2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2024-01-17 19:03
Diesel er en ganske gammel, men fortsatt etterspurt drivstofftype for stempel-dieselmotorer. Og hvis omfanget tidligere var begrenset på grunn av dårlig kvalitet og giftige forbrenningsprodukter, er nå flere og flere personbiler utstyrt med dieselmotorer, og forskere jobber med å forbedre ytelsen og gjøre dieselen miljøvennlig.
Hva er dieseldrivstoff
Diesel er en tung oljefraksjon, som er basert på hydrokarboner med høyt - 200-350°C - kokepunkt. Brukes som drivstoff i dieselmotorer og gassdieselmotorer.
Hvorfor diesel? For i motsetning til bensinmotorer, der blandingen av bensin og luft antennes av en gnist, i en dieselstempelmotor, antennes drivstoffet spontant under høy kompresjon.
Eksternt er diesel en gjennomsiktig væske med høyere viskositet enn bensin, hvis farge kan være både gul og brun i forskjellige nyanser. Fargen påvirkes av harpiks i sammensetningen av drivstoffet.
Når det brennes, produserer alt drivstoff energi. Diesel, i tillegg til denne hovedoppgaven, utfører flere andre viktige funksjoner i driften av motoren. Den smører friksjonsflater i drivstoffinjektorer og pumper, kjøler ned veggene i forbrenningskammeret og regulerer eksosparametere på motorer.
Bruk av dieseldrivstoff
Sjø- og elvefartøy, diesellokomotiv, militær- og landbruksutstyr, lastebiler - nesten alle tunge kjøretøyer kjører på dieselmotorer.
I de siste tiårene har en personbil som går på diesel blitt populær i utviklede europeiske land. Drivstofforbruket er 40 % mindre i en dieselmotor, og trekkraft, kraft, gjennomstrømning og eksossikkerhet er større enn i en bensinmotor.
Diesel er et økonomisk drivstoff i drift og kostnad. Den brukes i dieselgeneratorer til stasjonære og mobile kraftverk, i kjeler til autonome varmesystemer.
Solarolje, populært kjent som diesel, er et restdieseldrivstoff med høy viskositet og et kokepunkt på opptil 400°C. Denne typen drivstoff brukes til lavhastighetsmotorer i vann- og jernbanetransport, traktorer. I tillegg impregnerer solarium huden i lærindustrien. Sololje er inkluderti sammensetningen av skjærevæsken for metallskjæring og bråkjølevæsken for varmebehandling.
Nøkkelfunksjoner
Cetantall (hovedparameteren for diesel) karakteriserer brennbarheten til drivstoffet. Den bestemmer forbrenningsforsinkelsesperioden til arbeidsblandingen, det vil si tiden som går mellom injeksjon av drivstoff i sylinderen og starten av forbrenningen. Jo kortere denne tidsperioden, desto høyere cetan-tall, og jo kortere oppvarmingstid for motoren. Riktignok øker dette eksosrøyken, som blir kritisk ved et cetantall over 55.
For prosessene med pumping og injeksjon av drivstoff er viskositeten viktig, som også smøreegenskapene avhenger av
Tettheten til diesel drivstoff bestemmer effektiviteten og økonomien, fordi jo høyere tetthet, jo mer energi genereres under forbrenning.
En viktig egenskap er mengden svovel som dieseldrivstoff inneholder. Dette er svovelforbindelser som reduserer korrosjonsmotstanden til drivstoffsystemet.
Kvaliteten til dieseldrivstoff indikeres også av den begrensende filtrerbarhetstemperaturen, det vil si temperaturen der dieseldrivstoff tykner så mye at det ikke lenger passerer i det hele tatt eller veldig sakte gjennom et filter med visse størrelser.
Det er under uklarhetspunktet, det vil si temperaturen der parafinen i drivstoffet begynner å krystallisere.
Typer dieseldrivstoff
Fram til 2015, diesel innRussiske standarder ble delt inn etter type. I den statlige standarden, som ble satt i kraft i januar 2015, er inndelingen sammenfallende med inndelingen i miljøklasser i henhold til den europeiske standarden og skjer avhengig av svovelinnholdet i drivstoffet. Svovelinnhold ikke mer enn 350, 50 og 10 mg/kg tilsvarer type I, type II og type III i henhold til henholdsvis foreldet og miljøklasse K3, K4 og K5 i henhold til den nye statlige standarden.
Det anbefales ikke å bruke drivstoff med høyt svovelinnhold, da dette øker skadelige utslipp til atmosfæren, akselererer korrosjon og slitasje på drivstoffsystemelementer, og følgelig øker kostnadene ved hyppige filter- og oljeskift.
Som regel fører forbedring av noen egenskaper til forringelse av andre. Å redusere svovelinnholdet er en reduksjon i smøreegenskapene til diesel. Derfor, for å bevare en av hovedfunksjonene, tilsettes ulike tilsetningsstoffer til drivstoffet.
varianter av dieseldrivstoff
Grader av diesel drivstoff varierer i temperaturen under som drivstoffet ikke kan brukes. Den begrensende filtrerbarhetstemperaturen brukes som et kriterium. Dessuten er sommer- og lavsesongen dieselbrensel delt opp etter klasse med denne indikatoren ikke lavere enn -20 ° С.
Klasse A er karakterisert ved en temperatur på minst 5°C over null. For hver påfølgende karakter B, C, D, E og F synker indikatoren med 5°C.
Eksempel er EURO diesel, klasse C, type II og III eller i den nye versjonen av miljøklassene K4 og K5 medfiltrerbarhetstemperatur opp til fem grader under null og svovelinnhold ikke mer enn 50 og 10 milligram per kilogram drivstoff.
Dieseldrivstoffklasser
Inndeling i dieseldrivstoffklasser for vinter eller kaldt klima er ikke bare basert på filtreringstemperatur, den andre egenskapen er skypunkt.
Vinter- og arktisk diesel ved lave temperaturer begynner å krystallisere parafin, noe som reduserer ytelsen.
| Dieselklasse | Begrenser filtrerbarhetstemperatur, °С | Skypunkt, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Hvis det i betegnelsen for diesel etter betegnelsen DT ikke er en bokstav, men et tall, så er dette drivstoffet vinter eller arktisk.
Dieselkarakter
I henhold til de fysiske og kjemiske egenskapene, ytelsesegenskapene og bruksforholdene, er diesel inndelt i firetype, som er merket med store bokstaver i alfabetet:
- Sommer (L), som inkluderer grader av drivstoff A, B, C, D med en maksimal filtrerbarhetstemperatur fra +5 til -10 °C. Denne dieselen kan brukes ved temperaturer under 0°C.
- Off-season (E), varianter E og F, med temperaturer opp til henholdsvis -15 og -20 ° C, brukt om høsten, når lufttemperaturen varierer fra +5 til -5 ° C.
- Winter (W), som er delt inn i klasser fra 0 til 3 og en filtreringstemperatur i området fra -20 til -38 ° C og brukes ved en lufttemperatur på minst minus 20 ° C.
- Arctic (A) klasse 4 drivstoff med en maksimal filtreringstemperatur på minus 44°C og en omgivelsestemperatur på opptil minus 50°C (i dokumenter er en negativ verdi ofte ledsaget av ordet "minus" og ikke et ikon for å unngå unøyaktigheter).
drivstoffmerking
Klasser for diesel inkluderer navn (DT), klasse eller klasse avhengig av bruksforholdene og miljøklassen. Det vil si at bare to parametere er angitt i karakteren: svovelinnhold og maksimal filtrerbarhetstemperatur.
I dag kan du finne både nye og utdaterte betegnelser, for eksempel DT winter EURO 5 grade F, som står for vinterdiesel med et svovelinnhold på ikke mer enn 50 mg/kg og en filtreringsgrensetemperatur på opptil til minus 20 °C, så er det det mest brukte drivstoffet under forholdene i den russiske vinteren med høye krav til miljøvennlighet.
Du kommer fortsatt over en slik merking L-0, 2-62, det vil si sommerdrivstoff av topp kvalitet med en indikasjon på mengden svovel(200 mg/kg) og flammepunkt 62°C. Flammepunktet er ikke hovedindikatoren, men alt annet likt anses drivstoffet med høyere temperatur for å være det beste for brannsikkerhetsformål.
Hvordan lagre dieseldrivstoff
For en vanlig forbruker som har en personlig bil med dieselmotor, er spørsmålet om oppbevaring av diesel ikke verdt det.
Men for bransjer der drivstoff kjøpes i bulk og lagres i lang tid, er problemet med lagring svært relevant.
Lagring av diesel er mulig ved en temperatur på 20°C i løpet av året og ved en temperatur over 300C fra seks måneder til et år i forseglede beholdere beskyttet mot direkte sollys.
Under lagring skal drivstoffet ikke komme i kontakt med kobber, messing eller sink, slik at drivstoffet ikke blir tilstoppet med produktene av kjemiske reaksjoner med disse metallene. I tillegg skal den beskyttes mot fukt og støv og må ikke inneholde tilsetningsstoffer som kan nedbrytes under lagring. For eksempel er dieseldrivstoff med høy miljøklassifisering lastet med smøretilsetningsstoffer som brytes ned veldig raskt.
Effektiviteten til dette drivstoffet er høy, omfanget vokser stadig. Det er nye merker av diesel og nye kilder til produksjonen. Nå er det ny utvikling, og diesel produseres ikke bare fra olje. Kanskje fremtiden tilhører diesel fra vegetabilske oljer.
Anbefalt:
Japanske merker: produkter, merkenavn, beste beste merker og kjent japansk kvalitet
Alle slags varer produseres i Japan. Gitt det store antallet produsenter, er det ofte vanskelig for kjøperen å bestemme seg for valg av produkter. Alle vet hvilke japanske merker av biler og husholdningsapparater som finnes. Men dette landet produserer også utmerkede klær, parfymer og kosmetikk. Vi tilbyr en vurdering av merker av disse produktene
Hvilken bil er bedre for en taxi? Funksjoner, typer, klasser, fordeler og vurdering av bilmodeller for å jobbe i en taxi
For de som planlegger å tjene penger med privat drosje, oppstår først og fremst spørsmålet knyttet til valg av bil. Du må forstå at for personlige behov og for å jobbe i en taxi, trengs helt andre biler. Det er ikke den potensielle sjåførens egne behov som kommer i forgrunnen, men passasjerenes preferanser, samt pålitelighet, effektivitet og noen andre egenskaper. La oss se nærmere på dem
Trygge låser: klassifisering, typer, typer, klasser og anmeldelser
Artikkelen er viet til sikre låser. Typer enheter, klasser, samt anmeldelser fra produsenter av låsemekanismer vurderes
Merker av kryss: egenskaper, typer, beskrivelse
Alle vet at jernbaneskinner har sporveksel. Ved første øyekast ser det ut til at de alle er ganske like. Det er det imidlertid ikke. Det finnes flere merker av kors. I tillegg er det flere typer av dette designet
Drivstofforbruk til et fly: typer, egenskaper, slagvolum, mengde drivstoff og tanking
Drivstofforbruket til et fly er en av de viktige indikatorene for effektiv drift av mekanismer. Hver modell bruker sin egen mengde, tankskip beregner denne parameteren slik at flyet ikke er lastet med overvekt. Ulike faktorer vurderes før du tillater en avgang: flyrekkevidde, tilgjengelighet av alternative flyplasser, værforhold på ruten
