Organisasjonsstruktur for russiske jernbaner. Ordning for styringsstrukturen til russiske jernbaner. Strukturen til russiske jernbaner og dens divisjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-07 21:01

Organisasjonsstruktur er et sett av tjenester og avdelinger som har som hovedoppgave å utvikle og implementere ulike typer ledelsesbeslutninger. Russian Railways er et av de største transportselskapene i verden. Den operative lengden på jernbanespor i vårt land er 85,5 tusen km. På samme tid, elektrifisert - 42,3 tusen km. Selvfølgelig er det ganske vanskelig å administrere en så stor beholdning. Organisasjonsstrukturen til Russian Railways inkluderer mange avdelinger og organisasjoner.

Litt av historien

Året 1834 regnes som begynnelsen på utviklingen av jernbaner i Russland. Så, på invitasjon fra Bergverksselskapet, kom den kjente ingeniøren Franz von Gerstner til landet. Han reiste over hele staten for å fastslå lønnsomheten av å bygge jernbaner i visse regioner og sendte en rapport til kongen.

Den berømte Tsarskoselskaya-veien ble bygget først (i 1836). I 1845 hadde Russland allerede begynt å produsere sine egne damplokomotiver. Stort sett på denne tiden ble jernbaner bygget med penger mottatt fra salg avAlaska.

I dag er 80 % av sporene i Russland det som ble lagt før 1917. Imidlertid ble jernbaner bygget ganske aktivt også i sovjettiden. For eksempel ble Nord-Pechersk og Baikal-Amur hovedlinjer lagt.

Til dags dato er Russian Railways LLC et vertik alt integrert selskap i aktivt utvikling. I henhold til de beste standardene for organisasjonsaktivitet, anerkjenner den corporate governance som en nødvendig betingelse for suksess for forretningsaktiviteter og øke attraktiviteten når det gjelder investeringer. Egentlig utvikler selve jernbanen på det 21. århundre seg i tidsånden – høyhastighetslinjer lanseres, billettkontorer på nett åpnes osv.

Strukturen til russiske jernbaner: styrende organer

Registrerte russiske jernbaner som et åpent aksjeselskap. De viktigste styrende organene i selskapet er:

1. Generalforsamling.
2. Styret.
3. Board.

Organisasjonsstruktur for russiske jernbaner: ordning

De viktigste organene som utgjør russiske jernbaner er:

1. Kontrollapparat.
2. Ulike typer strukturelle inndelinger.
3. Kontorer i andre land.
4. Filialer i Russland.
5. Associates og datterselskaper.

Kontrollapparat

Strukturen til Russian Railways inkluderer blant annet ulike avdelinger som faktisk administrerer personell, ogogså kontrollere investeringer og kommersielle aktiviteter og introdusere ulike typer innovative teknologier. Det er for eksempel russiske jernbaneavdelinger som er involvert i organisasjonsaktivitetene til filialer. Regnskapstjenesten, som er en del av apparatet, er ansvarlig for selskapets eiendom og økonomiske stilling.

Underavdelinger

Slike avdelinger skiller seg fra datterselskaper ved at de ikke er en uavhengig juridisk enhet og kun handler på vegne av selskapet selv, i dette tilfellet Russian Railways. Strukturelle inndelinger av de russiske jernbanene inkluderer en rekke. For eksempel organiserer Senter for tollaktiviteter arbeid for å redusere kostnadene når de passerer gjennom tollkontroll av varer, risiko ved å inngå utenlandske økonomiske transaksjoner, utvikle et nettverk av midlertidige lagringslagre, etc. Strukturen til russiske jernbaner og dens divisjoner er ganske komplisert. Dette selskapet er faktisk veldig stort.

Kontorer i andre land

Organisasjonsstrukturen til Russian Railways inkluderer slike avdelinger. De er engasjert i koordinering av transport utenfor Russland. For øyeblikket har Russian Railways åpnet representasjonskontorer i stater som Kina, Hviterussland, Estland, Slovakia, Finland, Ukraina, etc. Deres hovedoppgave er å øke effektiviteten av driften av russiske jernbaners rullende materiell på territoriet til et bestemt område land, for å losse vogner så raskt som mulig og returnere dem til Russland, noe som øker kapasiteten på rutene.

Russian Railways forgrener segterritoriet til den russiske føderasjonen

Inkluderer strukturen til russiske jernbaner og inkluderer 16 jernbaner. For eksempel er grenene til russiske jernbaner de østsibirske, Kuibyshev, Sør-Ural, etc. jernbaner. Dette selskapet inkluderer også:

• innen konstruksjon - 2 grener;
• reparasjon av rullende materiell - 2;
• banefasiliteter - 4;
• sosial sfære - 1;
• økonomisk og finansiell sikkerhet - 6;
• informasjon og kommunikasjon - 3.

I tillegg til dette inkluderer strukturen til Russian Railways så mange som ni designbyråer. Deres hovedoppgave er å gi teknisk støtte for vedlikehold, drift og reparasjon av rullende materiell.

Associates og datterselskaper

Organiseringen av arbeidet til disse avdelingene i Russian Railways håndteres av en egen avdeling. Som et eksempel på et datterselskap av Russian Railways kan man nevne RZDstroy LLC, ZHASO forsikringsselskap, en operatør av pendeltog som betjener flyplasser, og Aeroexpress LLC. For øyeblikket er JSC Yakutsk Railways og CJSC South Caucasus Railway også datterselskaper av Russian Railways. Disse organisasjonene, i motsetning til andre lignende organisasjoner, tilhører ikke filialer.

Et annet datterselskap av de russiske jernbanene er Petukhovsky Foundry OJSC. Dette er et av de eldste maskinbyggende anleggene i Kurgan-regionen, grunnlagt i 1903. Det er engasjert i produksjon av produkter som jekker, vibrasjonsplater, støtdempere, lokomotivklosser, bremsesko osv.

Meret ganske kjent datterselskap av Russian Railways i landet er FGK, hovedfraktoperatøren.

I tillegg inkluderer russiske jernbaners avhengige foretak:

1. Kommunikasjonsselskapet "TransTeleCom". Dette digitale ryggradsselskapet ble grunnlagt i 1997 spesifikt for behovene til jernbanene.
2. JSC Freight One. Dette selskapet ble dannet i 2007 under omorganiseringen av Russian Railways.
3. Allegro høyhastighetstogoperatør.
4. JSC VagonRemMash.
5. JSC BetElTrans.
6. JSC Federal Passenger Company.

Tot alt inkluderer den russiske jernbanestrukturen nesten 100 avhengige og datterselskaper.

RZD-administrasjon

Oleg Valentinovich Belozerov er president for JSC Russian Railways for 2015. Han er blant annet medlem av styret for Union of Industrialists and Entrepreneurs of the Russian Federation og Russland-Frankrike samarbeidsråd.

De viktigste ledelsesfunksjonene i Russian Railways, i tillegg til presidenten, styret og styret, utføres av Det vitenskapelige og tekniske rådet og revisjonskommisjonen. Ledelsen til Russian Railways jobber på adressen Moskva, st. Novaya Basmannaya, 2.

I dag er staten eneaksjonær i Russian Railways. Fullmakter på hans vegne utøves av regjeringen i den russiske føderasjonen. Tot alt opererer 221 rådgivende organer i ledelsesstrukturen.

Hovedaktiviteter

Det russiske jernbaneselskapet er engasjert, strukturenledelsen som ble vurdert av oss ovenfor, først og fremst:

1. Transport av varer og passasjerer.
2. Vedlikehold og reparasjon av rullende materiell.
3. Design- og byggeaktiviteter.
4. Infrastrukturvedlikehold.
5. Handel med industri- og matvarer.
6. Leverings- og markedsføringsaktiviteter.
7. Utdanningsaktiviteter.
8. Utenlandsk økonomisk aktivitet.

Dermed er styringsstrukturen til Russian Railways, som du kan se, veldig gjennomtenkt og effektiv. Til dags dato har styret i selskapet godkjent en nøye utviklet forretningsmodell, som innebærer videreutvikling som verdens største transporthold. Oppgavene satt for russiske jernbaner av staten forblir uendret: å sikre uavbrutt transport av varer og passasjerer over lange og korte avstander, utvide flaskehalser i infrastrukturen. Dette kan selvsagt bare oppnås ved å øke intern effektivitet og redusere driftskostnadene. Dessuten bør russisk vitenskap også ta mest aktiv del i utviklingen av utviklingsprosjekter.