Transportavgift: satser, betalingsbetingelser, erklæring

2024 Forfatter: Howard Calhoun | [email protected]. Sist endret: 2023-12-17 10:37

Hver bileier må huske sin plikt til å betale transportavgift. Det beregnes avhengig av bilens tekniske parametere. Ofte gjøres det ulike endringer i lovverket rundt denne avgiften, men den er fortsatt ikke avskaffet. Derfor må bileiere regelmessig beregne det riktig og betale det i tide. Hvis det ikke er betalinger, vil dette være grunnlaget for påløping av bøter.

Høydepunkter

Siden 2016 har lovforslag som har til hensikt å avskaffe transportavgiften regelmessig blitt sendt inn til statsdumaen for behandling, men de er ikke vedtatt, derfor må denne avgiften betales i 2018.

Mange bileiere mener at regnestykket er feil og urettferdig, så rettighetene deres krenkes. Denne skatten er representert ved en betaling pålagt hver bileier. I henhold til skatteloven skal betalingen gjøres av borgere som bilen er direkte registrert på. Det spiller ingen rolle om eieren er en privatperson eller et selskap.

For å beregne denne avgiftendet er pålagt å bruke transportavgiftssatsene fastsatt av regionale myndigheter. For beregning multipliseres avgiftsgrunnlaget med satsen, samt med en multiplikasjonsfaktor, hvis størrelse settes for hver bil separat, avhengig av verdien.

Enkeltpersoner bør ikke gjøre beregningen selv, siden denne prosessen utføres av ansatte i Federal Tax Service, hvoretter de sender kvitteringer for betaling til adressen til skattebetalerne.

Hva teller?

Ulike indikatorer brukes for å bestemme skattebeløpet. Det er mulig å beregne transportavgiften hvis du har følgende informasjon:

• bilkraft;
• bilens alder, og den tar ikke hensyn til tidspunktet da bilen faktisk ble brukt, men datoen for utgivelsen;
• hvis beregningen utføres for lufttransport, blir det i tillegg tatt hensyn til skyvekraft i beregningen;
• hvis du må bestemme størrelsen på gebyret for vanntransport, så bestemmes kapasiteten.

Økningsfaktoren er fastsatt av myndighetene, og det tas hensyn til estimert kostnad for bilen, samt produksjonsåret.

Hvorfor ble ikke særavgiften erstattet?

Det var planlagt at denne avgiften i 2018 skulle erstattes av en særavgift. Dette skyldtes det faktum at særavgiften på bensin som kreves for transport har økt. Mange mennesker er rasende over avslaget på å fjerne avgiften, men årsaken er at avgiften på biler er regional, men avgifter regnes som føderale avgifter. Avgifter betales av produsenter av ulike varer, ikke kjøpere, menKjøretøyavgift skal betales av eieren av kjøretøyet. Derfor anses avskaffelse av transportavgiften foreløpig som umulig.

Hvem er betaleren?

I første omgang er det viktig å finne ut hvem som skal betale denne avgiften. Det er obligatorisk for alle bileiere, så til og med en transportavgift belastes for juridiske personer. Forskjellen mellom enkeltpersoner og bedrifter ligger i ulike satser, og organisasjoner må selvstendig håndtere beregningen. Deres ansvar inkluderer utarbeidelse og innsending av erklæringen. I Art. 357 viser alle betalere av et slikt gebyr.

Hvilke biler er kvalifisert?

Denne avgiften kreves for å bli tildelt fordeler. Som standard fastsettes de av regionale myndigheter, siden denne typen skatt anses som regional. Dessuten, for noen typer kjøretøy, trenger du ikke å betale midler. Derfor inkluderer fortrinnstransport:

• båter med motorer hvis motorkapasitet ikke overstiger 5 liter. s.;
• biler designet for funksjonshemmede, så de er utstyrt med spesielle enheter som gjør at funksjonshemmede kan kjøre bilen, men effekten må være mindre enn 100 hk. s.;
• utstyr som brukes til å utføre landbruksarbeid;
• ønsket biler.

Hvis bilen ble stjålet, må eieren umiddelbart melde dette til politiet, som følge av dette vil søkeprosessen starte. Informasjonen overføres til Federal Tax Service, så inntil det øyeblikket bilen blir funnet, belastes ikke transporten.skatt.

Hvis bare en person ikke bruker bil på en stund, for eksempel mister førerkortet eller er redd for å kjøre om vinteren, er ikke dette en grunn til å slutte å overføre midler til regionbudsjettet. Periodisering skjer fra registreringsøyeblikket av bilen.

Hvem kan ikke betale gebyret?

Regionale myndigheter bestemmer selv hvilke kategorier av borgere som kan fritas for å betale bilavgift. Oftest inkluderer dette pensjonister, uføre, storfamilier eller lavinntektsborgere. For å finne ut om transportskattefordeler tilbys i en bestemt region, bør du kontakte den lokale administrasjonen eller avdelingen til Federal Tax Service. De utstedes uavhengig av skattebetalere, derfor har de en deklarativ karakter.

Transportavgift i 2018 er ikke pålagt å betale av eiere av lastebiler. Denne innovasjonen skyldes det faktum at bedrifter og enkeltpersoner involvert i godstransport har en for høy økonomisk byrde. Derfor er de nå fritatt for å betale denne avgiften fra begynnelsen av året. Dette tiltaket gjelder bare for lastebiler som veier mindre enn 12 tonn.

Må jeg betale pensjonistavgift?

Fordeler kan etableres på føder alt og region alt nivå. For å lære om mulighetene for fritak fra å betale gebyret, må du kontakte byadministrasjonen eller avdelingen til Federal Tax Service direkte. Lovverket krever ikke at pensjonister betaler transportavgift.

Fritak gis til alderspensjonister, som inkluderer menn over 60 og kvinner over 55.

Hvordan utstedes fordelen?

Hvis en person finner ut at han er en begunstiget, slik at han kan få rabatt på gebyret eller ikke betale det i det hele tatt, må han selv behandle denne lettelsen. For å gjøre dette, utføres følgende handlinger:

• samler inn dokumenter som bekrefter at en person er klassifisert som en privilegert kategori av befolkningen;
• en søknad om ytelse er under utarbeidelse;
• dokumentasjonen er overført til avdelingen for Federal Tax Service.

Hvis det ikke er grunnlag for avslag, vil skatten for neste år beregnes basert på mottatte ytelser. Det er skattekontoret som gjør beregningene. Kjøretøyavgift må betales innen 1. desember året etter.

Beregningsregler

Hovedformålet med avgiften på biler er behovet for at lokale myndigheter skal motta penger for å opprettholde optimal tilstand på veiene. Ofte står folk overfor det faktum at veibanen i byen deres er i en beklagelig tilstand, så de slutter rett og slett å betale avgiften. Dette fører bare til at det ilegges bøter og beløpet øker, som fortsatt vil bli innkrevd av namsmenn på forskjellige måter.

Under beregningen er det tatt hensyn til ulike indikatorer på bilen og en multiplikasjonsfaktor, som avhenger av prisen på bilen. Denne regnemetoden har blitt kritisert av ulike personer, men har vært brukt i lang tid. Endringer ble innført i 2018angående størrelsen på multiplikatoren:

• med kostnaden for bilen fra 3 til 5 millioner rubler. (uavhengig av maskinens alder) koeffisient 1.1 gjelder;
• hvis prisen varierer fra 5 til 10 millioner, så er indikatoren 2;
• for biler som koster mellom 10 og 15 millioner rubler, er denne verdien 3;
• hvis prisen overstiger 15 millioner rubler, brukes koeffisient 3.

Nettsiden til Nærings- og handelsdepartementet inneholder en egen liste over biler med angivelse av gjennomsnittskostnad. Basert på denne informasjonen kan du bestemme størrelsen på gebyret. Selve beregningsprosessen innebærer bruk av formelen: avgiftsgrunnlagtransportavgiftssatsmultiplikator.

Hvilke priser brukes?

For en korrekt beregning må du ha informasjon om hvilken sats som settes. Transportavgiftssatser for juridiske personer og private brukere avhenger av hver region. Dette skyldes at det er de regionale myndighetene som setter denne indikatoren. I forskjellige regioner er det betydelig forskjellig, og prisen er satt til 1 liter. s.:

• Moskva – 12 rubler;
• Tomsk-regionen – 6,5 rubler;
• Vologda Oblast – 25 rubler;
• Krim – 5 rubler;
• Kaluga – 14 rubler;
• Orenburg – 20 rubler;
• Krasnodar-territoriet – 12 rubler
• Rostov – 12 rubler

For å finne ut nøyaktig hvilken bilavgiftssats som skal brukes, bør man derfor konsultere deres lokaleadministrasjonen eller til avdelingen til Federal Tax Service på bostedsstedet.

Betalingsregler

Prosessen med betaling og oppgjør avhenger av skattyteren selv:

• Individuell. De gjør kanskje ikke beregningene selv. Ansatte i Federal Tax Service utfører denne prosessen, hvoretter de kun sender innbyggerne fullførte kvitteringer som kan betales i banken, på postkontoret, gjennom minibanker eller ved å bruke Internett. Hvis du kjenner satsen, kraften til maskinen og andre parametere for beregningen, kan du sjekke riktigheten av å bestemme gebyrbeløpet av ansatte i Federal Tax Service.
• Bedrifter. Transportskatten for juridiske enheter beregnes ikke av de ansatte i Federal Tax Service, så regnskapsførerne til organisasjoner er uavhengig involvert i denne prosessen. For å gjøre dette må de motta oppdatert informasjon om satsen og multiplikasjonskoeffisienten fra de ansatte i Federal Tax Service. Hvis et selskap spesialiserer seg på godstransport, og det brukes lastebiler, hvis masse ikke når 12 tonn, er det ikke pålagt å betale skatt i det hele tatt. Det samme gjelder bedrifter som spesialiserer seg på landbruk og bruker egnet utstyr under arbeidet.

Dermed avhenger reglene for betaling av transportavgift av hvem som er skattyter.

Trenger jeg en erklæring?

Enkeltpersoner trenger kun å betale gebyret i tide. Selskaper er pålagt å utarbeide og sende inn en transportskatteerklæring til Federal Tax Service. Til dette brukes et standardskjema, som forble det samme i 2018.

Betydeligdetaljer:

• antall biler;
• kapasiteten og estimerte kostnader;
• utstedelsesår;
• tekniske parametere for maskiner;
• beregningsregler;
• korrekt fastsatt avgiftsbeløp som skal overføres til budsjettet.

Fravær av en erklæring anses som en betydelig overtredelse, som ilegges bøter og bøter. Derfor bør bedriftsregnskapsførere bruke en spesiell tidsplan for å sende inn ulike rapporter i tide.

Når bør midler overføres?

Det er viktig ikke bare å forstå hvordan denne avgiften beregnes riktig, men også å finne ut når kjøretøyavgiften skal betales. Fristene forblir de samme, så følgende krav stilles:

• enkeltpersoner må overføre midler før 1. desember neste år, så for 2017 må avgiften betales før 1. desember 2018;
• for bedrifter er en frist satt av regionale myndigheter, men den kan ikke være senere enn 1. februar neste år.

For manglende midler innen fristen ilegges bot. Den øker med hver dag med forsinkelse, så hvis du går glipp av forfallsdatoen, må du overføre penger så snart som mulig.

Konsekvenser av manglende betaling

Enhver bileier bør vite at han er forpliktet til å betale bilavgift for bilen sin hvert år. Hvis det ikke er midler i tide, er det i henhold til art. 28 i skatteloven tildeler ulike tiltak for ansvar for overtrederen. Disse inkluderer:

• ansatte i Federal Tax Service kan utenadvarsler om å komme hjem til debitor for å finne ut årsaken til den manglende inkasso;
• for hele perioden hvor det ikke er midler, pålegges en straff, representert ved straffer, og for beregningen av gebyrbeløpet, antall dager det ikke er betaling, samt beløpet for straffen fastsatt av regionen tas i betraktning;
• hvis gjelden er betydelig, og skatteyter samtidig ikke har bidratt med midler på virkelig lenge, så kan tilsynet reise søksmål;
• Namingsmenn vil bli involvert i inndrivelse av midler ved rettsavgjørelse.

Hvis saken henvises til namsmenn, kan de bruke en rekke metoder for å få tilbake midler fra bilavgiftsunndragere. Disse metodene inkluderer:

• beslag i kontoer, som et resultat av at det nødvendige beløpet debiteres fra dem, hvis noen;
• pågripelse, inndragning og salg av verdifull eiendom som tilhører skyldneren, dersom det faktisk foreligger en betydelig gjeld;
• forbud mot å reise utenfor landet.

FTS går vanligvis til retten hvis midler ikke er satt inn på 6 måneder eller mer. Derfor bør bileiere være ansvarlige for sin plikt til å bidra med midler i form av bilavgift.

Hvordan beregnes gebyret på Krim?

Siden 2016 må alle innbyggere på denne halvøya betale denne typen avgift. Allerede i midten av 2017 dukket det opp informasjon om at de regionale myndighetene hadde kommet til en beslutning om å heve satsene. denpå grunn av det faktum at den etablerte prisen på 5 rubler. regnes som en av de laveste sammenlignet med andre regioner.

Ingen endringer er gjort ennå, men kursen forventes å øke innen midten av 2018. Krims finansminister hevder at mer enn 72 millioner rubler ble overført på seks måneder. til det regionale budsjettet, mens det er planlagt at dette tallet i 2018 skal økes til 200 millioner rubler. Denne situasjonen bidrar til å øke hastigheten på veiarbeid, og har også en positiv effekt på kvaliteten på veidekket.

Hva er utsiktene?

I 2017 kom det mye informasjon om at det i 2018 vil bli innført virkelig mange justeringer av lovverket rundt avgiften på bil. Det ble antatt at det ville bli kansellert helt, men endringene påvirket bare eierne av lastebiler. I tillegg ble det gjort justeringer av størrelsen på multiplikatoren.

Men Statsdumaen vurderer fortsatt muligheten for å erstatte en slik skatt med en særavgift. Det betales allerede av alle bileiere når de kjøper bensin. I tillegg antas det at det innføres et system der avgiftsbeløpet ikke vil avhenge av bilens parametere, men av hvor ofte den brukes, siden dette direkte påvirker vegdekkets tilstand.

Hvis avgiften erstattes av avgifter, vil dette helt sikkert føre til en betydelig økning i bensinkostnadene. For folk som bruker bilendaglig anses en slik løsning som lite lønnsom, siden de vil måtte betale mye mer penger per år enn beløpet som overføres i form av skatt.

På region alt nivå gjøres det ofte mange endringer i forskjellige byer. Derfor bør alle personer besøke det regionale nettstedet til Federal Tax Service for å motta oppdatert informasjon om reglene for beregning og betaling av denne skatten.

Konklusjon

Dermed er kjøretøyavgiften en obligatorisk avgift for alle bileiere. Disse inkluderer ikke bare enkeltpersoner, men også ulike selskaper. Det gjøres stadig ulike endringer i lovverket når det gjelder reglene for beregning av denne avgiften.

I 2018 er lastebileiere fritatt for denne avgiften. For å beregne avgiften må du bruke informasjon om satsen, multiplikasjonsfaktoren og maskinens kraft, og satsene varierer betydelig i ulike regioner. Noen kategorier av borgere kan stole på fordeler og rabatter som må utstedes uavhengig.