PK Novocherkassk Electric Locomotive Plant LLC: ansattes anmeldelser, TIN

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Novocherkassk Electric Locomotive Plant (NEVZ) er en av de ledende produsentene av hoved- og industrielle elektriske lokomotiver i verden. I følge statistikk utføres omtrent 80% av all passasjer- og godstrafikk i den russiske føderasjonen og i det post-sovjetiske rommet av lokomotiver produsert i Novocherkassk, Rostov-regionen. Selskapet er en del av Transmashholding Group of Companies.

Start

Historien til Novocherkassk elektriske lokomotivanlegg går tilbake til perioden med industrialisering av Sovjetunionen. I februar 1932 godkjente regjeringen en tidsplan for bygging av et damplokomotivbedrift ti kilometer fra byen Novocherkassk, ikke langt fra landsbyen Yanovo. Anlegget sto ferdig i 1936 og omfattet produksjons- og mønsterbutikk, støperi og smie, administrasjonsbygg og uthus.

Allerede 1. mai 1936 gikk de første lokomotiveneverksteder. Det var en serie på tre serie 159 smalsporede industrilokomotiver med en 0-4-0 akselavstand. Frem til 1937 produserte fabrikkarbeiderne 70 enheter av denne typen. Snart begynte designavdelingen å utvikle et trippelkoblet damplokomotiv i 9P-serien for torvutvinning. Under den tyske okkupasjonen ble Novocherkassk-fabrikken fullstendig ødelagt.

Etterkrigstiden

I 1943, etter frigjøringen av byen, begynte gjenoppbyggingen av produksjonsanlegg. Ved avgjørelsen fra den sovjetiske regjeringen 6. november 1946 ble virksomheten overført til departementet for elektrisk industri. Den nye oppgaven til Novocherkassk Electric Locomotive Plant var produksjon av elektriske tog for USSR og landene i østblokken.

Opprinnelig ble produksjonen av seksakslede DC-lokomotiver i VL22m-serien mestret med støtte fra Dynamo-anlegget i Moskva og Kolomna-anlegget. Det første elektriske lokomotivet ble overlevert til kunden 7. mars 1947. Denne modellen var imidlertid utdatert og oppfylte ikke lenger kravene til en stadig voksende lastflyt. En ny kraftigere VL8-serie ble utviklet: åtteakslet, med et tomotors kraftverk. Produktet gikk i serie i 1956.

Videreutvikling

I tillegg til dagens produksjon av DC-lokomotiver, begynte Novocherkassk Electric Locomotive Plant å utvikle AC-elektriske lokomotiver på 1950-tallet. Førstble en seksakslet modell av NO-klassen (VL61). I tillegg til rullende materiell for hovedbanene ble det også produsert flere hundre industrilokomotiver.

På grunnlag av designbyrået til anlegget i 1958, fulgte opprettelsen av det vitenskapelige og eksperimentelle designinstituttet VELNII for design av elektriske lokomotiver. Fra det øyeblikket var instituttet ansvarlig for utviklingen av avanserte modeller og opprettelsen av prosjektdokumentasjon.

Følgende år har produksjonen utviklet seg dynamisk. I 1992 ble selskapet omorganisert til OJSC Novocherkassk Electric Locomotive Plant. I løpet av den siste perioden har serieproduksjon av ulike lokomotiver blitt mestret: fra kontaktgruve KN10 med en kapasitet på 40 kW til hovedgodslokomotiver med en kapasitet på 10 000 kW. Tot alt forlot rundt 16 000 lokomotiver av 40 typer produksjonslinjene, inkludert 417 industrielle trekkenheter OPE1 (produsert siden 1969).

Bedriftens tekniske politikk er rettet mot å diversifisere produksjonen for å skape både nye generasjoner lokomotiver og å tilby tjenester for reparasjon og modernisering av tidligere produserte produkter.

Hovedprodukter

I dag produserer Novocherkassk Electric Locomotive Plant (TIN 6150040250) følgende rullende passasjermateriell:

• EP1(M/P) – AC-elektrisk lokomotiv med klasse 2-rammedrift, mikroprosessorkontrollsystem og sikkerhet for rullende materiell;
• EP10 - elektrisk lokomotiv med dobbeltmating med asynkron trekkdriftdesignet og produsert i samarbeid med det sveitsiske selskapet ADtranz.

I tillegg til passasjerlokomotiver er NEVZ-serien representert av godslokomotiver i ES- og E5K-serien.

Ytterligere aktiviteter

Bedriften produserer importerstattende produkter (sett med utstyr for modellene ED4M, ET2M og andre) etter ordre fra Demikhov og Torzhok vognfabrikker i stedet for produkter som tidligere er produsert i Riga. Siden 1994 har det blitt utført overhaling av ER9 elektriske tog.

Bedriften forsyner jernbaner og reparasjonsanlegg med reservedeler til tidligere produsert rullende materiell i alle serier. Gruveutstyr produseres.

Consumer Goods

Novocherkassk Electric Locomotive Plant er kjent ikke bare for sine hovedprodukter - elektriske lokomotiver - men også for et bredt spekter av forbruksvarer:

• Rosinka vaskemaskiner;
• elektriske strykejern i UT-, UTM-, UTP-serien;
• elektriske varmevifte "Luch";
• husholdningselektriske vibrasjonspumper "Kid";
• plastprodukter.

På kanten av fremgang

NEVZ driver forskningsarbeid sammen med VELNII og samarbeider aktivt med bedrifter fra andre land. Fabrikkens produkter konkurrerer med suksess med utenlandske kolleger. Det knytter seg store forhåpninger til den pågående rekonstruksjonen og teknisk re-utstyr av anlegget, som er basert på progressivetekniske løsninger som gir flytformer for produksjonsorganisering. I løpet av denne perioden blir hele systemet med produksjonsstyringsmetoder forbedret med bred bruk av de nyeste tekniske midlene.

Etter å ha utført teknisk omutstyr, har anlegget høyytelses nyeste utstyr, avansert teknologi, innovative isolasjons- og elektriske materialer. Mange års designerfaring, vår egen eksperimentelle base, en moderne maskinpark og en velprøvd produksjonsteknologi vil tillate anlegget å utvikle og produsere høyteknologiske elektriske lokomotiver som oppfyller moderne markedskrav.

Novocherkassk Electric Locomotive Plant: anmeldelser

NEVZ er ifølge ansatte et ganske attraktivt sted å jobbe. Takket være bistanden fra Transmashholding har det blitt gjort mye arbeid for å ruste opp produksjonsanleggene, noe som gjør at arbeidsforholdene har blitt betydelig bedre. Administrasjonen indekserer jevnlig lønn, og det er utviklet tiltak for å stimulere initiativtakere. Helse og idrett vies også oppmerksomhet. Blant manglene - ufullstendig kapasitetsutnyttelse. Av denne grunn ble det foretatt nedbemanning i 2015.