"Sakhalin-1". Olje- og gassprosjekt på Sakhalin-øya

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Utforskede hydrokarbonreserver i verden er enorme, men ikke alle oljefelt bygges ut. Hovedårsaken til "nedetid" er økonomisk uhensiktsmessighet. Mange oljeførende lag ligger på store dyp, eller (og) på steder som er vanskelig tilgjengelige for utbygging. Den første store Odoptu-forekomsten på Sakhalin-øysokkelen ble oppdaget av sovjetiske geologer i 1977, men bare tiår senere, med endringer i markedsforholdene og utviklingen av nye teknologier, ble utvinningen av Sakhalin-svart gull lønnsomt.

Potensial

Som en del av Sakhalin-1 bygges og drives tre olje- og gassfelt – disse er Odoptu, Chaivo og Arkutun-Dagi. De ligger nordøst for Sakhalin på sokkelen av Okhotskhavet. Deres potensielt utvinnbare reserver er enorme (men ikke rekord) - 2,3 milliarder fat olje, 485 milliarder m3 gass.

Hvis vi tar i betraktning den totale kapasiteten til de sammenkoblede Sakhalin-1 og Sakhalin-2 utviklingsprosjektene, samt Sakhalin-3, som er i det innledende driftsstadiet, vil de totale reservene av utvinnbar gass i denne regionen overstiger 2,4 billioner m 3, olje - over 3,2 milliarder fat. Det er ingen tilfeldighet at journalister ringerøya "det andre Kuwait".

Produksjonen ved disse feltene er imidlertid komplisert av tilstedeværelsen av pakkis på opptil halvannen meter tykk i seks til syv måneder i året, samt sterke bølger og seismisk aktivitet gjennom året. Behovet for å overvinne hindringene forbundet med alvorlige værforhold og opprettelsen av en hel olje- og gassinfrastruktur i dette avsidesliggende området avgjorde den unike karakteren av utfordringene prosjektet står overfor.

Prosjekthistorikk

Lenge før gjennomføringen av Sakhalin-1-prosjektet var det klart for geologer at hydrokarbonressursene på øya var lokalisert offshore, på sokkelen, men deres reserver var ikke kjent. På 70-tallet tok Sakhalinmorneftegaz-selskapet opp bestemmelsen av volumet av innskudd. Da ble SODEKO-konsortiet fra nabolandet Japan med i letearbeidet, og i dag er det en av prosjektdeltakerne.

I 1977 ble Odoptu-gassfeltet først oppdaget på Sakhalin-sokkelen, et år senere, Chaivo-feltet, og 10 år senere, Arkutun Dagi. Dermed har Sakhalin-øya blitt potensielt attraktiv for hydrokarbonproduksjon. Mangelen på riktige investeringer og teknologisk utvikling forhindret imidlertid starten på utviklingen på den tiden.

Gjennombrudd

På begynnelsen av det 21. århundre hadde situasjonen i regionen endret seg. De økende behovene til de mektigste økonomiene i verden - japansk og koreansk, samt økningen i kostnadene for energiressurser, gjorde det mulig å få Sakhalin-1-prosjektet til å lønne seg. Store investeringer, og viktigst av alt, teknologisk assistanse ble levert av Exxon-Mobil Corporation(EM). Deltagelsen av et svært profesjonelt team med 85 års erfaring i utviklingen av olje- og gassfelt i det arktiske klimaet bidro til å løse mange problemer.

For øyeblikket er den faktiske operatøren av prosjektet Exxon Neftegaz Limited, et datterselskap av EM Corporation. Det er hovedproduksjonsaktiviteten. Konsortiet løser i tillegg en rekke sosioøkonomiske prosjekter i Sakhalin-regionen og det nærliggende Khabarovsk-territoriet, inkludert utvikling av den lokale økonomien, opplæring og utdanning av profesjonelt russisk personell, sosiale programmer, veldedighet og mer.

Konsortiummedlemmer

Dette olje- og gassprosjektet er et eksempel på vellykket internasjon alt samarbeid under vanskelige geofysiske, klimatiske og geografiske forhold. For å implementere prosjektet kombinerte de innsatsen:

• ExxonMobil mega-selskap (USA): 30 % eierandel (på grunn av sanksjoner er ytterligere deltakelse fra det amerikanske selskapet tvilsomt).
• SODECO Consortium (Japan): 30%.
• RGK Rosneft gjennom datterselskapene Sakhalinmorneftegaz-Shelf (11,5%) og RN-Astra (8,5%).
• GONK Videsh Ltd (India): 20%.

Byen Okha har blitt hovedstaden til sakhalins oljearbeidere.

Arbeidsprogram

I den innledende fasen av Sakhalin-1 ble Chayvo-feltet bygget ut ved å bruke Orlan offshore-plattformen og Yastreb landborerigg. I begynnelsen av oktober 2005, et tiår etter starten av utviklingen, den førsteolje. Med ferdigstillelsen av Onshore Processing Facility (OPF) på slutten av 2006, nådde produksjonen i februar 2007 250 000 fat (34 000 tonn) olje per dag. I de neste stadiene av prosjektet begynte utviklingen av gassreserver ved Chayvo for eksportforsyninger.

Deretter ble Yastreb flyttet til nabofeltet Odoptu for videre boring og hydrokarbonproduksjon. Både gass og olje tilføres fra feltene til BKP, hvoretter oljen transporteres til terminalen i landsbyen De-Kastri (fastlandet i Khabarovsk-territoriet, på kysten av Tatarstredet) for videre sending for eksport, og gassen leveres fra Sakhalin til hjemmemarkedet.

Neste etappe begynte med utbyggingen av det tredje feltet (det største arealmessig) Arkutun-Dagi og gass fra Chayvo, som vil garantere hydrokarbonproduksjon frem til 2050. Den unike praktiske erfaringen som er oppnådd under den første utviklingsfasen tas i betraktning for å øke økonomisk effektivitet og forbedre driftsprosessen.

Borerigg "Hawk"

Utbygging av olje og gass i dette området er forbundet med løsningen av de vanskeligste oppgavene naturen har satt. Alvorlige klimatiske forhold, kraftige isfelt i sokkelområdet og særegenhetene ved den geologiske strukturen krevde at oljemennene brukte avanserte installasjoner.

Stoltheten til hele prosjektet var boreriggen Yastreb, som har flere verdensrekorder for lengde og hastighet på borede brønner. Dette er en av de kraftigstebakkebasert i verden. Den 70 meter lange enheten er designet for operasjon i seismisk aktive og kalde arktiske områder, og tillater boring av ekstra lange brønner, først i vertikal og deretter horisontal retning, under havbunnen med en total lengde på over 11 kilometer.

Under boringen av disse brønnene er det allerede satt flere verdensrekorder for lengden på brønnhullet - det er forresten her rekordbrønnen Z42 med en lengde på 12 700 meter ble boret (juni 2013). Takket være Exxon Mobils proprietære høyhastighetsboreteknologi ble Sakhalin-1-brønnene boret på rekordtid.

Ved hjelp av "Hawk" bores brønner fra land under bakken i en helning mot forekomsten av offshore forekomster, og reduserer dermed belastningen på den unike beskyttede naturen til disse stedene. I tillegg erstatter en relativt kompakt installasjon store konstruksjoner som måtte bygges på åpent hav under forhold med de vanskeligste isforholdene om vinteren. Som et resultat spares drifts- og kapitalkostnader betydelig. Etter å ha fullført arbeidet ved Chayvo-feltet, ble Yastreb oppgradert og flyttet for å bygge ut nabofeltet Odoptu-feltet.

Orlan Platform

I tillegg til den landbaserte installasjonen Yastreb, utvikles gass- og oljefeltene Sakhalin-1 av en annen «stolt fugl» - Orlan offshore produksjonsplattform. Plattformen driver gruvedrift i den sørvestlige regionen av Chayvo-feltet.

50m gravitasjons-type struktur installert på bunnenSea of Okhotsk, dybden på dette stedet er 14 meter. Orlan har boret 20 brønner siden 2005. Sammen med den 21. brønnen boret av Yastreb fra land, er antallet slike brønner rekord for olje- og gasssektoren på ett felt. Som et resultat økte oljeproduksjonen mangfoldig.

På Orlan, omgitt av is i 9 måneder i året, går det ut på å løse produksjonsproblemer som tidligere var ukjent for landet. I tillegg til vanskelige seismiske og klimatiske forhold, løses vanskelige logistikkoppgaver her.

Berkut-plattformen

Dette er den nyeste plattformen, satt sammen ved verftene i Sør-Korea og trygt levert i 2014 til Arkutun-Dagi-feltet. Egenskapene til Berkut er enda mer imponerende enn de til Orlan. Under transport (som er 2600 km) var det ikke en eneste hendelse. Strukturen er designet for å tåle to meter is og 18 meter bølger ved -44 ˚C.

Kystproduksjonsanlegg

Produsert fra Chayvo- og Odoptu-feltene, blir hydrokarboner levert til BKP. Her foregår separasjonen av gass, vann og olje, stabilisering for påfølgende transport for eksport gjennom en moderne oljeeksportterminal i De-Kastri-bosetningen, gassrensing for innenlandske forbrukere. Det fullt autonome anlegget er designet for å behandle omtrent 250 000 fat olje og ytterligere 22,4 millioner m3 gass daglig.

Under byggingen av BKP brukte designerne en stormodulbasert byggemetode. Anlegget er som en konstruktør satt sammen av45 ulike høydemoduler. Alle fasiliteter er designet spesielt for drift i det tøffe klimaet i Fjernøsten. De fleste konstruksjonene er laget av metall og tåler lave temperaturer ned til -40 °C.

For å levere tunge moduler til byggeplassen er det bygget en unik 830 meter lang bro over Chayvo Bay. Takket være denne konstruksjonen er Sakhalin-øya en slags rekordholder - broen anses som uovertruffen holdbar, og overgår i lengde de gigantiske kryssene over de største elvene i Sibir - Ob og Irtysh. Konstruksjonen var også nyttig for reindriftsutøvere - stien til taigaleirene ble betydelig redusert.

Eksportpotensial

Hele Sakhalin-1, 2, 3-komplekset ble bygget med tanke på eksport av ressurser. Med den "bunnløse" økonomien i Japan for hånden, ikke mindre kraftig enn Sør-Korea, ville det være synd å ikke bruke den fordelaktige geografiske plasseringen til hydrokarbonrike forekomster. I tillegg åpner prosjektet for at en betydelig del av råvarene (hovedsakelig gass) kan transporteres til «Det store landet» (det russiske kontinentet). De viktigste importørene av Okhotsk-olje er Japan og Sør-Korea.

Eksportteknologien er som følger:

1. Gass og olje tilføres BKP-anlegget gjennom brønner.
2. Deretter, fra landkomplekset, gjennom rørledningen som er lagt gjennom Tatarstredet, blir råmaterialene overlatt til landsbyen De-Kastri ved en spesialutstyrt nyeste eksportterminal.
3. Gassen går for det meste til russiske forbrukere, mens olje samler seg i enorme tanker, hvorfra den lastes på en tankbil via en ekstern kai.

De-Kastri Terminal

Utbygging av oljefelt under forholdene i Fjernøsten kreves for å løse problemet med uhindret transport av råvarer. Det ble besluttet å plassere terminalen ikke på Sakhalin, men på fastlandet - i havnen i De-Kastri. Svart gull kommer hit gjennom rør, og deretter med oljetankere. Terminalen ble bygget fra bunnen av med den nyeste teknologien.

Takket være terminalen fikk lokalbefolkningen flere godt bet alte jobber, det kom bestillinger til regionale transport- og servicebedrifter, og den sosiale og kommunale infrastrukturen i landsbyen ble forbedret.

For helårstransport var det nødvendig å designe og bygge unike tankskip for alvorlige isforhold av Afromaks-klassen, og isbrytere som fulgte dem. I 5 års drift av terminalen har 460 tankskip blitt sendt uten en eneste hendelse. Tot alt passerte over 45 millioner tonn olje gjennom terminalen.

Ansvarlig og problemfri drift

Sakhalin-1-ansatte og entreprenører har jobbet 68 millioner timer med utmerkede sikkerhets- og skaderater, godt over bransjegjennomsnittet. Overholdelse av regulatoriske krav sikres gjennom streng regulering og kontroll av produksjonsaktiviteter.

Bevaringstiltak er en integrert del av byggingen og driften av prosjektet og inkluderer en rekke spesialprogrammer for beskyttelse av dyrelivet, inkludert beskyttelse av vestlige gråhval, Stellers havørn ogandre innbyggere.

Intensiv konsultasjon med urbefolkningen i Sakhalin hjalp ENL med å identifisere de mest presserende lokale problemene. Spesielt lar oljearbeiderne lokale reindriftsutøvere bruke broen hun bygde over Chayvo Bay for de årlige reinflokkene.

Engagement og opplæring av russisk personell

I det innledende utviklingsstadiet ble det skapt 13 000 arbeidsplasser for russiske borgere. Involvering av lok alt ansatte skaper nye muligheter og bidrar til den samlede og regionale økonomiske utviklingen. Ved å gjøre dette bruker ENL toppmoderne drifts- og sikkerhetsstandarder, samt konstruksjons-, bore-, produksjons- og rørledningsteknologier.

Mer enn hundre russiske ingeniører og teknikere har vært involvert i arbeid ved produksjonsanlegg. Hver av de ansatte teknikerne gjennomgår mange års profesjonell opplæring. Noen av dem ble sendt for praksisplasser ved ExxonMobil-anlegg i USA og Canada.

Hjelp øya

Flere Sakhalin-innbyggere deltar i tekniske opplæringsprogrammer for leverandører og entreprenører. I samarbeid med det amerikanske byrået for internasjonal utvikling fremmer arbeidsgiveren sveisernes kvalifikasjoner gjennom spesielle opplæringskurs og gir mikrokreditt for forretningsopplæring og utvikling av små og mellomstore bedrifter i Sakhalin. Konsortiet bidro med over en million dollar til et lånefond som500 arbeidsplasser er skapt og mer enn 180 bedrifter støttes.

Andelen russiske organisasjoner som leverandører og entreprenører øker stadig. Verdien av kontrakter med innenlandske firmaer oversteg 4 milliarder dollar, eller omtrent to tredjedeler av den totale kontraktsverdien for prosjektet.

I tillegg til å gi statlige inntekter gjennom roy altybetalinger, bidrar prosjektet til utvikling av lokal infrastruktur - veier, broer, sjø- og flyplassanlegg, og kommunale medisinske fasiliteter bygges. Andre støtteprogrammer inkluderer veldedige donasjoner til utdanning, helsevesen og bygging av lokal vitenskapelig og teknologisk kapasitet.