Utkast til apparat: formål og typer

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Alle er kjent med begrepet avskrivning – det finnes i absolutt alle livets områder, spesielt innen maskinteknikk. Avskrivning er en prosess som lar deg absorbere, slukke deler av påvirkningen som utøves av en kropp eller kraft på en annen kropp. Dette prinsippet brukes over alt, fra å redusere trafikkens påvirkning på en bil til å ta hensyn til slitasje på utstyr i et anlegg.

I denne artikkelen skal vi imidlertid ikke snakke spesifikt om avskrivninger, men om noe slikt som et trekkredskap. Hvis de fleste har hørt om støtdempere, kan slike enheter være nye for mange. Faktum er at trekkredskapet er en høyspesialisert enhet som oftest brukes i tog. I dette området er denne mekanismen veldig viktig, den er installert i alle biler, men den kan variere i absorpsjonstyper. Dette er nøyaktig hva som vil bli diskutert i artikkelen. Hvilke typer apparater finnes og til hvilke formål kan de brukes i ulike tilfeller?

Hva er dette?

Først av alt bør du forstå hva et trekkutstyr er og hva det tjener til. Så denne enheten er designet for å betale tilbake eller absorbere (det er derfor det kalles det) en delstøt kinetisk energi, og reduserer derved virkningen av ulike krefter, inkludert strekk- og trykkkrefter, på bilrammen der den er installert. Hvordan fungerer en absorber? Motstand oppstår inne i enheten, som sikrer transformasjon av kinetisk kraft til andre typer krefter som ikke skader bilen. Derfor er tilstedeværelsen av en slik enhet i bilen ikke et spørsmål om valg, men en forutsetning, ellers kan de handlende styrkene føre til alvorlig skade på toget, noe som vil medføre triste konsekvenser. Når det gjelder typene trekkutstyr, er det et ganske stort antall av dem, men ikke alle er utbredt. Denne artikkelen vil i detalj beskrive hovedtypene og deres handlinger, samt mindre populære typer enheter.

Ingen fjærer

Enheter som RT-120 draft gear er nå vanlige, men det bruker ikke fjærer, slik det gjorde i begynnelsen. Enheten har følgende spesifikasjoner:

• Apparattype: friksjon.
• Maksimal slaglengde: 120 millimeter.
• Maksimal energikapasitet: 90 kJ.
• Levetid (før reparasjon): 16 år.
• Total levetid: 32 år

I utgangspunktet var slike enheter utelukkende fjærbelastede, men over tid ble de erstattet av nyttige og praktiske, samt mye mer funksjonelle og effektive enheter. Det var flere problemer, og den første av dem var for mye tilbakeføring av fjærene. Det vil si at de er godeabsorberte kinetisk energi, men samtidig ga de den bort nesten like mye, noe som jevnet ut nytten. For det andre, for at de skulle fungere kompetent i biler, var det nødvendig å lage produkter som er ganske store, man kan si klumpete, så de ble forlatt. Det lave strømforbruket viste seg å være en avgjørende faktor, fordi andre enheter kunne gjøres like effektive som fjærbelastede, men mye mer kompakte. Det er av denne grunn at enheter som trekkutstyret RT-120 for tiden brukes i biler, og fjærmodeller brukes utelukkende i bufferenheter.

vårfriksjonsenheter

Det faktum at fjæranordninger ikke har slått rot i nesten noe område betyr imidlertid ikke at slike mekanismer har sluttet å brukes i dette området. De viste seg bare å være lite effektive, så det ble laget fjærfriksjonsenheter som overfører hovedhandlingen til friksjonsbevegelser, mens fjærene bare har en tilleggsfunksjon, det vil si at de utelukkende er ansvarlige for potensiell energi og ikke kinetisk energi. La oss se hvordan det fungerer. For eksempel tar APE-trekkutstyret på seg den kinetiske energien som genereres ved kollisjon av to biler. Først må du angi de tekniske egenskapene til denne enheten:

• Vekt på enheten: ikke mer enn 165 kilogram.
• Designslag for enheten: 90 millimeter.
• Nominell energiintensitet: 110 kJ.
• Maksimal energiintensitet: 130 kJ.
• Innledende strammekraft: 230 kN.
• Statisk lukkekraft: 1600 kN.
• Total levetid: 32 år
• Levetid før reparasjon: 16 år.

Etter støtet er utgangen ikke rekylenergien til fjærene, men den kinetiske friksjonskraften (det vil si friksjon) og den potensielle deformasjonsenergien til fjærene. Dette resultatet viste seg å være mer enn tilfredsstillende for verdiforringelse av vogner, så slike enheter er mye brukt.

Nå kan du finne 73ZW-trekkutstyret og andre lignende modeller over alt. Produktspesifikasjonene er som følger:

• Vekt på maskin: 214 kg.
• Designslag på enheten: 90 mm.
• Driftstemperaturgrense: +50°С til -60°С.
• Dimensjoner: lengde - 625 mm, bredde - 318 mm, høyde - 230 mm.
• Innledende strammekraft: 200 kN.
• Maskinens lukkekraft: 1600 kN.

Fordeler med fjærfriksjonsenheter

Vårfriksjonsenheter begynte å bli installert på biler for veldig lenge siden og brukes fortsatt i dag. Andre typer enheter finnes, men denne typen er en av de vanligste. Dette skjer av en rekke årsaker. For det første er det enkelhet. For det andre er installasjonen av trekkhjul av denne typen en ganske enkel og praktisk prosess. Dimensjonene deres er mye mindre enn de til fjæranordninger, så trekkhjulene til godsvogner er enkle å installere og forårsaker ikke problemer medvidere service. I tillegg er det selvfølgelig nødvendig å merke seg variasjonen og den elementære utformingen til disse enhetene.

Hydrauliske maskiner

Klasser av trekkutstyr er svært varierte, og blant dem kan man skille en annen veldig populær type. Hydrauliske enheter skiller seg betydelig fra fjærfriksjonsenheter i deres virkemåte, siden de er basert på en væske, som gir maksimal støtdemping. Enheten har gassåpninger som er kalibrert tilsvarende. Slagene tjener til å sikre at støtdempende væske strømmer gjennom dem. Disse hullene forbinder to hulrom, som avhengig av belastningen fylles gjennom disse gjennomgangene. Som et resultat skapes det en jevn elastisk motstand, som fungerer effektivt selv med ganske kraftige slag.

Til å begynne med var det ett lite problem, som besto i at væsken ikke raskt kunne gå tilbake til sin opprinnelige posisjon, derfor førte et slikt apparat til tapte slag, det vil si til de øyeblikkene da væsken fra ett hulrom hadde ikke tid til å flyte inn i et annet for å dempe ristingen i vognen. Det er derfor over tid, for å sikre maksimal elastisk motstand i hydrauliske enheter, begynte inertgass å bli brukt. Reparasjon av denne typen trekkutstyr er litt mer kompleks og kostbar, men det er en effektiv og praktisk prosess å bruke. Enheten anses som defekt hvis det oppdages en lekkasjevæske, slagendring eller betydelig slitasje.

Hvordan er avskrivninger i hydrauliske maskiner?

Hvis vi vurderer det hydrauliske trekkutstyret til bilen, er det verdt å dvele mer detaljert ved prinsippet om driften av denne enheten. Hvordan kan vann myke opp slaget? Svaret på dette spørsmålet er gitt av fysikk, fordi tettheten og viskositeten til vannet sikrer tilbakebetaling og absorpsjon av den kinetiske energien til støt, som går tapt i prosessen med å passere gjennom væsken, i det øyeblikket den blir overvunnet og presset inn i det tilstøtende hulrommet gjennom spesielle hull. Dermed kan trekkutstyret til en automatisk kopling, vogn og ethvert annet element være hydraulisk, fordi det heller ikke er for komplisert. Bruk av en inert gass i dette tilfellet er ikke obligatorisk. Men takket være dette stoffet øker motstanden til væsken flere ganger, og den akselererer også dens tilbakevending til sin opprinnelige tilstand for å ta på seg neste slag.

Strømforbruk til maskinen

Hvis et trekkredskap vurderes, så er en av dets viktigste parametere energiintensitet, og det er på det du bør være oppmerksom i første omgang. Denne parameteren representerer mengden kinetisk energi som enheten er i stand til å absorbere før full komprimering av de støtdempende elementene, det vil si til det øyeblikket når enheten ikke lenger kan absorbere støtet. Følgelig, jo høyere denne indikatoren er, jo bedre. Fjærer harekstremt lav energiintensitet, som er grunnen til at de ikke brukes på store biler, hvor støtkraften komprimerer fjæren veldig raskt, som absorberer for lite energi. Det er også verdt å være oppmerksom på det faktum at enhetene er skapt på en slik måte at den kinetiske energien ikke absorberes fullstendig - det må være riktig mengde energi som kan returnere enheten til sin opprinnelige posisjon. Dette er grunnen til at inertgass brukes i hydrauliske maskiner, fordi det ikke krever mye kinetisk energi for å returnere væsken til sin opprinnelige posisjon.

Andre typer enheter

Typene trekkutstyr beskrevet ovenfor er ikke de eneste - det er mange flere av dem, men, som nevnt i begynnelsen av artikkelen, vil bare de mest populære bli beskrevet her. Så det er verdt å merke seg det elastomeriske trekkutstyret, som også er veldig populært på forskjellige felt, inkludert når det er installert i biler. Denne typen kopierer nesten nøyaktig de beskrevne hydrauliske enhetene, men hovedforskjellen er at i stedet for vanlig vann, som strupes gjennom kalibrerte hull, bruker disse enhetene en spesiell elastomer væske med mye høyere viskositet, som øker energiintensiteten, men kl. samtidig gjør det vanskelig service, og øker også kostnadene. Også friksjonsenheter, som regnes som enheter fra elastiske elementer, kan ikke ignoreres. I dem utføres absorpsjonen av kinetisk energi på grunn av deformasjonen av elementene på grunn av deres friksjon. Med en lignende type har du alleredevi ble overfladisk kjent da vi leste om enheter som fjærfriksjonsenheter.

Kombinerte maskiner

Separat er det verdt å snakke om kombinerte enheter, et av eksemplene på disse er nesten den vanligste typen - fjærfriksjon. Enkelt sagt inkluderer kombinerte enheter de som kombinerer ulike typer avskrivninger. I dette tilfellet er dette fjær- og friksjonstyper. Kombinasjonene kan varieres. Som angitt i artikkelen ga kombinasjonen av virkningen av fjærer og friksjonselementer mer enn et positivt resultat. Det er denne kombinerte typen apparater som er den klart mest kjente. I dette aktivitetsfeltet er ikke alle typer kombinasjoner av to typer trekkredskaper tillatt. Det enkleste eksemplet er kombinasjonen av elastomere og hydrauliske enheter, siden de er konstruert på samme måte og hovedsakelig skiller seg ut i væsken som brukes til å vedlikeholde dem.

Velg maskin

Hvilken enhet bør velges for å nå målet? Først av alt trekkes oppmerksomheten mot hovedparameteren til trekkhjul - deres energiintensitet. Det er ikke fornuftig å installere en høyenergienhet på vogner eller andre gjenstander med lav kinetisk slagkraft, siden høye kostnader vil bli observert uten å øke produktiviteten. Ikke i noe tilfelle bør enheter med lav energiintensitet plasseres på gjenstander som er utsatt for alvorlige støt, siden energien til enheten rett og slett ikke vil være nok til åabsorberer riktig mengde energi, og slagene blir mye sterkere enn tillatt i henhold til etablerte standarder.

Selvfølgelig er det andre parametere du bør være oppmerksom på, for eksempel stabilitet, det vil si antall støt som er vellykket absorbert i forhold til det totale antallet, eller mengden irreversibelt utgående energi, som er fullstendig absorberes av absorberingsanordningen og brukes ikke videre for å returnere den til sin opprinnelige posisjon. Disse parameterne vurderes individuelt for hvert prosjekt, avt alt før man velger en spesifikk type trekkredskap, i samsvar med alle etablerte standarder og krav.