AMg-legering: egenskaper og egenskaper
AMg-legering: egenskaper og egenskaper

Video: AMg-legering: egenskaper og egenskaper

Video: AMg-legering: egenskaper og egenskaper
Video: Lawn Edge Product Review with Jason Hodges 2024, November
Anonim

Bruken av aluminium som konstruksjonsmateriale har eksistert i svært lang tid. Imidlertid utmerker den seg bare ved sin lave egenvekt, gode duktilitet og høye korrosjonsmotstand. Styrken og hardheten til dette materialet var ekstremt lav. Problemet ble delvis eliminert av sovjetiske forskere, som tilsatte magnesium til sammensetningen. Dermed ble AMG-legeringer oppnådd for første gang.

Generell beskrivelse

I dag finnes det flere varianter av denne typen legeringer. Alle av dem skiller seg fra hverandre i sine egenskaper og omfang. For eksempel kan du vurdere egenskapene til den andre og tredje kategorien, det vil si AMg-2 og AMg-3. Sammensetningen av AMG-legeringen er i dette tilfellet supplert med elementer som Si og Mn. Korrosjonsmotstanden holdt seg også på et høyt nivå, god sveisbarhet viste seg ved bruk av slike typer sveising som flekk, rulle, gass. I tillegg er disse to materialgruppene preget av god kald- og varmdeformasjon.

Intervall varmtdeformasjon, for eksempel, er i området fra 340 til 430 °C. Avkjøling etter denne typen deformasjon utføres i friluft. Det er også verdt å legge til at AMG-legeringer av denne typen ikke herdes ved varmebehandling. Profiler er ofte laget av dette materialet. Ved fremstillingen brukes to typer gløding: lav ved en temperatur på 270-300 °C og høy ved en temperatur på 360-420 °C.

aluminiumsrør
aluminiumsrør

Beskrivelse av AMG-6

I dag tilhører alle AMG-legeringer kategorien deformerbare stoffer. Det er verdt å legge til at antall elementer som brukes til legering, så vel som mekaniske egenskaper, er regulert av GOST 4784-97. I følge dette dokumentet, i tillegg til AMg-legeringen - aluminium og mangan, er andre kjemikalier tilstede i sammensetningen.

aluminiumsruller
aluminiumsruller

Kjemisk sammensetning

Det er verdt å vurdere den kjemiske sammensetningen til AMg-6, siden det regnes som det beste blant alle lignende materialer.

  1. Det første elementet på listen er naturligvis magnesium, som varierer fra 5,8 % til 6,8 %. Dette elementet er den viktigste herderen av aluminium. Hvis bare 1% magnesium av den totale massen av aluminium tilsettes til sammensetningen, kan en økning i styrke med ca. 35 MPa oppnås uten at det går på bekostning av duktiliteten. Det skal imidlertid bemerkes at magnesium reduserer den naturlige motstanden mot korrosjon. Dette blir spesielt merkbart hvis mengden begynner å overstige 6 %, og delen laget av aluminiumslegering AMg-6 er under statisk belastning.
  2. Mangan er også lagt tilbeløp fra 0,5 til 0,8 %. Dette er nødvendig for sliping av kornstørrelsen til aluminium, noe som vil påvirke de mekaniske egenskapene positivt. I tillegg reduserer dette elementet risikoen for segregering betydelig - en ujevn fordeling av den kjemiske sammensetningen over aluminiumsoverflaten.
  3. Introduserte 0,06 % titan for å forbedre prosesseringsegenskapene. Mest av alt gjelder dette materialets sveisbarhet. Titan er i stand til å redusere strukturen til legeringen til et finere korn, samt redusere tendensen til sprekker. Alt dette fører til at styrken til sveisene i materialet til legeringen AMg-6 øker kraftig.
  4. Natrium i mengden 0,01 %. Her må det sies at dette elementet ikke er lagt til sammensetningen med vilje, siden dette er svært uønsket, det vises i det på grunn av smeltingen av kryolittholdige flussmidler. Smeltepunktet for natrium er bare 96 ° C, som er mye lavere enn for aluminium selv. På grunn av dette kan det sies at egenskapene til denne typen AMG-legering komplementeres av økt rødsprøhet på grunn av natrium.
  5. Kobber i mengden 0,01 %. Dette stoffet tilhører kategorien skadelige urenheter for aluminium. Tilstedeværelsen av kobber reduserer korrosjonsmotstanden til dette materialet betydelig. I tillegg forringer det duktiliteten til legeringen. Det skal imidlertid legges til her at selv en liten mengde kobber øker den mekaniske ytelsen betydelig, det vil si styrke og hardhet.
aluminiumsfelger
aluminiumsfelger

Ulemper med AMG-6

Til tross for alle tilleggene har denne legeringen fortsatt noen ulemper.

  1. Legeringens flytestyrkelavt nok. For på en eller annen måte å unngå eller redusere effekten av denne ulempen, kan opptil 0,8 % sink tilsettes sammensetningen eller overflaten kan herdes.
  2. En annen betydelig ulempe er manglende evne til å herde under påvirkning av varmebehandling. Alle legeringer under 8 % magnesium kan ikke herdes.
aluminiumselementer
aluminiumselementer

positive kvaliteter av aluminiumslegeringer

Introduksjonen av ulike kjemiske elementer har ført til at visse egenskaper har blitt betydelig forbedret.

  1. Mekaniske egenskaper er brakt til et tilfredsstillende nivå. Etter gløding er strekkfastheten 340 MPa, det samme som for konvensjonelle stål. Hardheten ble også betydelig forbedret. Alloy AMg-6 har den høyeste indeksen blant andre.
  2. Beholdt en lav andel. Dette betyr at bruken av elementer fra denne legeringen fortsatt er svært aktuelt, spesielt i de designene hvor det er strenge krav til massen til objektet.
  3. Korrosjonsbestandighet. Hvis den tidligere var høy nok, blir legeringen helt usårbar for effekten av atmosfærisk luft, vann, samt en gruppe svake syrer og alkalier. For å oppnå alle disse egenskapene må imidlertid gløding utføres og kun ved lav temperatur.
  4. Vibrasjonsmotstanden til aluminium-magnesium-legeringen var ganske høy og utgjorde 130 MPa.
  5. Høyteknologi. Dette betyr at sveisbarheten til legeringen tilhører den første kategorien, det vil si tettheten ogstyrken til sveisen er nesten lik det faste materialet. I tillegg er duktiliteten meget høy, og trykkforlengelsen var 20%.
sveiset aluminiumslegeringskonstruksjon
sveiset aluminiumslegeringskonstruksjon

Materialapplikasjon

Det var AMg-6-legeringen som ble den vanligste. Det leveres til byggevaremarkedet i form av stenger, kanaler, ark, hjørner med en rekke dimensjoner. Disse delene er mest brukt når det er nødvendig å lage en sveiset struktur med en begrensning på gjenstandens masse. Dette materialet kan også med hell brukes til å produsere både innvendige og utvendige skinn for et bredt utvalg av motorkjøretøyer. I tillegg kan det lages tanker av den, som egner seg for å transportere olje for eksempel.

Anbefalt: