Mine hav (bilde)

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

En sjømine er en selvforsynt eksplosiv enhet plassert i vannet for å skade eller ødelegge skroget til skip, ubåter, ferger, båter og andre vannskuter. I motsetning til dybdeladninger er miner i en "sovende" stilling til de kommer i kontakt med siden av skipet. Sjøminer kan brukes både til å påføre fienden direkte skade og hindre hans bevegelser i strategiske retninger. I folkeretten er reglene for minekrigføring fastsatt av den åttende Haagkonvensjonen av 1907.

klassifisering

Sjøminer klassifiseres i henhold til følgende kriterier:

• Type ladning – konvensjonell, spesiell (atomkraft).
• Selektivitetsgrader - normal (for ethvert formål), selektiv (gjenkjenne fartøyets egenskaper).
• Kontrollerbarhet - kontrollert (via ledning, akustisk, via radio), ukontrollert.
• Multiplisitet - multipler (et gitt antall mål),ikke-flere.
• Sikringstype - ikke-kontakt (induksjon, hydrodynamisk, akustisk, magnetisk), kontakt (antenne, galvanisk støt), kombinert.
• Installasjonstype - homing (torpedo), pop-up, flytende, bunn, anker.

Miner har vanligvis en rund eller oval form (med unntak av torpedominer), størrelser fra en halv meter til 6 m (eller mer) i diameter. Ankre kjennetegnes av en ladning på opptil 350 kg, bunn - opptil ett tonn.

Historisk bakgrunn

Sjøminer ble først brukt av kineserne på 1300-tallet. Designet deres var ganske enkelt: det var en tjæret tønne med krutt under vann, som en veke førte til, støttet på overflaten av en flottør. For å bruke den var det nødvendig å sette fyr på veken til rett tid. Bruken av slike strukturer finnes allerede i avhandlinger fra 1500-tallet i samme Kina, men en mer teknologisk avansert flintmekanisme ble brukt som sikring. Avanserte miner ble brukt mot japanske pirater.

I Europa ble den første marinegruven utviklet i 1574 av engelskmannen Ralph Rabbards. Et århundre senere foreslo nederlenderen Cornelius Drebbel, som tjenestegjorde i artilleriavdelingen i England, sitt eget design av ineffektive "flytende fyrverkere".

amerikanske design

Et virkelig formidabelt design ble utviklet i USA under den revolusjonære krigen av David Bushnell (1777). Det var fortsatt den samme kruttønnen, men utstyrt med en mekanisme som detonerte ved kollisjon med skipets skrog.

På høyden av borgerkrigen (1861) i USA, oppfant Alfred Vaud en flytende sjøgruve med dobbeltskrog. Navnet på den ble valgt på riktig måte - "infernalsk maskin." Sprengstoffet var lokalisert i en metallsylinder, som var under vann, som ble holdt av en tretønne som fløt på overflaten, som samtidig fungerte som en flottør og en detonator.

Innlandsk utvikling

For første gang ble en elektrisk sikring for "infernalske maskiner" oppfunnet av den russiske ingeniøren Pavel Schilling i 1812. Under den mislykkede beleiringen av Kronstadt av den anglo-franske flåten (1854) i Krim-krigen, viste en marinemine designet av Jacobi og Nobel seg å være utmerket. Halvannet tusen utsatte "infernalske maskiner" lenket ikke bare bevegelsen til fiendtlig flåte, men de skadet også tre store britiske dampskip.

Mina Jacobi-Nobel hadde sin egen oppdrift (takket være luftkamrene) og trengte ikke flytere. Dette gjorde det mulig å installere den i hemmelighet, i vannsøylen, hengende på lenker, eller la den gå med strømmen.

Senere ble det aktivt brukt en kulekonisk flytende mine, holdt på ønsket dybde av en liten og usynlig bøye eller anker. Den ble først brukt i den russisk-tyrkiske krigen (1877-1878) og var i tjeneste med flåten med påfølgende forbedringer frem til 1960-tallet.

Ankergruve

Hun ble holdt på ønsket dybde ved ankerenden - en kabel. Smeltingen av de første prøvene ble gitt ved å manuelt justere lengden på kabelen, noe som krevde mye tid. Løytnant Azarov foresloet design som tillot automatisk installasjon av marineminer.

Enheten var utstyrt med et system med blyvekt og et anker hengt over vekten. Ankerenden ble viklet på en trommel. Under påvirkning av lasten og ankeret ble trommelen løsnet fra bremsen, og enden ble viklet av trommelen. Da lasten nådde bunnen, avtok trekkkraften til enden og trommelen stoppet, noe som gjorde at "helvetesmaskinen" stupte ned til en dybde tilsvarende avstanden fra lasten til ankeret.

Tidlig 1900-tall

Massive marineminer begynte å bli brukt på det tjuende århundre. Under bokseropprøret i Kina (1899-1901) gruvede den keiserlige hæren Haife-elven, og blokkerte veien til Beijing. I den russisk-japanske konfrontasjonen i 1905 utspant den første minekrigen seg, da begge sider aktivt brukte massive sperringer og minefeltgjennombrudd ved hjelp av minesveipere.

Denne erfaringen ble tatt i bruk i første verdenskrig. Tyske marineminer forhindret landing av de britiske troppene og lenket handlingene til den russiske flåten. Ubåter gruvede handelsruter, bukter og sund. De allierte forble ikke i gjeld, og blokkerte praktisk t alt utgangene fra Nordsjøen for Tyskland (dette tok 70 000 miner). Det totale antallet "infernalske maskiner" brukt av eksperter er estimert til 235 000 stykker.

sjøminer fra andre verdenskrig

Under krigen ble rundt en million miner levert til marineoperasjonene, inkludert mer enn 160 000 i USSR-vannet. Tyskland varDødsvåpen ble installert i hav, innsjøer, elver, i det isbundne Karahavet og i de nedre delene av Ob-elven. Fienden trakk seg tilbake og utvunnet havnefortøyninger, raid, havner. Minekrigen i Østersjøen var spesielt grusom, der tyskerne leverte mer enn 70 000 miner bare i Finskebukta.

Som et resultat av mineeksplosjoner sank omtrent 8000 skip og fartøyer. I tillegg ble tusenvis av skip kraftig skadet. I europeiske farvann, allerede i etterkrigstiden, ble 558 skip sprengt av sjøminer, hvorav 290 sank. Allerede den første dagen av krigens start i Østersjøen ble destroyeren «Angry» og krysseren «Maxim Gorky» sprengt.

tyske gruver

Tyske ingeniører i begynnelsen av krigen overrasket de allierte med nye svært effektive typer miner med magnetsikring. Sjøgruven eksploderte uten kontakt. Det var nok til at skipet kunne seile nærme nok den dødelige ladningen. Sjokkbølgen var nok til å snu siden. Skadede skip måtte avbryte oppdraget og returnere for reparasjoner.

Den engelske flåten led mer enn andre. Churchill personlig gjorde det til sin høyeste prioritet å utvikle et lignende design og finne et effektivt middel for å rydde miner, men britiske spesialister kunne ikke avsløre hemmeligheten bak teknologien. Saken hjalp. En av gruvene som ble sluppet av det tyske flyet ble sittende fast i kystslammet. Det viste seg at eksplosivmekanismen var ganske kompleks og var basert på jordas magnetfelt. Forskning har bidratt til å skape effektive minesveipere.

sovjetiske gruver

Sovjetiske marineminer var det ikkeså teknologisk avansert, men ikke mindre effektiv. Modellene til KB "Crab" og AG ble hovedsakelig brukt. «Krabbe» var en ankergruve. KB-1 ble tatt i bruk i 1931, i 1940 - den moderniserte KB-3. Til sammen hadde flåten rundt 8000 enheter ved starten av krigen, beregnet for masseminelegging. Med en lengde på 2 meter og en masse på over ett tonn inneholdt enheten 230 kg eksplosiver.

Antenne dypvannsgruve (AG) ble brukt til å oversvømme ubåter og skip, samt for å hindre navigasjonen til fiendtlig flåte. Faktisk var det en modifikasjon av designbyrået med antenneenheter. Under kampsetting i sjøvann ble det elektriske potensialet utlignet mellom to kobberantenner. Når antennen berørte skroget til en ubåt eller et skip, ble den potensielle balansen forstyrret, noe som førte til at den elektriske kretsen til sikringen lukket. En gruve "kontrollerte" 60 m plass. Generelle egenskaper samsvarer med KB-modellen. Senere ble kobberantenner (som krever 30 kg verdifullt metall) erstattet med stål, produktet fikk betegnelsen AGSB. De færreste kjenner navnet på sjøgruven av AGSB-modellen: en dyphavsantennegruve med stålantenner og utstyr satt sammen til én enhet.

Minerydding

70 år senere utgjør sjøminer fra andre verdenskrig fortsatt en trussel mot fredelig skipsfart. Et stort antall av dem er fortsatt et sted i dypet av Østersjøen. Fram til 1945 var bare 7 % av gruvene ryddet, resten krevde tiår med farlig minerydding.

Hovedbyrden i kampen mot minefaren f alt på personellet til minesveipere ietterkrigsårene. Bare i USSR var rundt 2000 minesveipere og opptil 100 000 personell involvert. Graden av risiko var eksepsjonelt høy på grunn av konstant motvirkende faktorer:

• ukjente grenser for minefelt;
• ulike dybder av utsettingsminer;
• av ulike typer miner (anker, antenne, med feller, bunnfrie miner med haste- og flergangsenheter);
• mulighet for ødeleggelse av fragmenter av eksploderende miner.

Trålteknologi

Trålingsmetoden var langt fra perfekt og farlig. Med fare for å bli sprengt av miner, gikk skipene langs minefeltet og trakk trålen bak seg. Derav den konstante stressende tilstanden til mennesker fra forventningen om en dødelig eksplosjon.

Minen skåret av trålen og den flytende gruven (hvis den ikke eksploderte under skipet eller i trålen) skal destrueres. Når sjøen er grov, fest en undergravende patron på den. Å undergrave en mine er mer pålitelig enn å skyte den fra et skips kanon, siden prosjektilet ofte gjennomboret skallet til gruven uten å treffe lunten. En ueksplodert militærmine lå på bakken, og presenterte en ny, som ikke lenger var utsatt for likvidasjonsfare.

Konklusjon

Sjømine, hvis bilde vekker frykt bare ved utseendet, er fortsatt et formidabelt, dødelig og samtidig billig våpen. Enheter har blitt enda smartere og kraftigere. Det er utviklinger med en installert atomladning. I tillegg til de oppførte typene finnes slepe-, stang-, kaste-, selvgående og andre "helvetesmaskiner".