Industritransport - funksjoner, typer og egenskaper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

I det nåværende stadiet av industriell utvikling er logistikk av stor betydning. Bevegelseshastigheten til ulike typer varer i vedlikehold av produksjonsprosesser må opprettholdes til spesifiserte hastigheter, ellers vil ikke bedrifter være i stand til å utføre planlagte oppgaver. En nøkkelrolle i slike prosesser spilles av industritransport, utførelse av transport, samt utførelse av løfting og lossing og andre hjelpefunksjoner.

Funksjoner av industrikjøretøy

Spesifikasjonene for industriell bruk av transportutstyr bestemmes av varenes spesielle egenskaper og leveringsbetingelsene. Hva betyr begrepet industrikjøretøy i prinsippet? I hvert tilfelle er det verdt å vurdere de spesifikke funksjonene til teknologi som en fullverdig og selvforsynt transportør. For eksempel er industriell jernbanetransport, som utfører mer enn 80 % av den intraindustrielle transporten i landet, definert somet sett med direktetog og serviceinfrastruktur med spor, signalutstyr, strukturer osv. Det er den tette forbindelsen til den teknologiske produksjons- eller transportinfrastrukturen som er nøkkeltrekket til slikt utstyr, men selvfølgelig ikke den eneste.

I tillegg til prinsippene for drift og sammenheng med ulike teknologiske prosesser, har transport av denne typen spesielle ytelsesegenskaper. Den samme jernbanetransporten leverer gods i volumer som er flere ganger høyere enn hovedtransportørenes. En spesiell kategori er heising av industritransport, som, avhengig av type, ikke bare manipulerer gods på stedet, men også flytter dem i volumer på opptil 600 tonn Varme- og elektriske lokomotiver som opererer ved gruve- og prosessanlegg skiller seg ut når det gjelder trekkraft og kraft. For eksempel er utstyr på 2000 kilowatt involvert i steinbrudd på en dybde på opptil 500 m. Konvensjonelt utstyr kan selvfølgelig ikke takle slike oppgaver. Og nå er det verdt å se nærmere på den funksjonelle orienteringen til spesialutstyr for industrisektoren.

Hva er funksjonene til industritransport?

Hovedoppgaven kan defineres som bevegelse av last, som kan forstås som råvarer, drivstoff, byggematerialer, matvarer osv. I mange henseender avhenger spesifikasjonene av den tekniske organiseringen av transportprosessen på typen betjente objekter. Her er det verdt å trekke frem de ulike måtene å flytte varer på. Fundament alt delefølgende typer transport: langdistanse interkontinental, hovedvei og intrashop. Teknologisk kan transportoppgaver også variere - utstyr beveger seg på skinner, på hjul, larver osv. Flytende brensel, gassblandinger, elektrisitet og hydraulisk trykk kan brukes som trekkkilde.

Spesiell oppmerksomhet fortjener funksjonene til industritransport knyttet til løfte- og losseoperasjoner. For å optimere produksjons- og transportprosesser har produsenter av kjøretøy en tendens til å utstyre kjøretøy med kraftenheter for håndtering av last. Tvert imot, klassiske lagertrucker utvikler seg aktivt i sine kjøreegenskaper, noe som utvider mulighetene for deres bruk. I noen bransjer er konseptet med å utstyre transport med autonome gripende og bevegelige elementer etterspurt. For eksempel gir bryterkraner og vinsjer muligheten til å installere og demontere strukturer ved bunnen av marine fartøyer.

Veitransport

En av de mest utviklede og utbredte måtene for godstransport over hele verden på sporløse spor. I industrisektorer brukes hovedmotortransporten, som utfører transport på korte, intracity og intercity ruter. Langdistanseruter brukes vanligvis til å transportere verdifulle og bedervelige produkter, samt materialer som er upraktiske eller umulige å levere av andre industrikjøretøyer under gitte logistiske forhold. I dag, i en eller annen form, brukes biler i nesten alle områder av produksjonsaktivitet - fra industrikomplekser til landbruksbedrifter.

Selv om veiinfrastrukturen er preget av en hel rekke problemer knyttet til miljømessige og teknologiske negative driftsfaktorer, øker andelen lastebiler i industrisektorens oppgaver hvert år. Også eksperter spår den aktive veksten av denne typen transport på bakgrunn av forbedret teknologi. Optimalisering av strukturer og metoder for strømforsyning forbedrer allerede kvaliteten på videresendingstjenester for industriell veitransport, og øker volumet av lastomsetning. Logistikkselskaper tilbyr stadig mer effektive direktetransportordninger, og eliminerer bortkastede og dyre bilmodeller.

Jernbanetransport

I mange utviklede land er jernbanetransport det viktigste transportmiddelet for gods i industriell skala. Samtidig kan infrastrukturen for service og vedlikehold av produksjonstog kobles organisk til kollektive jernbanetransportkomplekser. I Russland er for eksempel industrielle jernbanetransportbedrifter en del av strukturen til det russiske jernbaneselskapet og inkluderer følgende infrastrukturelementer:

• Jernbanetilgangsspor. Lengden på industrielle adkomstveier i landet er omtrent 60 000 km, som er over 75% av den totale lengden på alle russiske jernbaner. Lengden på linjer som betjenes av én organisasjon, iavhengig av størrelsen på sistnevnte, kan den variere fra 100 m til 400 km.
• Tractive lager. Direkte lokomotiver, hvorav de fleste går på dieseltrekk. Denne gruppen inkluderer alle typer trekkmaskiner, hoveddiesellokomotiver, samt jernbanevogner. Industrielle jernbanenett bruker nesten ikke kraftverk for kraft, så infrastrukturen mangler passende kontaktnettverk.
• Rullende materiell. Takket være denne teknikken kan industriell jernbanetransport i prinsippet frakte flere tonns last. Rullende materiell inkluderer både standard gods og spesialvogner. Dette kan for eksempel være tanker, plattformer, hoppere, dumpebiler, kjøleskap osv.

Uavhengig av sammensetningen og formen på jernbaneinfrastrukturen, skal den vedlikeholdes av en spesiell organisasjon med passende kvalifikasjoner. Dette er selskaper involvert i drift, vedlikehold og reparasjon av deler av jernbanekomplekset.

Teknologisk transport

Også en omfattende gruppe kjøretøy som kan variere i design, driftsprinsipp, formål osv. Spesielt skilles følgende typer industrikjøretøy i denne kategorien:

• Anleggsmaskiner.
• Produksjonstransport.
• Fold transport.
• Gruve- og underjordiske maskiner.
• Kommunikasjonstransportkanaler.

Alle typer teknologisk transport forenes av det faktum at, bortsett fralevering, kan de også utføre mellombehandling av varer - fra løfting og lossing til grunnleggende behandling som separering. Sistnevnte funksjon er spesielt relevant for gruvebunkerstog og selvgående vogner, som utfører grunnleggende grovsorteringsoperasjoner rett ved mottaks- eller lossestedet.

I lager- og hydraulikkteknologi er det i større grad lagt vekt på krafthåndteringsmanipulasjoner under spesielle forhold. Evnen til å utføre intermodale operasjoner kjennetegner for eksempel gulvløs jernbanetransport. Industrielle reachstackere på hjul kan arbeide med tomme og lastede containere, og dermed ikke bare realisere bevegelse av last, men også utføre distribusjon av teknologisk utstyr på arbeidsplassen.

Taubiler

Den grunnleggende forskjellen mellom denne typen transport kan kalles bruk av kabeltrekk. Spesifikke enheter inkluderer endedumpere, traller, hengende tanker og skrapere. Transport brukes til å transportere ulike råvarer langs produksjonsveier. De beveger seg oppover langs arbeidsplasser med en helning på opptil 6 grader, og går ned under sin egen vekt.

På gruveanlegg i dag brukes kombinerte enheter og taudrevne enheter oftere. Dette kan være små heisemaskiner med dobbelttrommelvinsjer, utstyrt med trekktau, sikkerhet og slepeinnretninger.

Fjæringsmekanismer ihovedsakelig brukt av gruveindustribedrifter, hvis transport må utføre levering av stein under forhold der det ikke er mulighet for å konstruere metallbærende støtter og et betongfundament. Trekk utføres ved hjelp av hengende ringveier på et to-tau kryss. Disse systemene har høyere produktivitet, men sikkerhetskravene er mye høyere enn konvensjonelle ståltaumaskiner.

Funksjoner ved transportbånd

En bestemt type teknologisk transport, som også brukes i vedlikehold av steinmasser. Transportørprinsippet for flytting av gods er basert på drift av belte-, skrue-, skrape- og skruemekanismer som leverer materialet til det umiddelbare stedet for bearbeiding eller innsamling. For eksempel, i kullgruver, brukes ofte drag- og båndtransportører, og på overflaten brukes bånd-tau transportlinjer. I Russland er det i dag en aktiv utvikling av industriell transport basert på et transportørsystem. Den totale lengden på slike nettverk er 3000 km, og bevegelseshastigheten er fra 1 til 7 m/s.

Faktisk er hovedfordelen med transportbånd den høye flyten av bevegelse av leveringslinjen, som også fører til betydelige ytelsesindikatorer - i gjennomsnitt ca. 15-20 tusen m33 /t. Leveringsvolumet og linjens hastighet vil avhenge av kraften til den tilkoblede stasjonen og designimplementeringen av selve transportøren. Lengden på transportlinjen, forresten,kan variere fra 3 til 15 km. Men manglene ved denne transporten avsløres umiddelbart, som behovet for storskala bygging av en struktur rett i steinbruddet.

Regler for drift av industrikjøretøy

Fordi industrikjøretøyer kan berøre ulike produksjonsområder under bruk, brukes tverrindustrielle regler for å regulere driftsprosesser. De viktigste inkluderer følgende:

• Transport frigis til arbeidsstedet eller linjen bare hvis den er i god stand og kommunikasjonslinjene er klare. Det må først utarbeides et særskilt teknisk kontrollsertifikat.
• Defekte eller usikre kjøretøyer tas ut av drift og får ikke lov til det før de er restaurert til en tilstand som er egnet for sikker bruk.
• Før igangkjøring får kjøretøy en spesiell merking med et statlig skilt og registreringsdata fra driftsorganisasjonen.
• I henhold til tverrsektorielle regler for drift av industrikjøretøy, skal utstyr også utstyres med nødsett. Den inkluderer ikke bare standardartikler som et førstehjelpssett med brannslukningsapparat og en varseltrekant, men også tekniske enheter som hjulstopper.

Det er også verdt å understreke at kun ansatte med passende kvalifikasjoner får direkte administrere, vedlikeholde og betjene transport. Som regel tar de i kompleks driftdeltakelse av hele grupper av spesialister - fra sjåføren til elektroingeniøren og mekanikeren.

Hvordan påvirker denne transportmåten miljøet?

I dag er den viktigste drivmekanismen for de fleste kjøretøy forbrenningsmotoren. Og i produksjonssektoren, hvor det stilles de største kravene til kraft, er denne faktoren spesielt merkbar. Av samme grunn, i reglene om arbeidsbeskyttelse av industriell transport, er det gitt spesiell oppmerksomhet til prosessene for bruk av drivstoff og drivstoff og smøremidler. Prosessene for vedlikehold, lagring og bruk av oljeholdige stoffer som brukes i drivstoffpåfyllingsutstyr er strengt regulert.

Men en av de viktigste bidragsyterne til forurensning er eksosgass. For eksempel, når man brenner 1 tonn bensin i en konvensjonell forbrenningsmotor, frigjøres ca. 200-250 kg karbonmonoksid. På denne bakgrunn blir jernbanetransporten mer og mer attraktiv, noe som har åpenbare miljøfordeler fremfor de samme vognene og lastebilene. Lokomotiver slipper ut mye mindre mengder skadelige gasser, samtidig som de takler tung last under transport.

De samme universelle miljøtruslene inkluderer faktorer som håndterer farlig gods. Både kjøretøy og tog kan like mye transportere giftige, brannfarlige og eksplosive materialer, noe som krever spesiell oppmerksomhet ved organisering av slike arrangementer. Derfor er industritransport i Russland, for eksempel i samsvar med miljøstandarder, utstyrt med separate lokaler ogbeholdere for transport av brennbare, radioaktive, brennbare, kaustiske og gassformige materialer. Dessuten krever selv bygningsmaling og elektriske produkter spesiell isolasjon, både under transport og når de oppbevares på et midlertidig lager.

Utvikling av industrielt transportutstyr

Utsikter for utvikling av denne transportkategorien er knyttet til introduksjonen av nye teknologier som tillater økende godstrafikk med samme eller mindre lønnskostnader og energiressurser. I bilsektoren er lastebilselskaper i økende grad villige til å gå over til grønn teknologi. Dette gjelder spesielt for korte avstander, hvor lastebiler kun kan bruke elektrisk energi uten å koble til tradisjonelle forbrenningsmotorer. Store selskaper følger også kravene til arbeidsbeskyttelse ved drift av industrikjøretøyer, noe som gjenspeiles i økningen i sikkerheten til teknisk utstyr. Dette kan sees i eksemplene på å utstyre hytter med moderne klima- og ventilasjonssystemer, samt i forbedring av ergonomien til systemer og styringer. Det skjer alvorlige endringer i kraftverkene. Foreløpig er ikke avslaget på drivstoffmotorer spesielt merkbart, men det er i hvert fall en prosess med å erstatte eksplosive dieselanlegg med enheter med et forbedret eksosrensesystem.

Konklusjon

Som globalisering og sammenslåing av ulike områder av transportdrift, øker betydningen av transportorganisasjonsprosesser. I dag er ikke punktruteplanlegging nokuten detaljert vurdering av de ulike parametrene for operasjonen. Derfor godkjennes praksisen med å utvikle hele prosjekter for bruk av industritransport. I SNiP 2.05.07-91, for eksempel, er det krav om å ta hensyn til gjennomstrømningen og bæreevnen til en bestemt transport for den estimerte perioden. Transportplaner er satt sammen på grunnlag av de tekniske og operasjonelle dataene til et bestemt anlegg, som er korrelert med arten av funksjonen til teknologiske prosesser i den betjente produksjonen. Overholdelse av kravene til en detaljert beregning av transport lar deg til slutt minimere kostnadene ved transportoperasjoner, og i noen tilfeller øke produktiviteten betydelig til målbedrifter hvis logistikksystem bruker transport.