Tankpusteventil: formål, enhet, operasjonsprinsipp, verifikasjon

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Oljeraffinerier og teknologiske komplekser som bruker olje- og gassprodukter inneholder et system med rørledninger for service på drivstoffmaterialer i deres arbeidsinfrastruktur. Å opprettholde tilstrekkelig ytelse i sirkulasjonskretsene til samme olje krever bruk av spesielle VVS-armaturer. Nøkkelelementet er reservoarlufteventilen, på grunn av hvilken trykket reguleres under forhold med trykkavlastning og vakuum i det opererte fartøyet.

Device assignment

Utvalget av bruksområder for slike ventiler er omfattende og dekker nesten alle nisjer der lagringsprosesser for olje og gass er organisert. Bruken av spesielle kontrollventiler for tanker som inneholder drivstoff skyldes kravene til sikker drift av slike anlegg. Oljeprodukter -brennbare, brann- og eksplosive råvarer, noe som stiller høye krav til innholdet. Og dette er for ikke å snakke om de spesielle reglene for langtidslagring av olje, som bevarer sine optimale arbeidsegenskaper.

Hvordan kan en reservoarlufteventil hjelpe i denne sammenhengen? Hensikten med slike enheter i et bredt perspektiv kan reduseres til å sikre forsegling av det kapasitive rommet, som inneholder mållagringsproduktene. Som regel snakker vi om tanker med et gassformig medium, som må beskyttes mot inntrengning av en flamme. Den interne trykkreguleringsfunksjonen er også grunnleggende og bestemmer graden av sikkerhet ved vedlikehold av oljelagre.

Design

Den vanligste gruppen av kontrollventiler i denne klassen er lufteventilen til SMDK-tanken, det vil si en kombinert mekanisk regulator, hvis enhet sørger for en standard trykkplate og en trykkplate med vekter. På baksiden er karosseriet forsynt med en ildfast skjerm som hindrer flammen i å gå inn i beholderen med drivstoffprodukter. Dette alternativet aktiveres når gassblandinger og damper forlater tanken sammen med luft. Vakuum- og trykkplater kan endre posisjon ved å justere volumet til buffersonen.

Konstruksjonens mekaniske kropper inkluderer en anordning for håndtering av lasten (fjerning og montering), klemmebraketter, svinghjul, flensfester osv. Men i forgrunnen iNår du velger et design, kommer ofte typen formfaktor frem, som retningen på gass-luftstrømmen vil avhenge av. For eksempel er reservoarlufteventilens design designet for å orientere denne strømmen nedover vertik alt, noe som gjør det vanskelig å fjerne varme samtidig som forbrenningen stabiliseres. Følgelig reduseres brannmotstanden til selve sikringen. Denne konfigurasjonen er typisk for ikke-frysende regulatorer som har horisontale ventiloverflater. Men man bør ikke stole helt på frostmotstanden til slike armaturer - spesielt er det på de ytre overflatene at det frosne kondensatet kan være opptil 50 mm tykt, noe som ikke kan annet enn å påvirke ytelsen til sikringen som helhet.

Prinsippet for drift av tankpusteventiler

De enkleste ordningene med industrielle pusteventiler kan sammenlignes med funksjonen til luftventiler, som er mye brukt for å fjerne overflødig luft fra husholdningsrør. I dette tilfellet fungerer det samme prinsippet for dannelse av en buffersone med to nivåer av regulering av passasje av overflødig damp og luft. I normal tilstand er begge ventiler stengt, og endringen i kapasitet begynner fra det øyeblikket trykket i kretsen overskrides, noe som naturlig nok får ventilen til å stige fra setet. Det spesifikke trykket ved hvilket reservoarlufteventilen begynner å slippe ut overflødig gass-luftblandinger stilles inn individuelt i henhold til kravene tilbetjent område. Dessuten kan det betingede aktiveringspunktet til ventilene ikke bare være en høytrykksverdi, men også skarpe temperatursvingninger, samt en overdreven undervurdering av trykket med dannelsen av et vakuum. Som konklusjon av det ovenstående kan det oppsummeres at når man fikser overtrykket, kommer trykkreguleringsventilen i drift, og når vakuumet er for stort, systemet med vakuumventiler. Selve reguleringsprosessen sørger for enten utslipp av overflødig damp og luft, eller en økning i forseglingen under forhold med kunstig injeksjon av tekniske gassblandinger.

Mekaniske lukkeventiler

Den eldste og vanligste formen for lufteventil designet for å opprettholde tilstrekkelig trykk i horisontale olje- og gassbeholdere. Men denne gruppen har også sine forskjeller. Så, lukkede modeller brukes til å fange opp damper av flyktige produkter, og en kombinert mekanisk pusteventil brukes til bensinstasjonstanker (bensinstasjoner), der det er nødvendig å sikre sikkerheten til ressursens operasjonelle egenskaper. Hva er forskjellen mellom designet med en mekanisk lukker i prinsippet? Hovedsakelig - måter å feste platene på kroppen. For eksempel kan fiksering tilveiebringes av stive styrestenger eller perifere hengere av platen ved bruk av krager. Forskjellen mellom de to forskjellige tilnærmingene til installasjon av ventilen er den samme som når du fester konvensjonelle rørledninger. Stiv feste sikrer stabiliteten til feltforbindelsen og immobiliteten til kretsen, noe som er fordelaktig nårdrift av kommunikasjon med små kapasiteter. Men selv små vibrasjoner under vedlikehold av en stor tank kan deformere eller fullstendig rive av den harde festemonteringen. Derfor er det i slike systemer vanlig å bruke en "flytende" mekanisk fiksering med klemmer som gir et lite svingningsområde.

Våttettingsventiler

Hydrauliske tetninger fungerer etter prinsippet om regulering av indre trykk skapt av en lavviskositet, lavt fordampende og ikke-frysende væske fylt inn i regulatorstrukturen. Det kan være en løsning av glyserin, dieselolje, diesel, etylenglykol og andre blandinger som er i stand til å generere tilstrekkelig kraft for driften av en hydraulisk tetning. Selve ventilen er montert strengt horisont alt, siden dens drift er beregnet på opprettelsen av en redusert vakuum- og trykkregulering som et resultat av en reduksjon i væskemassen i forhold til standardverdien. Tankluftehydraulikk erstatter mekaniske ventiler for bedre å kontrollere trykket i svært flyktige produktlagre. De hydrauliske ventilene har en membran som skiller damp-gassrommet i tanken fra atmosfæren, om nødvendig, og slukker også flammen inne i kretsen på grunn av den innebygde brannsikringen.

Ventildesign

De viktigste designdataene som brukes i prosessen med å designe industrielle pusteventiler inkluderergjennomstrømningshastigheter. Disse dataene er direkte avhengige av ytelsen til kretsen og evnen til å regulere strømmen. Dessuten, i beregningene av pusteventiler for tanker, brukes to indikatorer for gjennomstrømning - av internt trykk og ved vakuum. I begge tilfeller er utgangen gitt som et spesifikt mål på væskepassasje per time. For direkte beregning brukes ytelsesparameteren for å fylle og tømme produktet fra tanken. Påvirker mengden gjennomstrømning og egenskapene til det betjente miljøet. Avhengig av egenskapene til samme oljeprodukt, kan ytelsesregnskapsfaktoren endres. For eksempel har gassinnholdet i råolje en betydelig innvirkning.

Ventiltilbehør

Etter å ha bestemt parametrene til ventilen og egenskapene til dens design, kan du begynne å velge elementene som enheten vil samhandle med tankens kommunikasjon gjennom. Først og fremst gjelder dette røret for tilkobling til tanken. To parametere vil være viktige - diameteren på dysen og ytelsen. Den faktiske gjennomstrømningen vil være begrenset av selve ventilen, og tilkoblingsrørets diameter vil bestemme strømningshastigheten, som ikke er regulert av den tekniske dokumentasjonen. Det er imidlertid generelle bestemmelser for tankavluftingsventiler som sier at det i prinsippet ikke skal benyttes skjøter mindre enn 350 mm tykke. Det er også en øvre grense på 1500-1700 mm, medsom har et høyt tyngdepunkt og stor vindstyrke, noe som til syvende og sist gir en betydelig belastning på dysen. Når du velger et kommunikasjonsledd ventilrør, er det optim alt å følge formatet 400-600 mm, også med tanke på ytre påvirkninger under drift.

Ved nødvendig leveres reguleringsenheten også med strekkmerker. De er generelt anbef alt for bruk som et hjelpeelement i ventilinstallasjoner der de største hydrauliske belastningene forventes. Guy wires er festet på taket av tanken, som gir ekstra forsikring for den fungerende infrastrukturen.

En annen viktig komponent i reguleringsventiler er reflektorskiven. Den brukes til å redusere tap av oljeprodukter og gassblandinger under fordampningsprosessen. Ledeplaten fungerer i kombinasjon med tanklufteventilen for å redusere utslipp av salgbart materiale med 3-5 %. Denne enheten danner en slags filterparaply over utstøtningskanalen, og avleder deler av det nyttige produktstrømmen inn i horisontalplanet. I de neste stadiene av teknologisk prosessering mottas disse blandingene av spesielle samlere og transporteres til hovedsirkulasjonskanalen til olje- og gassproduktet uten forringelse av ytelsen.

Ventilapplikasjon

Umiddelbart før installasjonsarbeid, løft ventilbraketten med deksler, og fjern deretter platene og transporthylsene. Deretter må huskonstruksjonen blåses ut med trykkluft og settes sammen igjen i motsatt rekkefølge. Installasjonventil på tanken kommunikasjon utføres gjennom en spesiell flens av et passende format. Også en pakning brukes ved tilkobling. Mekanisk festing utføres med bolter og muttere som er egnet i design for en bestemt enhet av installasjonen. I fremtiden, under drift, utføres periodisk vedlikehold av pusteventilen til tanken, som kan omfatte reparasjonstiltak. For eksempel, som et resultat av en teknisk inspeksjon eller under normal drift av kretsen, oppdages følgende problemer ofte:

• Ukarakteristisk endring i trykkindikatorer. Som regel er det forbundet med forurensning av brannsikringskassetten. Denne enheten må skylles med parafin og deretter renses med luft.
• Trykkavlastning ved krysset mellom tankens grenrør med puste- og sikkerhetsventilen. Det anbefales å sjekke fotoplastbelegget eller gummipakningen. Noen ganger oppstår disse problemene på grunn av ising av ventilhalsen.
• Trykkavlastning på stedet der bolten ble festet. Mer sannsynlig er det brudd i klemmefestedesignet. Det er ikke nødvendig at selve klemmen er skadet - det er mulig at det frie posisjonsområdet for klemmen ble feiljustert under justeringen.

Sjekker tankventiler

Problemene ovenfor blir langt fra alltid oppdaget under generelt vedlikehold av tanker med petroleumsprodukter, og enda mer så blir de lagt merke til i normal modusoperasjon. Samtidig kan det minste avviket i ytelsen til trykkregulatoren føre til brann på den bemannede stasjonen, for ikke å nevne andre negative faktorer knyttet til ukontrollert utslipp av brennbare damper og væsker til utsiden. Følgelig bør en spesiell sjekk av pusteventilene til tankene utføres i en egen rekkefølge, hvor den nåværende tilstanden til rørledningen, taket på tanken og arbeidsmiljøet analyseres. Innenfor rammen av arrangementer av denne typen gjennomføres følgende:

• Test ventilkapasitet under trykkforhold for optimal ytelse.
• Sjekker kapasiteten til regulatoren under vakuumforhold.
• Sjekker mekanikken til ventilene ved lukking og åpning av plater med skodder.
• Om nødvendig, igangkjøring med regulering av ventilens driftsparametre.

Hver applikasjon av denne ventilen har sin egen tidsplan for diagnostiske operasjoner. I gjennomsnitt er hyppigheten av å sjekke pusteventilene til tanker 1-2 ganger i måneden. Vanligvis om sommeren arrangeres slike arrangementer oftere enn om vinteren. I dette tilfellet må tanken under drift gjennomgå en generell inspeksjon på daglig basis. Basert på resultatene fra alle undersøkelser, utarbeides det en protokoll med data som er registrert under verifiseringen.

Konklusjon

Konseptet med å bruke hjelpearmaturer med ventiler og andre strukturellereguleringsmidler er gradvis i ferd med å bli en saga blott. Produsenter av rørledningssystemer prøver å flytte regulerings- og sikkerhetsfunksjonene til integrerte kontrollstasjoner for oljelagring. Imidlertid er fullstendig tilbaketrekking av respirasjonsventiler fra praksisen med å bruke tale ennå ikke diskutert. Dessuten er det lovende retninger for deres teknologiske utvikling. Spesielt har det vanlige formatet på lufteventilen for bensinstasjonstanken de siste årene fått en avtagbar flammesperre og fått et stemplet sveiset legeme. Den første innovasjonen gjorde det mulig å bruke enheten i regioner med ekstremt lave temperaturer om vinteren, og den andre reduserte vekten av strukturen med 2 ganger. Fjerde generasjons ventiler har også færre bevegelige deler, noe som forbedrer driftssikkerheten deres.

Noen produsenter fokuserer også på å optimalisere ventilvedlikeholdsprosesser. Så en veldig praktisk løsning, fra et driftssynspunkt, var innføringen av faste foringsrør med en spesiell plasseringskonfigurasjon, som ikke krever demontering av hele grupper av deler for intern inspeksjon av ventilstrukturen.