Asf altbetongdekke: teknologi og instruksjoner

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Veien, laget på basis av asf altbetongblanding, regnes som et av de mest lønnsomme fortauene. Det er praktisk, billig og lar deg generelt gi de egenskapene som er nødvendige for drift. Selvfølgelig kan det ikke klare seg uten ulemper, men de vises som regel i tilfeller av manglende overholdelse av leggingsteknologien. På den annen side gir et godt tilrettelagt asf altbetongdekke tilstrekkelig høy bæreevne og elastisitet. Samtidig er det forskjellige tilnærminger til å lage slike veier og steder, forskjellene i disse bestemmes av blandingens sammensetning og leggingsteknologier.

Asf altblanding

Tradisjonell asf altenhetsteknologi sørger for tilstedeværelsen av mineralfyllstoffer og et bindemiddel i hovedsammensetningen. Den første gruppen av materialer inkluderer sand og grus. I dette tilfellet kan pukk erstattes med grus, og sand brukes i hel eller knust form.

Også, avhengig av kravene til belegget og dets driftsforhold, kan fint mineralpulver brukes. Organisk komponent for hovedbindemiddelsammensetningen er vanligvis bitumen. Egenskapene som et asf altbetongdekke får som et resultat, bestemmes av tilnærmingen til dannelsen av basisblandingen. Forskjeller i metodene for å lage løsningen skyldes parametrene til komponentene som brukes. For eksempel kan grus eller pukk velges med en brøkdel fra 10 til 40 mm. Så bitumen kan ha forskjellig viskositet og tetthet. Disse og andre faktorer bestemmer til syvende og sist egenskapene til belegget.

Instruksjoner for levering av blandinger til anlegget

Først og fremst bestemmes type, antall og bæreevne på kjøretøy som skal utføre leveringen. Dette valget avhenger av omfanget av arbeidet, volumet av blandingen og tempoet for fremtidig legging. Transportprosessen inkluderer flere stadier, inkludert veiing, lasting av materialet, direkte transport og lossing til et mottakspunkt. For vedlikehold av pukk, kalde og varme blandinger, brukes en dumper med ren kropp, som er dekket med en beskyttende markise eller vanntette baldakiner. Støpeblandingene som asf altbetongdekket er dannet av, transporteres i såk alte cochers. Dette er biler med termos-miksere, som sørger for blanding og oppvarming av sammensetningen under transport. Når det gjelder transporttiden, for varme- og mastikkblandinger, avhenger den av blandingens egenskaper, og for kalde løsninger er det ingen begrensninger på transportens varighet.

Forberedende arbeid

Hovedbegivenheten som forberedelse til avslutningenlegging av blandingen er en testbelegningsanordning. Lengden på en slik stripe er minst 200 m, og bredden er tatt i samsvar med parametrene til asf altutleggerpassasjen. Basert på testleggingsresultatene bestemmer teknologer den mest passende blandingsoppskriften, og om nødvendig foretar de justeringer av leggemetoden og komprimeringsteknologien.

Test asf altdekke er testet for egenskaper som temperatur, komprimeringskvalitet, underlagets tilstand osv. Til dette benyttes spesielle styringsteknologier. Spesielt ikke-destruktive ekspressmetoder og uttak av kjerneprøver, som undersøkes videre i laboratoriet. Basert på den oppnådde konklusjonen gir teknologene anbefalinger til produsenten. Om nødvendig justeres blandingens sammensetning for spesifikke driftsforhold for belegget.

Mixdistribusjonsteknikk

Før fordeling av ferdig masse monteres belegningsplaten på kanten av bjelken som er lagt før, hvis høyde vil tilsvare tykkelsen på laget som legges. For å hindre at blandingen sprer seg, brukes en glidende forskaling - den må bevege seg bak utleggeren. Hvis det ikke er en slik enhet, så selv før starten av distribusjon i lengderetningen, er det nødvendig å fikse metallstrimler med en lengde på omtrent 20 m. I dette tilfellet bør tykkelsen på denne barrieren ikke være mindre enn høyden av belegget som dannes. Forresten, tykkelsen på asf altbetongdekker varierer i gjennomsnitt fra 5 til 10 cm. Etter hvert som massen legges og komprimeres, fjernes metallstengene. Når det gjelder bredden, utføres som oftest fordelingen av blandingen som dekker hele kjørebanen.

Hvis det oppdages feil etter fordeling av underlaget på overflaten, må de behandles manuelt. Det praktiseres bruk av stampere, som tillater punktfiksering av løse sømmer, tuberkler og andre feil. Vanligvis dannes defekter i områdene der stripene grenser til skyveelementene - de samme metallstengene. Pukk med grus helles også separat. Disse lagene av asf altbetongdekke dannes jevnt i bulk umiddelbart etter fordeling av blandingen. Deretter senkes det granulære materialet ned i bunnen av belegget med en lett rulle.

Komprimeringsteknologi

Komprimeringsprosessen må gå parallelt med asf altfordeleren, som fordeler blandingen. Komprimering utføres kontinuerlig av en kobling av ruller. Dessuten kan glattvalse, pneumatisk hjul og kombinert spesialutstyr brukes i arbeidet. Kraften og belastningen ved komprimering av kald og varm asf alt i strukturelle lag er beregnet fra flere indikatorer. Spesielt tar teknologer hensyn til egenskapene til massens tetthet og temperatur.

Asf altbetongdekke fra en tett varmblanding er laget med en komprimeringsfaktor på 0,99. Kalde blandinger antar en belastning med en faktor på 0,96. Tiloppfyller denne betingelsen, kuttes enden av den tidligere arrangerte stripen av med et spesialverktøy med en diamantskive.

Reparasjonsinstruksjoner for asf altbetong

Før selve reparasjonsoperasjonene blir belegget inspisert. For å gjøre dette rengjøres overflaten med veibørster, hvoretter geodesiske verktøy brukes for å kontrollere jevnheten til fortauet. Avhengig av arten av de identifiserte defektene, iverksettes passende reparasjonstiltak. For ytterligere å sikre jevnheten til lagene, er skjærestedet merket med en skinne. En stang med nivå overlappes på belegget. Stedet under planken, hvor det er en nedgang i tykkelsen, betraktes som en linje for fremtidig tverrstrimming. Reparasjon av asf altbetongdekke kan også omfatte operasjoner for å bygge opp lag. Vanligvis brukes slike tiltak for å dekke brønnene. Spesielle innsatser og armerte betongsegmenter kan brukes til dette.

Sikkerhetsinstruksjoner

Selv før arbeidet starter skal målområdet inngjerdes med egnede trafikkskilt. Personer som arbeider på stedet skal være i kjeledress fastsatt i forskriften. Om natten skal plassen også forsynes med belysning og signallys. Det er gitt separate sikkerhetstiltak for prosessene for håndtering av løsninger. Så når du losser en transportør med en blanding, er det forbudt å finne personer mellom bilen og bunkeren medmateriale. Under legging og komprimering skal asf altbetongdekket på veger være fritt for fremmedlegemer og arbeidere. Etter at arrangementene er fullført, må alt inventar, utstyr og forbruksmateriell fjernes fra dekningen og leveres til de riktige lagringsstedene.

Beleggkvalitetskontroll

Evaluering av kvaliteten på det arrangerte belegget utføres ved bruk av spesialverktøy. Spesielt brukes kalibrerte automatiserte måleinstrumenter, samt spesialutstyr som gjør det mulig å utlede en kompleks konklusjon basert på innhentede data. Blant de vanligste egenskapene, på grunnlag av hvilke "ytelsen" til asf altbetongdekker blir evaluert, er det samsvar med designparametrene når det gjelder tykkelse og bredde, jevnhet av lag, skråninger, temperatur og kvalitet på skjøter mellom strimler.

Konklusjon

Asf altinstallasjon er et kompleks av tekniske tiltak. Samtidig er innledende designberegninger av betydelig betydning med tanke på dannelsen av et veidekke av høy kvalitet. Selv med samvittighetsfull legging og komprimering vil ikke belegget kunne utføre sine funksjoner hvis en uegnet blanding er valgt. Selv om den grunnleggende teknologien til asf altbetongdekker innebærer bruk av et standard sett med komponenter for å oppnå en belegningsmørtel, kan parametrene deres variere. Derfor praktiseres det å legge prøveblandinger, som i fremtidengi en ide om de mest fordelaktige beleggegenskapene for et bestemt område. Og i fremtiden går ansvaret for kvaliteten på veien direkte til arbeidslaget, som fordeler og komprimerer asf altmassen.