganger, fordi skipet styres uten verdifulle instrukser fra kapteinen, og spesialisten ved roret legger alt ansvar på seg selv. Derfor må du her være spesielt forsiktig, være i stand til å identifisere en funksjonsfeil i motoren ut fra lydens natur, tydelig navigere i instrumentene og raskt ta viktige avgjørelser i fare.