Dieselhammere: typer, egenskaper og enhet

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

En dieselhammer er en innretning som brukes til å slå peler ned i bakken. Slike enheter er delt inn i flere typer avhengig av parameterne deres. De kan variere ikke bare i type arbeidsverktøy, men også i vekt, som er en ganske viktig faktor.

Grunnleggende typer

Til å begynne med er det verdt å merke seg at klassifiseringen av dieselhammere utføres i henhold til deres designegenskaper. Det er to hovedtyper - dette er en rør- og stanghammer. Når det gjelder den rørformede typen, brukes et fast rør her. Stangutstyr bruker to vertikale stenger som arbeidsverktøy. I tillegg kan dieselhammere deles inn i flere klasser avhengig av vekten på støt. I dag er det tre hovedgrupper:

• opp til 600 kg er lette hammere;
• fra 600 til 1800 kg - middels tunge hammere;
• Alle verktøy over 2,5 tonn regnes som tunge.

Utformingen av disse enhetene bør vurderes separat for hver type.

Funksjoner av stangtype

Utformingen av en stangdieselhammer inkluderer følgende hovedelementer:

• stempelblokk montert på pivotstøtte;
• etterfulgt av to vertikale styrestenger, som er støtdelen;
• selvfølgelig er det et tilførselssystem for drivstoffblanding;
• "katt" brukes til å fikse strukturen på rett sted.

Hvis vi ser på detaljene mer detaljert, så er stempelblokken en monolittisk struktur som er støpt inne i hammerkroppen. Denne blokken inkluderer ikke bare selve stempelet, men også kompresjonsringer, slanger for tilførsel av drivstoff, dyser for å sprøyte denne blandingen og en pumpe som driver munnstykket.

Ved den stangdrivende dieselhammeren er stempelblokken plassert på en hengslet støtte i stasjonær tilstand. To vertikale styrestenger kommer ut fra bunnveggen på denne støtten. For å øke stivheten til strukturen, i den øvre delen av de to stengene er sammenkoblet med en travers. Anslagsdelen av dieselhammeren beveger seg langs disse styrestengene under driften. Du kan også legge til at i den nedre delen av kroppen til sjokkdelen er det et kammer for forbrenning av drivstoffvæsken.

Funksjoner av rørformet type

Rørformet dieselhammer skiller seg først og fremst ut ved at designen er helt enhetlig. Produksjonen av denne typen enhet utføres i henhold til en lenge etablert ordning. Av denne grunn er enhver hammer av denne typen ingentingvil ikke skille seg fra andre rørformede apparater. Når det gjelder hovedelementene, er de som følger:

• Hovedfikseringsutstyret er "katten". Denne enheten har en automatisk mekanisme som låser og tilbakestiller etter behov.
• Den består også av en spiss. Dette elementet presenteres i form av et stempel, som er utstyrt med kompresjonsringer.
• Neste element i dieselpelehammeren er shabotaen. Dette elementet er støtflaten, som under drift kommer i kontakt med et element som for eksempel en støtdemper.
• Det er også en fungerende sylinder inne som drivstoffdetonasjon oppstår under hammerdrift.
• Utstyrssmøring og kjølesystemer leveres.
• Guiderør laget av høyfast stål.

Hovedforskjellen mellom disse to typene er at den rørformede typen har et tvungen vannkjølingssystem. Dette gjør det mulig å betjene hammeren uten å stoppe. Mens stangtypen ikke har et slikt system. Hver time med arbeid bør følges av en pause slik at strukturelementene avkjøles naturlig.

Kennetegn ved enheter

Hvis vi vurderer enhetene til dieselhammeren, anses den rørformede typen som mer effektiv, og har også en mer avansert design. Hvis vi tar en hammer med samme vekt av en rør- og stangtype og sammenligner effektiviteten deres, kan vi se at med samme masse, et rørdesignet lar deg kjøre tyngre peler. Forskjellen i vekt kan være opptil to eller tre ganger økningen. De viktigste strukturelle delene til disse maskinene er:

• sylinder eller stenger;
• sjokkdel, spiss eller kvinne som beveger seg inne i sylinderen;
• shabot, som er den nedre delen av hammeren, som hetten er festet til.

Betjene enheten

Det er sfæriske fordypninger på kvinnen og chaboten, som når de er i kontakt vil danne et forbrenningskammer. Diesel injiseres i dette kammeret. Når kvinnen treffer chaboten, skapes det et tilstrekkelig høyt trykk i dette kammeret, på grunn av dette antennes drivstoffvæsken spontant og kaster kvinnen til sitt høyeste punkt. Etter det faller hun ned igjen. Dermed gjennomføres pelering.

Hvis vi sammenligner rør- og stanghammere, kan vi med sikkerhet si at den andre typen taper betydelig når det gjelder levetid. Den rørformede designen kan vare omtrent dobbelt så lenge. Kort levetid er den største ulempen med stangtypen.

Omfang av hammere

Bruk av en dieselhammer med stenger er kun mulig hvis jorda har en tilstrekkelig lav tetthetsindeks. Dette skyldes det faktum at slagenergien til denne typen hammere er begrenset - omtrent 27-30% av potensialet. Den vanligste typen av denne typen konstruksjon er deenheter, hvis vekt når 2500 og 3000 kg. Slagkraften til slike enheter når 43 kJ. Med slike indikatorer er dieselinstallasjoner i stand til å ta opptil 50–55 slag på ett minutt.

Når det gjelder bruk av rørhammere, kan de brukes til å drive armerte betongpeler ned i alle typer jord. Det er mulig å arbeide selv på permafrostjord. I dette tilfellet blir pelen drevet inn i en forhåndsboret kanal.

Temperaturområdet en slik enhet kan operere i er fra -45 til +45 grader. Men hvis omgivelsestemperaturen er mindre enn 25 grader, må stempelblokken varmes opp før hele enheten startes.

Avhengig av vekten starter slagkraften til hammeren fra 40 kJ og kan nå 165 kJ. Maksimal hastighet for denne typen innstilling er begrenset til 42 slag per minutt.

Tubular piling Technology

Rekkefølgen av arbeid utført av denne typen enhet er som følger:

• det første trinnet er dokking av stempeldelen med katten, hvoretter de stiger til toppposisjonen ved hjelp av en kopravinsj;
• deretter kobles denne delen og katten automatisk av, som et resultat av at støtdelen faller langs føringen;
• mens prosessen med å falle skjer, slås pumpen på, som gradvis begynner å pumpe diesel inn i en spesiell fordypning plassert i den øvre delen av chabotkroppen;
• under senking av stempelet skjer også prosessen med å komprimere luften inne i hammerrøret;
• når stemplet treffer chaboten, oppstår drivstoffdetonasjon, der en del av energien brukes på omvendt løfting av hammeren, og den andre brukes til å drive pelen ned i bakken.

Med andre ord, nedsenking og drift av dieselhammeren skyldes slagenergien og gassdynamisk energi som oppstår under detonasjonen av drivstoffet.

hammer av arbeidsstang

Som i forrige sak foregår arbeidet med å slå en pel med en hammer av denne typen i flere etapper. Forresten, prisen på en dieselhammer av denne typen starter fra 80 tusen rubler og kan nå 1 million rubler eller mer.

1. Til å begynne med foregår prosessen med å slynge og fikse haugen på rett sted. Etter det festes "katten" på vinsjen til påledriveren. Deretter går den ned og går i inngrep med støtdelen av strukturen.
2. Neste trinn er å heve katten og angriperen til deres høyeste posisjon.
3. Når løftingen er fullført, aktiverer operatøren tilbakestillingsspaken. I dette øyeblikket frigjøres støtdelen og faller under sin egen vekt ned mot det hengslede hodet, som er festet på pelsøylen.
4. Når hodet senkes, komprimeres luften inne i sylinderen og varmes opp til en temperatur på 650 grader.
5. I det øyeblikket hammeren treffer det leddede hodet, pumper pumpen diesel inn i trykkluftkammeret.
6. Under sammenstøtet oppstår selvantenning av drivstoffet. Gassen som slippes ut i detonasjonsøyeblikket kaster av slaglegemetsikkerhetskopiere.
7. Selvfølgelig, under oppstigningen, vil hastigheten reduseres raskt på grunn av vekten til spissen. Når energien går helt tom, vil delen suse ned igjen. Denne sirkulære prosessen vil fortsette til operatøren stopper dieselpumpen.

Fordeler og ulemper med design

Til tross for noen forskjeller mellom rør- og stangenheter, har de felles positive og negative egenskaper. Fordelene inkluderer:

• mobility;
• ganske enkelt og veldig pålitelig design;
• energiautonomi;
• Produktiviteten til maskinene er ganske høy.

Hvis vi snakker om manglene, så er det bare tre av dem. Den første er vibrasjonen av bakken, som oppstår når den slås med en hammer. Under drift dannes det en stor mengde støv, noe som gjør det vanskelig å jobbe. I tillegg frigjør detonasjonen av diesel en viss mengde skadelige stoffer i atmosfæren, som forurenser den. Prisen på en rørformet dieselhammer starter fra et høyere beløp - fra 320 tusen rubler.