Den raskeste tanken BT-7 ble ikke laget for forsvar

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

“Og våre stridsvogner er raske…” Denne linjen i en velkjent sang fra filmen “Tractor Drivers”, populær på trettitallet, uttrykker perfekt essensen av den sovjetiske militærdoktrinen fra førkrigsårene. Ikke kraftig og ikke ugjennomtrengelig, i utgangspunktet - hastighet.

BT-seriens stridsvogner i deres navn inneholder informasjon om hovedfordelen med denne teknikken. Bokstaven "B" betyr "høy hastighet", og med god grunn. 62, og enda mer 86 kilometer i timen, er en god indikator selv for pansrede kjøretøy fra det 21. århundre, og i den første tredjedelen av det 20. århundre virket det fantastisk. BT-7-tanken er den raskeste tanken i sin tid, det er et faktum. Det gjenstår bare å forstå hvorfor det ble opprettet, å finne ut hvordan det skjedde, og å finne ut hvorfor våre medborgere vet så lite om dette mesterverket.

De viktigste strukturelle elementene som gjør det mulig å utvikle høy hastighet i enhver bil, er chassiset og motoren. Vekten har selvfølgelig også betydning, i forhold til en tank - massen av rustning. Men ingeniørens oppgave er å finne det optimale forholdet mellom disse parameterne for å oppfylle den tekniske oppgaven så fullstendig som mulig. Den raskeste tanken i verden var utstyrtChristies fjæring, som i dag brukes av skaperne av pansrede kjøretøyer rundt om i verden, var på begynnelsen av trettitallet bare sovjetiske ingeniører som kunne sette pris på dets enkle geni. Dessuten tok det vestlige designere minst to tiår å komme til denne avgjørelsen.

Den første i modellutvalget var BT-2 tank, hjul og larve. I kjernen hadde den allerede alle tegnene til en moderne aggressiv maskin, i stand til å dekke lange avstander på kort tid, skynde seg inn i gjennombrudd, dekke fiendtlige militære formasjoner og byer. Et trekk ved designet er dens evne til å bevege seg både på larve og på hjul, det vil si en kombinasjon av hastighet med langrennsevne. Basert på denne spesifikke funksjonen kan vi konkludere om formålet med kjøretøyet: på sovjetisk territorium, som alltid har vært preget av vanskelig veiterreng, måtte den raskeste tanken bevege seg på spor, og når den krysset grensen, måtte den bare falle dem som en ekstra belastning, og suser videre langs motorveier og autobahns. Motoren var forgassert, noe som gjorde det mulig å bruke bensinen som ble fanget under offensiven. BT-2 ble eksperimentell, produsert i 1933, da Hitlers aggressive planer så vidt begynte å modnes i hans betente hjerne. Allerede i 1934 forlot nye BT-5-maskiner allerede de sovjetiske transportørene. Bevæpningen besto av en 45 mm kanon og et maskingevær.

1935 ble fødselsdatoen til BT-7. Ingen av landene i verden hadde noe lignende på den tiden,det var den raskeste tanken, men ellers ble den best. Turret gun kaliber - 45 eller 76 mm (avhengig av modifikasjon), frontal skrå rustning 22 mm, dieselmotor B 2, 400 hk. Mannskap - "tre tankmenn, tre blide venner."

Bekjempe "dåp" av den raskeste stridsvognen tok i Mongolia, da en strålende offensiv operasjon ble utført for å beseire de japanske troppene. Samtidig påvirket også den "europeiske orienteringen" til denne bilen, smale spor ble sittende fast i sanden, og det var ikke snakk om hjulbevegelse. De samme manglene dukket opp under den finske kampanjen, men av en eller annen grunn hadde de ikke hastverk med å endre designet.

Årsaken til at den raskeste stridsvognen ikke viste seg under den store patriotiske krigen er den samme. BT ble opprettet for det europeiske operasjonsteatret, og dets muligheter og fordeler under terrengforhold forble urealisert.

Produserte høyhastighetstanker var det ganske mange, mer enn 5 tusen. De av dem som ble reddet etter det katastrofale utbruddet av krigen fant deres bruk i 1945, under en rask offensiv operasjon, som et resultat av at Kwantung-gruppen på 1 400 000 japanske soldater og offiserer ble ødelagt. Sovjetiske tap beløp seg til rundt 12 000 mennesker.