Biodiesel: egenskaper, fordeler og ulemper

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-02 14:00

Biodiesel har eksistert lenge. Det er imidlertid ikke alle som kan forklare hva som er forskjellen mellom konvensjonell diesel og biodiesel. Denne artikkelen vil avlive myter og gi en klar idé om metodene og stadiene av biodieselsyntese, samt dens ulemper og fordeler.

I vestlige land er ideen om å produsere drivstoff fra fornybare ressurser ekstremt populær. I Russland er biodiesel fortsatt eksotisk. Og denne tilstanden vil mest sannsynlig fortsette til oljereservene er oppbrukt. Og dette vil skje, ifølge forskere, om ikke mindre enn hundre år.

Biodieselproduksjon

Mange avlinger kan tjene som råstoff for produksjon av slikt drivstoff. Avhengig av klimasonen kan det være soyabønner, mais- og solsikkefrø og raps. Og dette er langt fra en uttømmende liste. Noen håndverkere klarer å etablere produksjon av biodieseldrivstoff hjemme fra restene av solsikkeolje.

Rapsavlinger er best egnet, siden de vokser raskt og ikke er lunefulle for vær og andre forhold. Men nylig har muligheten for å produsere drivstoff fra alger vært aktivt diskutert. Ifølge foreløpige estimater vil slike råvarer erstatte rapsavlinger i nær fremtid. Dette skyldes det faktum at for dyrking av alger er det ikke nødvendig å okkupere sådde områder. I tillegg vil resultatet ha bedre tekniske og økonomiske indikatorer.

Produksjonsteknologi

Som med organiseringen av enhver teknologisk prosess, helt i begynnelsen, utføres innkommende kontroll av det innkommende råstoffet. I dette tilfellet utføres en stikkprøvekontroll av kornene. Kvaliteten på frøene bedømmes ut fra kvaliteten på hele forsendelsen.

Neste trinn er å skaffe oljen. Hvorfor råvarer sendes til churn. Kaken som oppnås etter å ha presset ut oljene, kastes ikke, den brukes til produksjon av fôr til husdyr.

Oljene underkastes videre bearbeiding (den såk alte esterifiseringen). Den består i å berike oljen med metylestere. Det totale innholdet av disse stoffene i hele volumet må være minst 96%.

Kjernen i teknologien er ganske enkel: du må tilsette metanol og en aktivator av kjemiske prosesser (alle alkalier). Metanol er vanligvis hentet fra sagflis. Det er imidlertid mulig å forenkle oppgaven. I stedet for å isolere metanol, kan du fortynne oljen med nødvendig mengde isopropylalkohol eller etanol.

For at forestringsprosessene skal finne sted, er det nødvendig å varme opp oljen til høye temperaturer. Dette tar vanligvis opptil to timer. Samtidig er det nødvendig å hele tiden overvåke prosessen og ikke bli distrahert: selv en liten økning i temperaturen kan antenne oljen.

Fullføringen av den kjemiske reaksjonen er bevist ved mottak av glyserolsediment i bunnen og dannelsen av to lag i beholderen. Derfor er det ønskelig at en gjennomsiktig beholder brukes for disse prosessene: i dette tilfellet kan du visuelt nøyaktig bestemme når prosessen er fullført, noe som vil eliminere behovet for påfølgende forbedringer og forhindre ekteskap.

Properties of biodiesel

Biodrivstoff har virkelig fantastiske egenskaper. Så vanlig bords alt er 10 ganger giftigere enn biodiesel.

Bemerkelsesverdig er også den ekstremt høye antennelsestemperaturen til biodrivstoff - 150 grader mot 50 grader Celsius for konvensjonell bensin. Denne omstendigheten gjør biodiesel mye tryggere under transport og lagring.

Når du brenner slikt drivstoff, dannes det ikke ubehagelige lukter. I stedet for den vanlige stanken kjennes en behagelig aroma av utenlandske planter.

Bruken av biodiesel forringer ikke ytelsen til kraftenheten: kraft og dreiemoment endres ikke. Samtidig øker også levetiden til forbrenningsmotoren.

alternativer for biodrivstoff

Slikt drivstoff er tillatt å fylle på tanken på bilen. Samtidig er den på ingen måte dårligere enn en tradisjonell dieselmotor, og overgår den på noen måter til og med. Mange eiere av biler og tungt utstyr (lastebiler, hogstmaskiner, spesialutstyr) kan ikke ta et slikt skritt. Men ifølge en rekke vitnesbyrd fra sjåfører, skader ikke biodiesel motoren og forurenser ikke innsprøytningssystemet.

Noen ganger blandes biodiesel i visse proporsjoner med tradisjonelle drivstoff og helles i bilens tank. Denne erfaringen er ennå ikke godt studert. Men etter vurderingene å dømme har denne teknikken også livets rett.

Fordeler med biodiesel

Den viktigste fordelen er bruken av fornybare ressurser som råstoff, som i fremtiden kan sikre energisikkerheten til hele verden. Til tross for den raske veksten i populariteten til elektriske kjøretøy, vil forbrenningsmotoren spille en avgjørende rolle i den globale økonomien i svært lang tid fremover. Ja, det er lite sannsynlig at store havgående skip, selv på lang sikt, vil kunne overføres til elektrisk trekkraft. Potensielle produsenter av biodiesel i vårt land er gårder og kollektive gårder. Tross alt er tilgjengeligheten av drivstoff for disse fagene et ekstremt akutt problem på tampen av såingskampanjer. Hvis gårdene er utstyrt med nødvendig teknologisk utstyr og spesialister er tilgjengelig, kan de godt bli selvforsynt med drivstoff. Denne hendelsen vil ha en positiv innvirkning på dynamikken i prisveksten. Som et resultat av dette settet med tiltak vil bedriftens konkurranseevne øke betydelig.

En viktig egenskap ved biodiesel er at det er produsert av vegetabilske råvarer. Dessuten utarmer ikke dyrkingen av disse avlingene landet, men har en positiv effekt på fruktbarheten. Så for produksjon av drivstoff kan peanøtt, raps, sennep, raps, soya og andre oljer brukes. Det er rapportert om forsøk på å produsere biodiesel fra animalsk fett. Først nå er det ikke helt klart hvor økonomisk gjennomførbart dette er.

Ulemper med biodiesel

Den største ulempen med biodiesel er den høye kostnaden. Så langt er prisen på petroleumsprodukter klart mer konkurransedyktig sammenlignet med dette innovative produktet. En annen betydelig ulempe er den korte holdbarheten til bruksklart biodrivstoff: hvis det ikke brukes til det tiltenkte formålet innen tre måneder, vil drivstoffet bli ubrukelig (dekomponere). Og den siste akkorden er behovet for å trekke seg ut av sirkulasjonen betydelige sådde områder som er egnet for dyrking av matprodukter. Med matmangelen på planeten blir denne omstendigheten gradvis stadig viktigere.

Miljøpåvirkning

Overraskende nok er denne typen drivstoff helt ufarlig for naturen, og utslipp til miljøet medfører ingen negative konsekvenser for flora og fauna. Det samme kan ikke sies om olje ogoljeprodukter. Det er velkjent at bare én liter bensin eller drivstoff forurenser minst en million liter vann i verdenshavene og fører til at mange levende organismer og mikroorganismer dør. En av de viktigste egenskapene til biodiesel er dets raske nedbrytningsperiode: innen en måned vil mikroorganismer ødelegge nesten hele volumet av drivstoff. Hvis vi bytter elve- og sjøtransport til innovativt drivstoff, kan de skadelige konsekvensene av ulykker og diesellekkasjer minimaliseres.

Utslipp av skadelige stoffer til atmosfæren

Reduserte karbondioksidutslipp under forbrenning er et stort pluss med biodiesel. I følge forskere som arbeider med disse problemene, overstiger ikke mengden CO_{2 utslipp fra forbrenning av biodiesel mengden karbondioksidbehandling av de anleggene som fungerte som en kilde til råvarer for produksjon av drivstoff gjennom hele livssyklusen.}

Likevel forekommer utslipp fra drivstoffforbrenning. Derfor er det ikke helt riktig å kalle biodiesel for et miljøvennlig drivstoff. Selv om noen mener at volumene av karbondioksidproduksjonen er så små at de kan neglisjeres. Denne uttalelsen er svært kontroversiell.

Spesifikasjoner

Svovel regnes som en skadelig urenhet og er hovedkilden til miljøforurensning under forbrenning. Den opprinnelige mineralske hydrokarbonråstoffet (olje) for produksjon av tradisjonelle drivstoff inneholder ganskemye fosfor. Denne forurensningen fjernes med alle tilgjengelige midler. Det skal sies at moderne teknologier gjør det mulig å utføre rengjøring veldig effektivt. Og alt ville vært bra. Ja, men med en reduksjon i konsentrasjonen av fosfor, faller antifriksjonsegenskapene til stoffet kraftig. I motsetning til konvensjonelt drivstoff, trenger ikke biodiesel å renses for fosfor, siden det praktisk t alt ikke er fosfor der. Biodiesel har en meget god anti-friksjonseffekt når den kommer i kontakt med gnidningsflater på kontaktpunktet.

Et ekte tilfelle som kom inn i Guinness rekordbok: en lastebil (hovedlastebil) kjørte godt over én million kilometer på biodiesel med en motor fra produsenten. Høres fantastisk ut, men det er sant. Faktum er at når du bruker slikt drivstoff, utfører sistnevnte også funksjonen til et eventyr om å gni deler. Dette fører til det faktum at slitasje på produkter skjer mye senere. En betydelig økning i produktets levetid er en viktig retning for å forbedre effektiviteten til den økonomiske aktiviteten til forretningsenheter.

Lagringssikkerhet

En viktig (fra et synspunkt om å sikre sikkerhet i organiseringen av drivstofflagring) egenskap er flammepunktet. Hvis drivstoffet antennes ved lave temperaturer, er dette et stort minus. Fordelen med biodiesel er at tenningstemperaturen er minst 150 grader. Når du arbeider med biodiesel, bør sikkerhetstiltak ikke neglisjeres og uaktsomhet bør ikke tillates i utførelsen av plikter. Dedrivstofftypen kan ha litt lavere eksplosivitet enn bensin eller diesel, men utgjør likevel en større trussel.

oppsummering

Biodiesel er en veldig lovende drivstofftype. I USA og vestlige land har den blitt brukt aktivt i mer enn tjue år, men i Russland har den fått lite oppmerksomhet. Årsaken til dette er de høye kostnadene ved å produsere biodiesel.

Biodiesel avgir praktisk t alt ikke skadelige stoffer ved forbrenning, noe som har en positiv effekt på miljøet. Produksjonen er avfallsfri, siden alt som er igjen av vegetabilske fibre etter utvinning av oljer blir gitt til husdyrfôr.

Sakte men sikkert øker etterspørselen etter biodiesel. Det tiltrekker seg investorer fra hele verden. Produksjonen av biodrivstoff forventes å vokse raskt i nær fremtid.