Bonus-malus koeffisient (BMF). KBM-klasser for OSAGO: tabell. KBM 1 klasse 3 - hva betyr det?

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Ikke alle sjåfører vet hva KBM-klasser er. Samtidig er det ikke bare nyttig å forstå slike problemer, men også lønnsomt. La oss analysere spørsmålet helt fra begynnelsen, det vil si for en slik bileier som ikke en gang vet hvordan KBM står for, og se nærmere på noen av finessene i søknaden.

Obligatorisk forsikring

Hver bileier, sammen med andre dokumenter, må ha OSAGO med seg. Dette er en obligatorisk ansvarsforsikring. Takket være retningslinjer er alle sjåfører dermed beskyttet. Hvis en trafikkulykke inntreffer, betaler forsikringen til den skyldige i ulykken skadelidte for å restaurere kjøretøyet. Og hvis helsen ble skadet, så for bedring.

Denne typen forsikring har et system utviklet for å oppmuntre sjåfører til å kjøre trygt. Dessuten gjelder tiltaket spesifikt for gjerningsmennene til ulykken. Det implementeres gjennom KBM-klasser. Finn ut hva de betyr og hvordan de fungerer.

KBM-kurs

MBM står for bonus-malus koeffisient. Bonusen mottas av sjåføren som ikke kommer ut i ulykker, synderen er ham selv, og malus, det vil si reduksjonen av koeffisienten, mottas henholdsvis av den som setter i gang ulykken.

Kryssfri kjøring kan vare i mange år. Men forsikringsselskapene er selvfølgelig ikke interessert i å redusere kostnadene for polisen til null. Derfor ga de en terskel, hvoretter kostnaden for forsikring ikke lenger reduseres. Det er 50%.

Det finnes bilister som kjører etter alle kjøreregler i mange år og ikke bryter dem. Det ville vært urettferdig om de måtte betale like mye som de bilistene som knapt kjenner seg igjen i reglene på veien.

Så, den maksimale koeffisienten er 0,50. For å oppnå dette resultatet trenger du ikke å havne i en ulykke på 10 år.

Nedgradering eller tap av rabatter

Selv etter å ha mottatt maksimal rabatt, bør du ikke tro at den gis for alltid uten noen betingelser. Hvis sjåføren havner i en ulykke og blir dens skyldige, går rabatten ned og når en, hvoretter du må flytte igjen i lang tid til de ettertraktede 50%. Men hvis sjåføren nylig satte seg bak rattet og rabatten hans er liten, vil den som følge av en ulykke ikke bare bli nullstilt, men forsikringskostnadene vil til og med øke.

Fra samvittighetsfulle sjåførers synspunkt er dette mer enn et rimelig tiltak: hvis du kjører på en måte som utgjør en fare for andre, betal mer for forsikringen din!

Mange ulykker skjer bare på grunn av sjåførenes udugelighet eller uærlighet. Bare slike mennesker vil betale mer bare i de tilfellene de kommer inn i en ulykke på grunn av egen skyld. Derfor, i tilfelle mindre hendelser, ville det være mye bedre for dem å bli enige med skadelidte og løse problemet uten å ringe trafikkpolitiet. Da vil både være fornøyd (siden det ikke vil være behov for å kaste bort tid og nerver på samhandling med forsikringsselskapet), og andre (siden rabatten på polisen vil forbli den samme som den var).

Du må forresten vite at KBM-klassene for OSAGO ikke gjelder tilhengere. Det vil heller ikke bli tatt i betraktning hvis polisen er utstedt for en statsborger i en fremmed stat eller et kjøretøy for transitt.

KBM-klasse for OSAGO: table

Så, basert på tabellen nedenfor, kan du beregne CBM. Den horisontale linjen angir sjåførens klasse ved begynnelsen av forsikringspolisens gyldighetsperiode. Avhengig av kjøringen for året (ulykkesfri eller med en ulykke, med påfølgende forsikringsutbetalinger), tildeles en eller annen KBM-klasse for OSAGO for neste år. Tabellen består av femten klasser, der "M", som betyr "maksimum", er tildelt straffeboksen.

Hvilken klasse får en førstegangssjåfør?

I det første forsikringsåret er sjåføren tildelt klasse 3. La oss bruke dette eksemplet for å lære å forstå KBM-klassene. Tabellen, hvis du ser på den første vertikale raden, inneholder en klasse, og hvis du ser på den andre - 1. Dette er koeffisienten. Det viser seg,KBM 1, klasse 3. Hva betyr dette?

Hvis sjåføren i løpet av dette kjøreåret ikke kommer ut i trafikkulykker (se tredje kolonne), vil han i neste forsikringsperiode ha henholdsvis KBM - 0,95, klasse - 4. Da blir rabatten lik fem prosent. Men hvis det skjer en ulykke i denne perioden, vil han bli tildelt klasse 2, hvor BMR er 1, 4. Da må du betale 40 % mer for forsikring

Nybegynnere bak rattet bør være veldig forsiktige, for i tilfelle to eller flere ulykker vil CBM bli maksimal og vil være lik 2,45. Men i løpet av neste år med ulykkesfri kjøring vil tredje klasse gå tilbake til sjåføren, og han vil igjen slippe å betale for mye for forsikringen.

MBM lik 0,5 betyr maksim alt femti prosent rabatt. Men hvis en slik sjåfør havner i en ulykke, blir han tildelt 7. klasse, som tilsvarer en koeffisient på 0,8.

Flere sjåfører er registrert i OSAGO

Hvis forsikringen er utstedt for flere sjåfører, anses CBM som spesiell. Den største koeffisienten legges til grunn. Hvis for eksempel fire sjåfører er inkludert i forsikringen, hvorav tre har det lik 0,7 eller mindre, men kun én har 0,9, vil forsikringen beregnes ut fra siste MSC, det vil si å ta hensyn til ti prosent rabatt.

CBM med ubegrenset forsikring

Hvis du har tenkt å kjøpe en obligatorisk forsikring som kan brukes av et ubegrenset antall personer, vurderes KBM annerledes. Basert på dataene til eieren av bilen.

Det er viktig å huske på at hvistidligere kjøpt en polise for en begrenset krets av personer, og så ble det besluttet å utstede den på nytt til en ubegrenset en, da er det nødvendig å inngå den separat de personene som var inkludert i politikken med en begrenset krets av personer. Ellers vil KBM-klassene til sistnevnte gå tapt.

Hvordan sjekker jeg bonus-malus-forholdet?

Vær oppmerksom på at KBM ikke er inkludert i den enhetlige databasen til Russian Union of Motor Insurers. Den inneholder kun informasjon om tidligere bilforsikringer. Men koeffisienten beregnes og sjekkes direkte hos forsikringsselskapet når en sjåfør kjøper en polise. IC-er er pålagt å bruke CBM-klassene for OSAGO, samt legge inn i databasen informasjon om ulykker der sjåføren var involvert i bilen sin.

Derfor er det i dine forsikringsselskaper du kan sjekke KBM og gi relevant informasjon.

Du kan imidlertid finne ut om dette på andre måter. For eksempel ved å gå inn på RSA-nettstedet og kontakte KBM-databasen der. For å gjøre dette må du skrive ned VIN-koden eller oppgi nummeret til bilen og informasjon om eieren.

Sjelden (fordi det ikke er en forpliktelse) angir forsikringsselskaper CBM i forsikringen. Derfor er det noen ganger tilstrekkelig å studere dokumentet nøye. Nummeret kan angis ved siden av navnet på hver av sjåførene eller i spesialmerker.

På mange nettsteder i dag finnes det også online kalkulatorer som du enkelt kan beregne din KBM med. Dermed kan du lære det selv.

MDB-database

Såforsikringsselskapet henter data for beregning av koeffisienten fra databasen til den russiske motorforsikringsforeningen. De betales direkte av forsikringsselskapene som har forsikret sjåførene. Denne funksjonen bør huskes spesielt av de som bestemmer seg for å endre sin SC til en annen. Det er best for dem å ta et sertifikat fra det forrige forsikringsselskapet, hvor KBM vil bli indikert. Faktum er at noen av dem kan legge inn informasjon til feil tid eller glemme det, det kan også være problemer med å laste systemet, og så videre. Derfor er det bedre å spille det trygt og personlig ta med et dokument som beviser at du har en viss koeffisient slik at du ikke "tilfeldigvis" tilbakestiller den.

rabattfunksjoner

Følgende informasjon bør vurderes i denne saken.

Inntil nylig var det oppført rabatt for ulykkesfri kjøring for en bestemt bil. Ved salg og kjøp av en ny, måtte sjåføren starte forsikringshistorikken på nytt. Da man identifiserte manglene ved dette systemet, ble det besluttet å forlate det. Nå er hele tallet på hvor mange KBM-klasser som finnes, direkte knyttet til driveren. Derfor spiller det ingen rolle hvilken bil han kjører og i hvilket forsikringsselskap han kjøpte OSAGO-polisen. Hovedsaken er ulykkesfri kjøring.

Utvalgte spørsmål som ofte stilles av sjåfører

La oss vurdere noen få separate situasjoner.

Hva skal man for eksempel gjøre med en av sjåførene som er innskrevet i OSAGO og skiftet førerkort? I tilfelle av en gyldig kontrakt, bør du umiddelbart kontakte Storbritannia. Forsikringstaker ivarsler forsikringsgiveren skriftlig om dette slik at sistnevnte foretar justeringer i informasjonsgrunnlaget til Russian Union of Insurers.

Et annet spørsmål av interesse for bilistene er hvordan CBM fastsettes dersom forsikringsavtalen ikke er begrenset av antall sjåfører, slik at kontrakten tidligere ga begrensninger på antall sjåfører. I dette tilfellet tildeler forsikringsselskapet klassen spesifisert i forsikringsavtalen. Hvordan opptrer IC hvis situasjonen er motsatt, det vil si at den forrige forsikringsavtalen ikke hadde noen begrensninger på antall personer, og den nye ble inngått på betingelser med begrensninger? I dette tilfellet er forsikringsselskapet forpliktet til å redusere BMF.

Klasse 3 - hva betyr dette for sjåføren? I tillegg til at denne klassen er tildelt den som satte seg bak rattet for første gang, hvis sjåføren ikke har inngått en OSAGO-avtale på mer enn ett år, uansett hvilken rabatt han hadde før, brenner den ut, og han igjen mottar en klasse, som om han satte seg bak rattet for første gang. Det vil si KBM 1, klasse 3.

Hva betyr det for sjåføren om han ikke gir full informasjon om ulykken ved kontraktsinngåelse? En feil beregning vil umiddelbart oppdages av systemet. Derfor pålegger forsikringsselskapet i dette tilfellet bøter til sjåføren. De er uttrykt i 1,5 kbm. Det vil si at neste år vil betalingen øke med 1,5 koeffisienter.

Konklusjon

Vi har sett på hva BMF-klasser betyr, hvordan de beregnes, brukes og bekreftes. Sjåfører må huske at det ikke bare er viktig å kunne kjøre bil og følge alle eksisterende trafikkregler.bevegelse. Det ville også være nyttig å forstå noen relaterte problemer, som for eksempel forsikring og dens finesser, det vil si emnet vårt i dag. Da vil han føle seg trygg bak rattet, samtidig som han sparer pengene sine.